Eläintarhan ajot - Eläintarhan ajot

Профиль трассы Эляйнтарха, длина 2034 м (1,26 мили) (1932 г.), 2000 м (1,24 мили) (с 1933 г.)

Начало в классе мотоциклов в 1930-е годы.

Eläintarhan ajot (Гран-при Суомена на финском, Юргордслоппет на шведском, Эльцун ажот на сленге) или Suomen Suurajot (финская великая гонка), как это называлось в 1932 году. Эляйнтарха, Хельсинки, Финляндия. Идея гонки принадлежит автогонщику, С. П. Й. Кейнянен. Его гоночная история включает довоенную Гран-при Финляндии.

Первая гонка

Первый Гран При гонка прошла успешно и собрала около 25 000 зрителей. На первом старте было десять машин, шесть из которых финские и четыре шведские. Самая первая победа досталась шведу Пер Виктор Виденгрен кто водил Мерседес Бенц, вторым, кто прошел квалификацию, стал С. П. Й. Кейнянен в Chrysler а третье место досталось Карл Эбб вождение Мерседес Бенц.

Мотоциклы

С самого начала проводились и мотогонки - первую победу на мотоциклах также одержал швед - Гуннар Кален. Финн, занявший лучшее место, был Рейн Лампинен который занял второе место в низшем классе.

Последняя гонка

Авария, завершившая гонки в мае 1963 г.

Гонка Эляйнтарха проводилась в Хельсинки ежегодно почти 30 лет, пока в 1963 году не состоялась финальная гонка. Победителем этой последней гонки был Тимо Мякинен, хотя основной старт (Формула Юниор ) был отменен после несчастного случая со смертельным исходом. На старте водитель (личность которого не подтверждена) сбил Курта Линкольна. Brabham BT6 (Formula Junior), и машина съехала на левую часть трассы. Большинству водителей удалось избежать столкновения, но шведская Örjan Atterberg ударил своего земляка Фредди Коттулински. К сожалению, машина Аттерберга перевернулась, и водитель был зажат под своей машиной. В результате аварии Аттерберг получил смертельные травмы. Гонка была остановлена официальными лицами гонки через минуту после аварии, и жюри объявило гонку оконченной.

Поскольку расстановка была сочтена слишком опасной, это была последняя гонка на городской трассе. Гонки, последовавшие за злополучной гонкой в Эляйнтарха, проходили в Кеймола Мотор Стадион между 1966–1978 гг.

В 30-е годы ХХ века в г. Мунккиниеми, жилой район на северо-западе Хельсинки.

После

С тех пор гонка проводилась трижды, чтобы почтить ее память - первый раз в 1982 году, затем в 1992 году и последний раз в 2002 году. Хуан Мануэль Фанхио присутствовал. Примерно в 2005 году появилась подробная и управляемая виртуальная реконструкция трассы. Легенды Гран-при исторический гоночный симулятор.

Статистика

Активные годы: 1932–39 и 1946–63
Длина контура: 2034 м (1,26 мили) (1932), 2000 м (1,24 мили) (с 1933)^[1]
Рекорд круга: Дэвид Хитчес, Лола Mk 5 Ford, время: 57,1 секунды / 126 км / ч (78 миль / ч) (1963)
Большинство зрителей: 82,597 (1958)
Большинство побед: Курт Линкольн (14)

Результаты 1932–1963 гг.

^[1]^[2]^[3]

–

Год	Водитель	Машина	Учебный класс	Отчет
1932	Пер-Виктор Виденгрен	Мерседес-Бенц ССК	Гран При	Отчет
1933	Карл Эбб	Мерседес-Бенц ССК	Гран При	Отчет
1934	Ойген Бьёрнстад	Alfa Romeo 8C 2300 Монца	Гран При	Отчет
1935	Карл Эбб	Мерседес Бенц SSK 7.1L	Гран При	Отчет
1936	Ойген Бьёрнстад	Alfa Romeo 8C 2300 Монца	Гран При	Отчет
1937	Ханс Рюеш	Альфа Ромео 8C-35 3.8L	Гран При	Отчет
1938	Не состоялось
1939	Адольф Вестерблом	Альфа Ромео Монца 2,6 л	Гран При	Отчет
1946	Только мотоциклы
1947	Ассер Валлениус	Ford Roadster 1934 года	Класс B	–
1947	Хельге Халльманн	Форд специальный	Формула Либре	–
1948	Магнус Кнутссон	BMW	Класс А	–
	Лео Маттила	Форд Родстер	Класс B	–
	С. П. Й. Кейнянен	Chrysler специальный	Формула Либре	–
1949	С. П. Й. Кейнянен	BMW 328	Класс А	–
1951	С. П. Й. Кейнянен	Ягуар XK120	Производство	–
1952	Майкл Хед	Ягуар XK120	Дивизион +2000	–
	Вальдемар Стенер	Ferrari 166 MM Универсал Barchetta	Дивизион 2000	–
	Роджер Лоран	Talbot-Lago T26C	Сезон Формулы-1 1952 года	Отчет
1953	Роберт Неллеман	Аллард	+2000 GT	–
	Вальдемар Стенер	Ferrari 166 MM Универсал Barchetta	2000 GT	–
	Родни Наки	Купер Т23	Сезон Формулы-1 1953 года	Отчет
	Курт Линкольн	Купер-Нортон	Формула 3	–
1954	Майкл Хед	Jaguar C-тип	GT +2000	–
	Джон Бенгтссон	Ferrari 166 Touring Barchetta	GT 2000	–
	Родни Наки	Купер-Бристоль F2	Формула Либре	–
	Эрик Брэндон	Купер-Нортон	Формула 3	–
1955	Майкл Хед	Ягуар D-типа	Дивизион +2000	–
	Курт Линкольн	Jaguar C-тип	+2000 производства	–
	Жоаким Боннье	Альфа Ромео 1900 Спринт	2000 производство	–
	Эрик Брэндон	Купер	Формула 3	–
1956	Курт Линкольн	Ягуар D-типа	+2000 производства	–
	Гарри Сааристо	Триумф TR2	2000 производство	–
	Джон Кварнстрём	Феррари 750 Монца	+2000	–
	Эрик Брэндон	Халселек-Климакс	2000	–
	Эрик Брэндон	Купер	Формула 3	–
1957	Жоаким Боннье	Maserati 200S	S + 2.0	–
	Курт Линкольн	Феррари 500 TR	S 2.0	–
	Арне Линдберг	Мерседес-Бенц 300 SL	GT + 2.0	–
	J.A. Иверсен	Порше 356 Каррера	GT 2.0	–
	Курт Линкольн	Купер Т 42 Марк XI	Формула 3	–
1958	Грэм Уайтхед	Астон Мартин DB3S	Дивизион +2000	–
	Айвор Буэб	Лотос 12 ковентри кульминация	Дивизион 2000	–
	Курт Линкольн	Ferrari 250 GT TDF	GT +2000	–
	Курт Линкольн	Купер Т 42 Марк XII	Формула 3	–
1959	Карл-Отто Бремер	Феррари 750 Монца	S + 2.0	–
	Курт Линкольн	Купер Монако	S 2.0	–
	Карл-Гуннар Хаммарлунд	Порше 356 Каррера	GT	–
	Курт Линкольн	Купер Т 42 Марк XII	Формула 3	–
1960	Джимми Блумер	Купер Монако	S 2.0	–
	Хеймо Хиетаранта	Купер / Нортон	Формула 3	–
	Курт Линкольн	Купер	Формула Юниор	–
1961	Дэвид Хитчес	Лола	2000	–
	Хеймо Хиетаранта	Купер / Нортон	Формула 3	–
	Карл-Отто Бремер	Эльва 100	Формула Юниор	–
1962	Карл-Гуннар Хаммарлунд	Порше 356 Каррера	GT + 1300 куб. См	–
	Курт Линкольн	Лотус Элит	GT 1300cc	–
	Курт Линкольн	Купер Т 42 Марк XII	Формула 3	–
	Олле Нигрен	Купер Т56	Формула Юниор	–
1963	Хольгер Лайне	Volvo PV544	ST + 1600cc	–
1963	Тимо Мякинен	Моррис Мини Купер	ST 1150cc	–