Добривое Божич - Dobrivoje Božić
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Добривое Божич | |
|---|---|
| Родившийся | 23 декабря 1885 г. |
| Умер | 13 ноября 1967 г. (81 год) |
| Род занятий | Инженер-механик & изобретатель |
| Подпись | |
 | |
Добривое Божич (Кириллица: Добривоје Божић, 23 декабря 1885 - 13 ноября 1967) был сербский инженер-механик, изобретатель и конструктор первого воздушные тормоза для поездов.
Ранние годы
Добривое Божич родился в Рашка в Королевство Сербия. Учился в Германии в Техническом университете г. Карлсруэ и Дрезден. В Карлсруэ он учился Рудольф Дизель, изобретатель дизельные двигатели. После выпуска в 1911 году Божич вернулся в Сербию.
Карьера
Его инженерная работа началась сразу после его возвращения в железнодорожную мастерскую в г. Ниш. Одновременно он начал свои исследования в области торможения железных дорог. Божич узнал, что тормозная система, которую использовали железнодорожные транспортные средства, была одной из самых проблемных частей при разработке транспортных средств из-за увеличения скорости и массы поездов. В 1869 г. Джордж Вестингауз разработал тормоз прямого действия на сжатом воздухе и усовершенствовал его в 1872 году, выпустив однокамерный автоматический тормоз с косвенным действием. Исследования Божича были прерваны во время Первая мировая война. После войны работал в Кралево, Белград и Загреб. Он обратился в Международный союз железных дорог на патент на Тормоз Божич сквозь Югославский железной дороги в 1925 году. Его патент был одобрен в 1928 году.
Изобретение Божича решило тогда неразрешимые проблемы, такие как распределитель растворов (главное тормозное устройство). Три рабочих давления увеличили скорость воздуха в главном воздушном трубопроводе (вдоль поезда) с 80 до 150 метров в секунду (от 260 до 490 футов / с). Он изобрел решения проблемы постепенного отпускания тормоза, отсутствия истощения во время торможения и переполненная рабочая камера, торможение с адаптацией к нагрузке. Он впервые предложил торможение пассажирских поездов в зависимости от скорости (тормоза с двумя рабочими давлениями). Он также сконструировал эффективный контроллер тормозов для локомотивы.
После Вторая Мировая Война, он жил и работал в США. В 1964 году он вернулся в Белград, где умер в 1967 году.
Рекомендации
- Перевод с сербской Википедии: https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%98%D0%B5_%D0 % 91% D0% BE% D0% B6% D0% B8% D1% 9B