Эдвард Альфред Каупер - Edward Alfred Cowper

Эдвард Альфред Каупер
Эдвард Альфред Каупер (1819-1893) .jpg
Родившийся10 декабря 1819 г.
Лондон, Англия
Умер9 мая 1893 г.(1893-05-09) (73 года)
Rastricke, Weybridge, Суррей
НациональностьБританский
Род занятийИнженер-механик, изобретатель.
РаботодательФокс, Хендерсон и Ко, Институт инженеров-механиков.
ИзвестенДетонирующий железнодорожный туманный сигнал
Станция Бирмингем Нью-Стрит
Кауперная печь
НаградыМедаль Эллиота Крессона (1889)

Эдвард Альфред Каупер (10 декабря 1819 г. Лондон - 9 мая 1893 г. Rastricke, Weybridge, Суррей ) был британцем инженер-механик.

биография

Он родился 10 декабря 1819 г. в г. Лондон профессору Эдвард Шикл Каупер (1790–1852), заведующий кафедрой инженерии в г. Королевский колледж Лондона; и Энн Эпплгейт. Старший Каупер вместе с зятем Август Эпплгейт, помог разработать вертикальный печатный станок в 1820-х годах.[1]

В 1833 году он поступил в ученики к Джон Брейтуэйт, инженер железнодорожного транспорта в Лондоне.

Примерно в 1841 году он изобрел детонирующий железнодорожный туманный сигнал, сначала попробовал Кройдонская железная дорога и широко используется по сей день как средство экстренной безопасности. В том же году он присоединился Фокс, Хендерсон и Ко, инженеров-строителей и железнодорожников в Smethwick, где он разработал метод литья железнодорожных стульев. Он курировал контрактные чертежи компании для выставочного здания 1851 года, Хрустальный дворец.[2][3]

Каупер также спроектировал крышу из кованого железа и стекла. Станция Бирмингем Нью-Стрит, которая тогда была самой большой однопролетной крышей в мире шириной 211 футов (64,31 м). Первоначально предполагалось, что он будет иметь три пролета, поддерживаемых колоннами, однако вскоре стало ясно, что опорные колонны серьезно ограничат работу железной дороги. Поэтому была принята однопролетная конструкция Каупера, хотя она была примерно на 62 фута (19 метров) шире, чем самый широкий пролет крыши в то время.[4][3] Джордж Гилберт Скотт похвалил крышу Каупера на Нью-Стрит, заявив, что «железная крыша в ее наиболее нормальном состоянии слишком похожа на паука, чтобы быть красивой, но при очень небольшом внимании этот дефект можно устранить. отличный вокзал Бирмингема ... "[2]

В конце 1851 года Каупер оставил свой пост в Fox and Henderson и начал практиковать за свой счет в Лондоне в качестве инженера-консультанта. В 1857 году он изобрел регенеративную печь с горячим дутьем, известную как Кауперная печь, что значительно повысило экономичность процесса горячего дутья при производстве стали.[3] В 1868 году он изобрел колесо с проволочными спицами и резиновыми шинами, такое же, как и современные. велосипедное колесо. Однако он никогда не запатентовал свой дизайн.[5][3]

В 1879 году Каупер изобрел пишущий телеграф; устройство, которое позволяло передавать рукописные сообщения телеграф. Точное положение карандаша оператора на передающей станции сообщалось пишущей ручке на принимающей станции по двум проводам, один давал вертикальное, а другой горизонтальное положение карандаша.[3]

Каупер также участвовал в создании Институт инженеров-механиков. Он был одним из основателей Института в 1847 году, а в следующем году был избран членом совета. В 1880-81 он занимал должность президента.[3]

Каупер был награжден Медаль Эллиота Крессона из Институт Франклина в 1889 г.

Он женился на Джулиане Хэнсон в 1847 году в Кенсингтоне, Лондон, и у них было шестеро детей, младшим из которых был актер и певец Вернон Каупер (1871-1922). Он умер дома пневмония в возрасте 73 лет.[3]

  • Крыша Каупера на New Street Station.

  • Пять последовательно установленных регенеративных теплообменников кауперовской печи.

Рекомендации

  1. ^ Теддер, Генри Ричард (1887). "Каупер, Эдвард". В Стивен, Лесли (ред.). Словарь национальной биографии. 12. Лондон: Smith, Elder & Co.
  2. ^ а б «Подборка великих викторианских вокзалов». victorianweb.org. Получено 10 февраля 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Эдвард Альфред Каупер". Graces Guide.co.uk. Получено 17 ноября 2013.
  4. ^ "warwickshirerailways.com - lnwrbns_str1295.htm". warwickshirerailways.com. Получено 10 февраля 2013.
  5. ^ «Развитие подвески колеса» В архиве 23 сентября 2015 г. Wayback Machine, Музей Велосипеда, Ник Клейтон, 1991

внешняя ссылка

Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Джон Робинсон		 Президент из Институт инженеров-механиков
1880-1881		Преемник
Перси Г. Б. Вестмакотт