EuroJet Turbo GmbH - EuroJet Turbo GmbH - Wikipedia

EuroJet Turbo GmbH
Совместное предприятие
ПромышленностьАэронавтика
Основан1986; 34 года назад (1986)
Штаб-квартира
Hallbergmoos, Мюнхен
,
Германия
ТоварыАвиационные двигатели
ВладельцыRolls-Royce Holdings
Двигатели MTU Aero
Avio
Industria de Turbo Propulsores
Интернет сайтwww.eurojet.de

EuroJet Turbo GmbH является многонациональным производителем двигателей консорциум. Штаб-квартира находится в Hallbergmoos, Мюнхен, Германия.

Консорциум был создан в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, обслуживанием, поддержкой и продажами EJ200, военный чин турбовентилятор двигатель. В настоящее время вовлечены партнерские компании: Rolls-Royce из объединенное Королевство, Avio из Италия, Industria de Turbo Propulsores (ИТП) Испания и Двигатели MTU Aero из Германия. Его основной продукт, EJ200, в основном питает Еврофайтер Тайфун истребитель, он также доступен для использования на других платформах.

История

Eurojet GmbH была основана в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей EJ200 турбовентилятор двигатель для Еврофайтер Тайфун.[1] Выбор EJ200 вызвал некоторые разногласия в то время, поскольку, хотя Италия, Западная Германия и Великобритания согласились продолжить, он подтвердил Франция решение выйти из программы.[2] Основным фактором, способствовавшим невмешательству Франции, было требование, чтобы на Eurofighter был установлен двигатель французского производства. SNECMA M88, который не считался привлекательным, как EJ200 для других стран.[3]

На момент основания первоначальными партнерами Eurojet GmbH были Rolls-Royce, MTU, Fiat и Sener. Однако с тех пор подразделение авиационных двигателей Fiat распалось, став Avio. Подразделение авиационных двигателей Sener теперь Industria de Turbo Propulsores (ITP), находящаяся в полной собственности дочернее предприятие Rolls-Royce после приобретения доли Sener в компании.[4][5]

30 января 1998 г. был подписан первый производственный контракт между Eurofighter GmbH, Eurojet и NETMA.[6] В декабре 2006 года Eurojet завершила поставки 363 самолетов EJ200 для Eurofighter Транша 1. Для самолетов Транша 2 требуется 519 самолетов EJ200.[7] По состоянию на декабрь 2006 г., Eurojet заключила контракт на производство в общей сложности 1400 двигателей для проекта Eurofighter.[8]

Двигатель EJ200 сочетает в себе передовые технологии каждой из четырех европейских компаний с использованием передового цифрового управления и мониторинга состояния здоровья; широкие хордовые крылья и монокристаллические лопатки турбин; а также сужающееся / расширяющееся выхлопное сопло, обеспечивающее отличное соотношение тяги к массе, возможность работы в нескольких режимах, суперкруизные характеристики, низкий расход топлива, низкая стоимость владения, модульная конструкция и значительный потенциал роста.[9][10][11]

Прототип EJ200 TVC

Были обсуждены несколько улучшений базовой модели двигателя. В дополнение к потенциалу увеличения выходной тяги до 30%, двигатель EJ200 может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциум Eurofighter и Eurojet активно разрабатывает и тестирует, в первую очередь для экспорта. но также и для будущих обновлений флота. TVC может снизить расход топлива при типичном полете "Тайфун" до 5%, а также увеличить доступную тягу в суперкруизном режиме до 7% и взлетную тягу на 2%.[12] Eurojet запросил финансирование для испытания сопел TVC на летном демонстрационном экземпляре.[13] Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, заявил в 2018 году об усилиях консорциума в области развития: «Для достижения большей тяги мы должны увеличить воздушный поток и соотношение давлений в компрессорах высокого и низкого давления и работать с более высокими температурами в турбинах, используя компрессоры последнего поколения. кристаллические материалы лопастей турбины. А с более высокой аэродинамической эффективностью мы можем добиться меньшего расхода топлива. Третьей областью улучшения будет выхлопное сопло двигателя, которое будет модернизировано с установкой 2-параметрической версии, позволяющей независимую и оптимизированную регулировку горловины и зону выхода при любых условиях полета, обеспечивая преимущества сжигания топлива. Технологии для различных компонентов находятся на Уровень технологической готовности из 7 и 9. Сопло находилось на испытательном стенде на ИТП в Испании в течение 400 часов ».[14][15]

Совместная работа

Таблица 1 Организация Eurojet GmbH[16]
Компания-партнерДоля развитияДоля производстваОбязанности
Rolls-Royce33%34.5%Система сгорания, турбина высокого давления и система контроля исправности двигателя.
Двигатели MTU Aero33%30%Компрессоры низкого и высокого давления, ответственность за проектирование системы для цифрового блока управления и контроля двигателя
Avio21%19.5%Турбина низкого давления, система подогрева, редуктор и система воздух / масло.
ИТП13%16%Выхлопные сопла, форсунка, выхлопной диффузор, байпасный канал и наружные покрытия.

Рекомендации

  1. ^ «Eurojet: Профиль компании». www.eurojet.de. Архивировано из оригинал 19 сентября 2007 г.. Получено 2007-07-05.
  2. ^ Льюис, Пол (3 августа 1985 г.). «Три европейских страны планируют проект реактивного истребителя». Рабочий день. Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. п. 31.
  3. ^ Донн, Майкл (3 августа 1985). «Почему три в одном пойдут; новый боевой самолет Европы». Financial Times. п. 6.
  4. ^ «Rolls-Royce получает окончательное одобрение на приобретение ITP». adsadvance.co.uk. 8 декабря 2017.
  5. ^ «Ролики для завершения приобретения ITP за 847,5 млн долларов». americanmachinist.com. 11 декабря 2017.
  6. ^ BBC: «Контракты на европейские истребители подписаны». Новости BBC, 30 января 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
  7. ^ «Первый двигатель Tranche II EJ200 поставлен для Eurofighter Typhoon». defense-aerospace.com. Briganti et Associés. 16 июля 2007 г.
  8. ^ «EUROJET поставит все 363 двигателя Транша 1 в соответствии с графиком» (PDF) (Пресс-релиз). Eurojet GmbH. 22 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.
  9. ^ "Eurofighter Typhoon - информационный бюллетень по двигателю EJ200". Архивировано из оригинал 18 октября 2016 г.. Получено 21 октября 2016.
  10. ^ http://www.mtu.de/fileadmin/EN/2_Engines/2_M military_Aircraft_Engines/1_Fighter_Aircraft/EJ200/ProductLeaflet_EJ200.pdf
  11. ^ GmbH, EUROJET Turbo. «Пилоты Eurofighter Typhoon подчеркивают исключительную производительность двигателя EJ200 в эксплуатации / PR Newswire UK /». Получено 21 октября 2016.
  12. ^ «Eurojet продвигает технологию управления вектором тяги для Typhoon». 18 октября 2009 г.. Получено 21 октября 2016.
  13. ^ Дой, Эндрю.«Eurojet продвигает технологию управления вектором тяги для Typhoon». Международный рейс через flightglobal.com, 18 октября 2009 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  14. ^ «Еврофайтер в пространстве сражений будущего». Content Hub. Получено 3 октября 2018.
  15. ^ «Естественный мост Eurofighter к европейской FCAS, - говорит генеральный директор». 17 июля 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  16. ^ Eurojet: совместная работа www.eurojet.de. Проверено 5 июля 2007 г.

внешняя ссылка