Юджин Туренн Грегори - Eugene Turenne Gregorie

Юджин Т. 'Боб' Грегори
Юджин Туренн Грегори.jpg
Юджин Грегори
Родился12 октября 1908 г.
Лонг-Айленд, Нью-Йорк
Умер1 декабря 2002 г.(2002-12-01) (94 года)
Сент-Огастин, Флорида
ОбразованиеБросившие школу
оккупацияавтомобильный дизайнер
дизайнер яхт
Политическая партияДемократ

Юджин Туренн Грегори (также Э. Т. "Боб" Грегори, Юджин Т. "Боб" Грегори; произносится как «ГРЕГ-РИ»;[1] 1908–2002) был американцем дизайнер яхт и автомобильный дизайнер. Грегори и Эдсел Форд тесно сотрудничали при разработке многих автомобилей 1930-х и 1940-х годов. Хотя он был бросивший школу он стал главой Форд автомобильный конструкторский отдел. Он вернулся к дизайну яхт после выхода на пенсию.

Ранняя жизнь и семья

Грегори родился в Хемпстед, Нассау, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, как Юджин Т. Грегори младший 12 октября 1908 года.[1] Родителями Грегори были Юджин Туренн Грегори и Альва Палмер Грегори.[1][2] Грегори был первенцем и получил прозвище «Боб», чтобы отличить его от отца.[1]

Предки Грегори прибыли из Шотландии и иммигрировали в Вирджинию в восемнадцатом веке. Его предки были купцами, торгующими рабами и продуктами из объединенное Королевство.[1] Отец Грегори был успешным предприниматель с инвестициями в фондовый рынок. Мать Грегори была опытным художником.[1]

Образование

Перепись населения штата Нью-Йорк 1925 года показывает, что когда Грегори было 17 лет, он все еще жил на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, со своими родителями.[3] После Средняя школа Грегори посещал частные школы в Вирджинии в течение высшее образование.[1] Перепись населения США 1940 года показывает, что когда ему было 32 года, он проживал в Гросс-Иль Тауншип, Мичиган а в 1935 г. в Дирборн, Мичиган.[4]

1936 г. - Lincoln-Zephyr, первый в Америке успешно модернизированный автомобиль.[5]
1940 Lincoln-Zephyr Continental Cabriolet
1941 Lincoln Continental кабриолет
1949 Меркьюри, последний автомобиль Эдселя.

Карьера

Дизайн яхт

Грегори начал свою дизайнерскую карьеру в 1926 году в Elco Works, компания по строительству яхт в Нью-Джерси[6] когда он был бросивший школу.[5][7] Его руководителем в компании был Уильям Флеминг, главный архитектор.[6] Проработав там около года, он покинул эту фирму и пошел работать в Кокс и Стивенс, фирма по проектированию яхт в центре города Манхэттен.[8][9] Он проработал у них до осени 1928 года.[8]

Автомобильный дизайн

Грегори начал свою разработку автомобилей в Брюстер и Компания, компания по проектированию автомобильных кузовов, в конце 1928 года и проработала там около года.[10] Затем он уехал в Детройт и несколько месяцев проработал в Дженерал Моторс под руководством главного конструктора Харли Эрл в отделе художественного и цветного дизайна. Из-за Великая депрессия и последовавшая за этим плохая экономика, его уволили, так как он был новым сотрудником.[9] Затем он попытался устроиться на работу в Lincoln Motor Company в Детройте, но в то время их не нанимали.[11] Грегори получал различные случайные заработки, связанные с яхтами, на протяжении большей части 1930 года.[11] Зиму 1930 года он провел со своей семьей в коттедже в Южной Каролине.[12]

В конце декабря 1930 года Грегори получил телеграмму от главного кузовного инженера Lincoln Motor Company, в которой говорилось, что им нужен конструктор автомобильных кузовов; директива пришла из Эдсел Форд который руководил Lincoln Motor Company. Телеграмма гласила Отчет в инженерной лаборатории Ford Motor Company, Дирборн. Уверенный в том, что он может хорошо заниматься автомобильным дизайном, Грегори поехал в Дирборн, штат Мичиган, на что у него ушло несколько дней. Эдсел Форд нанял его в начале 1931 года в возрасте двадцати двух лет. Его первым заданием было разработать автомобиль Ford для европейского рынка, который стал Модель Y.[9][13]

Личность Грегори гармонировала с Эдселем Фордом (сыном Генри Форд ),[5] и их тесные отношения в сочетании с его собственными профессиональными навыками в области автомобильного дизайна привели к тому, что в 1935 году он стал главой конструкторского отдела Ford.[9] Грегори был дизайнером 1936 Линкольн-Зефир,[14] концепция дизайна которого была основана на модели 1934 г. Пионер Зефир рационализатор поезд, также известный как Burlington Zephyr.[15][16] Автомобиль Lincoln-Zephyr 1936 года был назван «первым успешно обтекаемым автомобилем в Америке». Музей современного искусства в Нью-Йорке. Грегори в конечном итоге получил похвала быть «великим стариком» автомобильного дизайна Ford.[5]

В 1938 году Эдсел Форд хотел создать «особенный маленький спортивный автомобиль» для удовольствия от вождения в своем поместье во Флориде зимой 1939 года. Известно, что Грегори рассказал биографам, что в сентябре 1938 года ему потребовалось меньше часа, чтобы набросать первый эскиз. Линкольн Континенталь используя в качестве шаблона чертежи Линкольна-Зефира 1936 года.[17]

Как резюмировал Джим Фаррелл, писатель об истории дизайна Ford: «Основным атрибутом Грегори было то, что он мог воплотить то, что Эдсел Форд хотел, в трехмерном дизайне ... Он мог сидеть и рисовать, пока Эдсель говорил в своем офисе».[18]

Инженеры Ford были поражены тем, что Грегори мог говорить о механических способностях автомобиля так же хорошо, как он мог проектировать автомобиль. Грегори приписал эту способность своему военно-морская архитектура опыт.[1]

Основные моменты его карьеры в Ford: Линкольн-Зефир чертеж двухдверного кабриолет; первый Меркурий Форды 1940 и 1941 годов; убитый в утробе «маленький» послевоенный Форд; и концепт 1939 г. Линкольн Континенталь; и концепт Ford 1949 года (который выиграл Джордж Уокер, который был нанят "Whiz Kid" Эрнест Брич.[7]

Пенсия и смерть

Грегори ушел из Ford Motor Company в 1946 году, когда ему было всего 38 лет, главным образом потому, что он не ладил с новым руководством после смерти Эдсела Форда в 1943 году. Грегори разработал Меркурий перед смертью Эдселя - последней машины, одобренной Эдселем - которая производилась как 1949 Меркьюри.[5][9]

Грегори ушел в Сент-Огастин, Флорида после ухода из Ford Motor Company. Там он возобновил проектирование яхт. Он умер 1 декабря 2002 года. Его жена Эвелин пережила его.[18]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Домингес 1999, п. 11.
  2. ^ Архив штата Нью-Йорк, Олбани, Нью-Йорк, графики переписи населения штата, 1915 г .; Место переписи: Избирательный округ 30, Ассамблея округа 04, Нью-Йорк, Куинс, 29.
  3. ^ Архивы штата Нью-Йорк, Олбани, Нью-Йорк, графики переписи населения штата, 1925 г .; Место переписи: Избирательный округ 53, Законодательный округ 01, Хемпстед, Нассау, 9.
  4. ^ Федеральная перепись населения США 1940 года о Юджине Грегори; Место переписи: Гросс-Иль, Уэйн, Мичиган; Рулон: T627_1828; Стр .: 17А; Перечислительный округ: 82-62Б.
  5. ^ а б c d е Маклеллан, Деннис (5 декабря 2002 г.). «Юджин Грегори, 94 года; ключевой дизайнер Золотого века Форда, Линкольн». Лос-Анджелес Таймс. Получено 30 ноября 2012.
  6. ^ а б Домингес 1999, п. 12.
  7. ^ а б Доннелли, Джим (1 ноября 2007 г.). "Юджин Туренн Грегори". Hemmings Classic Автомобиль. Получено 15 апреля, 2014.
  8. ^ а б Домингес 1999, п. 13.
  9. ^ а б c d е "Юджин" Боб "Биография Грегори". Автомобиль в американской жизни и обществе. университет Мичигана. Получено 30 ноября 2012.
  10. ^ Домингес 1999, п. 14.
  11. ^ а б Домингес 1999, п. 18.
  12. ^ Домингес 1999, п. 19.
  13. ^ «Яхтенный дизайнер прошлого и будущего: Евгений« Боб »Грегори», Автомобильные новости, 15 июня 2003 г.
  14. ^ Домингес 1999, стр. 75,77,80.
  15. ^ "Линкольн-Зефир 1936 года". Получено 30 ноября 2012.
  16. ^ "Новости, фотографии и информация Линкольна-Зефира 1936 года". Получено 30 ноября 2012.
  17. ^ «Грегори воплотил мечту Эдсела в жизнь; первый Lincoln Continental начинался как поспешный набросок в сентябре 1938 года», Автомобильные новости, 15 июня 2003 г.
  18. ^ а б "Юджин Т 'Боб' Грегори 1908–2002". coachbuilt.com. 2004 г.. Получено 2 декабря 2012.

Источники

  • Домингес, Генри Л. (1999), Эдсел Форд и Э. Грегори: замечательная команда дизайнеров и их классические Ford 1930-х и 1940-х годов, Общество Автомобильных Инженеров.; Электронные публикации. (иллюстрированное изд.), Warrendale, PA 15096-0001: Общество Автомобильных Инженеров, ISBN  0768004004CS1 maint: location (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

внешние ссылки