FCM 36 - FCM 36

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

FCM 36
Последний выживший FCM 36 в Musée des Blindés в Сомюр
Тип	Легкий пехотный танк
Место происхождения	Франция
История обслуживания
Войны	Вторая Мировая Война
История производства
Разработано	1933–1936
Производитель	Forges et Chantiers de la Méditerranée
Себестоимость единицы продукции	₣ 450,000
Произведено	1938–1939
Нет. построен	100
Характеристики
Масса	12,35 метрических тонн
Длина	4,46 м (14 футов 8 дюймов)
Ширина	2,14 м (7 футов 0 дюймов)
Высота	2,20 м (7 футов 3 дюйма)
Экипаж	2 (командир, водитель)
Броня	40 мм
Главный вооружение	37-мм пушка L / 21 SA 18
Вторичный вооружение	7,5 мм MAC31 Пулемет Reibel коаксиальный
Двигатель	Дизельный двигатель V-4 Berliet 91 л.с. (67 кВт)
Мощность / вес	7,36 л.с. / тонна
Передача инфекции	5 вперед, 1 назад
Приостановка	вертикальная винтовая пружина
Дорожный просвет	0,36 м
Вместимость топливных баков	217 литров
Оперативный ассортимент	224 км
Максимальная скорость	24 км / ч (15 миль / ч)

В FCM 36 или Char léger Modèle 1936 FCM, был легкий пехотный танк, который был разработан для французской армии до Вторая Мировая Война. Он имел экипаж из двух человек и был оснащен коротким 37-мм основным вооружением и 7,5-мм спаренным пулеметом. Питание обеспечивалось дизельным двигателем.

Разработка

В 1933 г. Hotchkiss Компания предложила построить дешевый серийный легкий пехотный танк. В ответ на это предложение французская армия предложила всей французской промышленности предложить альтернативные конструкции. В конце концов, в производство будут запущены три конкурирующих прототипа: Hotchkiss H35, то Renault R35 и FCM 36.

В Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), расположенный по адресу Тулон, имел некоторый предыдущий опыт производства танков, так как построил десять гигантских Char 2C танков в 1921 году и участвовал в разработке Char B1. Инженеру Бурдо, который спроектировал подвеску Char B, было приказано создать современный танк, в полной мере используя возможности большой электросварочной станции причала. В марте 1934 года он представил деревянный макет, одобренный армией. 2 апреля 1935 г. опытный образец был доставлен в Венсенская комиссия, с башней с двумя пулеметами. На комиссию автомобиль произвел большое впечатление, особенно из-за того, что он сварен. наклонная броня и использование дизельного двигателя обещает хороший запас хода. Он был немного тяжелее указанных девяти тонн при 10 168 килограммах. Однако прототип не прошел испытания из-за механических проблем. После того, как 9 июня была завершена первая оценка, он был отправлен обратно производителю.

Фактически FCM еще не тестировал сам прототип; теперь это было сделано, и многие недостатки стали очевидными. В результате машина была полностью переработана с новой, более легкой конфигурацией корпуса и башни, подвески и гусеницы. Крыша моторного отсека теперь была прикручена болтами для облегчения замены. 10 сентября он был снова отправлен в Винсеннес, но 23 октября его отправили обратно, чтобы его приостановили. 19 декабря он вернулся на испытания до 14 мая 1936 года. Затем было одобрено положение о том, что толщина брони будет увеличена с 30 до 40 мм в соответствии с новыми техническими условиями. Это было сделано путем приваривания 10-мм бронеплиты на верхней части основной брони; функция поддерживается для серийных автомобилей. Прототип был доведен до сведения Commission d'Infanterie, который 9 июля заявил, что это лучший из конкурентов, тем более что 17 июня было доказано, что он полностью газонепроницаем, а это уникальное качество считалось очень желательным в то время.

Производство

Однако еще до того, как этот тип был одобрен, из-за Рейнланд кризис 26 мая был спешно сделан заказ на 100 машин Char léger Modèle 1936 FCM за 450 000 FF кусок. Серийные машины должны были быть оснащены 37-мм пушкой. Hotchkiss H35 и Renault R35 также будут запущены в производство, и поскольку эти конкурирующие типы были намного дешевле, они составили основную часть произведенных французских легких пехотных танков. Причиной совместного производства более дорогого третьего типа был потенциал его развития. FCM 36 считался самым продвинутым французским танком и должен служить испытательным полигоном для дальнейших улучшений. Это также означало, что спешить с запуском серийного производства не было. Подготовка производственных мощностей началась только с декабря 1936 года, а фактическое производство было отложено на год, чтобы сначала испытать новую конструкцию с более мощным двигателем и более легкой гусеницей. Только когда это не дало ожидаемых результатов, был произведен оригинальный тип автомобиля, первая поставка которого состоялась 2 мая 1938 года. В течение 1938 и 1939 годов на автомобиле № 30 057 было испытано несколько модификаций, включая новую гусеницу, сцепление и двигатель, но ни одной из них будет применяться на существующих транспортных средствах.

12 мая 1938 г. и 3 февраля 1939 г. было сделано еще два заказа по сотне каждый. Однако, когда 13 марта 1939 года был доставлен последний танк, серийный номер 30,100, из первоначального заказа, FCM внезапно объявила, что полностью прекратит производство, если цена не будет повышена по крайней мере до 900 000 французских франков, что, очевидно, является фактической стоимостью производства. Также FCM указала, что с учетом увеличения спроса квота на производство Что касается Char B1, то до сентября 1940 года просто не было бы мощностей для производства каких-либо FCM 36. Ввиду этих обстоятельств генеральный инспектор Жакомет разрешил прекратить производство корпуса. Башня FCM, однако, уже планировалась стать стандартом для всех легких танков, как старый стандарт. APX - Башня R вначале страдала от серьезных задержек в производстве; когда они ослабили предыдущее предложение о его замене после того, как номер 1350 был отложен; но он все еще считался прекращающим производство после номера 2000, поскольку APX Башня -R была тяжелее (от 1552 до 1287 кг) и все же уступала по защите башне FCM из-за постоянных проблем с качеством ее литой стали, которая была либо слишком мягкой, либо слишком хрупкой. Однако этот вопрос осложнялся запланированным внедрением более длинного 37-мм орудия, поскольку испытания показали, что сварные швы типа FCM должны быть усилены, чтобы предотвратить их растрескивание от более сильной отдачи; в результате существующие машины не были оснащены новым орудием.

Описание

FCM 36 в Сомюре

FCM 36 - это небольшое транспортное средство длиной 4,46 м, высотой 2,20 м и шириной 2,14 м с экипажем из двух человек. Его вес составляет 12,35 метрических тонны. Наиболее заметной особенностью танка является футуристическая пирамидальная форма его брони, состоящая из множества панелей, сваренных между собой электросваркой, чтобы избежать ловушек и полностью реализовать принцип наклонная броня. Для облегчения доступа прикручивается только платформа двигателя. Даже верхний ход гусеницы и узлы подвески защищены зигзагообразными бронелистами. Поскольку броня хорошего качества, толщина 40 мм, расположенная под углом от 30 до 45 градусов к вертикали, дает эквивалент примерно 45–55 мм, что достаточно для регулярного поражения стандартного противотанковые ружья своего времени, даже когда орудие было идеально расположено. Откидывающаяся броня означала, что больше грабящих выстрелов быстро начнут отражаться. Другая современная особенность, дизельный двигатель, дает автомобилю запас хода в 225 километров при топливном баке объемом 217 литров.

В чем-то танк более старомоден. В-4 мощностью 91 л.с. Berliet дизель позволяет развивать максимальную скорость всего 24 км / ч (15 миль / ч). Подвеска, соответственно, упрощена и состоит из восьми опорных катков на каждую сторону, подпружиненных восемью вертикальными винтовыми пружинами. Танк может преодолеть двухметровую траншею и преодолеть препятствие высотой 70 см или уклон 80%. Также очень ограничено вооружение: помимо 7,5-мм пулемета Châtellerault MAC31, устанавливается стандартная короткоствольная пушка L / 21 37 мм SA 18, пушка с очень плохой бронебойной способностью.

История эксплуатации

Поскольку было произведено очень мало FCM 36, только ограниченное количество единиц будет оснащено этим типом. Однако они должны были участвовать в ключевом событии 1940 года во время Битва за Францию: пересечение Маас река, мимо XIX армейский корпус из Хайнц Гудериан 14 мая 1940 г.

В марте и апреле 1939 г. было создано два батальона. Эти подразделения, уникальные среди тех батальонов, которые оснащены легкими пехотными танками, будут называться Bataillon de Chars Légers или BCL: 4e и 7e BCL, каждый получил 45 FCM 36s. Их органическая сила составляла 39 человек (три роты по тринадцать человек). матчасть Компания из шести человек использовала пять танков для обучения водителей. Из остальных десяти танков восемь использовались для обучения водителей, один был уничтожен при проверке боеспособности немецкого Кассовая шахта, а один остался на заводе в качестве испытательного стенда. 25 августа 1939 г. после мобилизации БКЛ были переименованы. Батайон де Шар де Комбат. 7e BCC был включен в 503e Régiment de Chars de Combat, 4e BCC в 502e RCC.

После объявления войны Германии в сентябре 1939 года оба батальона FCM 36 были объединены вместе с 3e BCC, подразделением R 35, в 503e Groupement de Bataillons de Chars, броневой запас Вторая армия. Когда немецкая пехота 13 мая 1940 г. установила плацдарм над Маасом в Седан, батальонам FCM 36 ближе к вечеру было приказано контратаковать и уменьшить его, сотрудничая с пехотным полком, поскольку у них самих не было штатного пехотного компонента. Из-за разгрома последней французской линии обороны на Bulson Ночью и возникшей неразберихой наступление могло начаться только рано утром 14-го, когда первые немецкие танки начали форсировать реку по понтонным мостам. Немецкий бронетанковый отряд и 7e BCC столкнулись под Бульсоном. Французские танки уничтожили несколько более легких немецких боевых бронированных машин, но их слабых орудий было недостаточно, чтобы справиться с атакой. Panzerkampfwagen III, бронированный 30-миллиметровым листом, хотя последний также имел проблемы с пробиванием брони FCM 36, так как вольфрамовый сердечник APCR раунд еще не поступил. Обе стороны блокировали его, часто вступая в бой на минимально возможном расстоянии. В конце концов, аппликационная броня FCM 36 вышла из строя, и сварные швы, которые были более слабыми местами между пластинами, включая нижние углы башни чуть выше шасси, были пробиты. 7e BCC пришлось отозвать, оставив 26 из 36 задействованных танков.

Когда 7e BCC не удалось, атака 4e BCC была остановлена. Батальон атаковал и оборонялся Stonne 15 мая, но был вытеснен с этой ключевой позиции с некоторыми потерями. До 23 мая он будет прикреплен к 3 DIM.

Оба батальона теперь оставались в резерве, чтобы их численность пополнилась материальными и учебными частями. В течение Осенняя гниль они осуществили успешные контратаки 9 и 10 июня на Aisne позиции, против немецких пехотных частей. Позже они попытались прикрыть отступление французской армии, потеряв большую часть своей совокупной силы в 45 человек в боях с немецкими танками.

Немецкое использование

Немцы захватили 37 FCM 36, по административному обозначению Panzerkampfwagen 737 FCM (f) для них. После некоторого импровизированного использования частями в мае и июне 1940 года они не использовались как таковые. В 1943 году десять были перестроены в Мардер I истребители танков, с калибром 75 мм. PaK 40 противотанковая пушка и официально называется 7,5 см PaK40 (Sf) на Geschützwagen FCM (f). Их наняли 21 Танковая дивизия в Битва за Нормандию в 1944 году. Двенадцать из них были в 1942 году перестроены в самоходные артиллерийские установки. 10,5 см leFH 16/18 (Sf) auf Geschuetzwagen FCM (f).

Один FCM 36 выживает на Musée des Blindés в Сомюр. Он был восстановлен до рабочего состояния.

Рекомендации

• Паскаль Данжу, 2007 год, FCM 36, Editions du Barbotin, Ballainvilliers

дальнейшее чтение

• Лиланд Несс (2002). Танки и боевая техника Джейн времен Второй мировой войны: полное руководство. Лондон: Харпер Коллинз. ISBN  0-00-711228-9.

внешняя ссылка

• Musée des blindés de Saumur
• (На французском) 1936 FCM 36. Chars-francais.net.