Дальневосточная детская железная дорога - Far East Childrens Railway - Wikipedia
| Дальневосточная детская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железнодорожная станция Пионерская, 2012 г.  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2,5 км (1,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Дальневосточная детская железная дорога (русский: Дальневосточная детская железная дорога, Дальвеносточная детская щелесная дорога) это узкая колея миниатюрная железная дорога в русский городок Хабаровск. Железная дорога была открыта 19 мая 1958 года как одна из многих пионер железных дорог в СССР и все еще используется.
История
Железную дорогу построили добровольцы по инициативе Комсомол и общественность. Он был открыт 19 мая 1958 года.
Первоначально круглая петля длиной 600 метров (0,37 мили) окружала парк Совхоз. Пассажиров перевезла железнодорожный автобус и четыре открытых деревянных вагона по 15 мест каждый в первый год. Легкие рельсы были типа П-18.
На смену рельсовому автобусу в 1959 году пришел паровоз Тип 159 с заводским номером 6421,[1] который отображается на плинтус на Пионерской железнодорожной станции с 1968 года. В том же 1959 году путь был продлен вдоль улицы Карла Маркса за счет более тяжелых рельсов 3А до 3,3 км (2,1 мили). В 1965 году четыре Польский металлические легковые автомобили на 38 мест каждый доставили Pafawag.
Станция Пионерская была построена в 1967 году примерно в 600 м от главной дороги. Паровоз был заменен в 1968 году на Тепловоз ТУ2. Здание вокзала построено в 1972 году. На первом этаже расположены офисы, мастерская, зал ожидания и учебный класс, оснащенный наглядными пособиями.
В 1979 году для технического обслуживания локомотивов и вагонов построено депо с ямой. Pafawag вагоны заменены в 1986 году вагонами типа ПВ51 на русский Демиховский машиностроительный завод, а с 1987 года более современные Тепловозы ТУ7 использовались вместо старых Тепловозы ТУ2.[1]
В 1999 году реконструирована детская железная дорога. Первый этап реконструкции завершился 25 мая 2000 года. Возле железнодорожной станции Пионерская построен ремонтно-учебный корпус, рельсы 3А заменены на более тяжелые рельсы Р-50, модернизированы системы сигнализации и связи.[1]
Подвижной состав
Локомотивы
В настоящее время используются следующие тепловозы:
- Тепловозы ТУ7 - № 2611 и 2612[2]
- Тепловоз ТУ10 - № ТУ10-017[3]
Вагоны
В эксплуатации находятся три пассажирских вагона VP750, шесть пассажирских вагонов в металлическом каркасе PV51 и четыре грузовых бортовых вагона.
Рекомендации
Координаты: 48 ° 30′27 ″ с.ш. 135 ° 06′05 ″ в.д. / 48,507528 ° с.ш.135,101495 ° в.