Dittmar HD 153 Motor-Möwe - Dittmar HD 153 Motor-Möwe - Wikipedia
| HD 153 Motor-Möwe | |
|---|---|
 | |
| Двухместный самолет HD 153A-1 Motor-Möwe на Штутгарт аэропорт в 1965 г. | |
| Роль | Легкий гражданский самолет общего назначения |
| национальное происхождение | Западная Германия |
| Производитель | Диттмар |
| Дизайнер | Хайни Диттмар |
| Первый полет | Ноябрь 1953 г. |
| Вступление | 1956 |
| Положение дел | вышедший из строя |
| Основной пользователь | владельцы частных пилотов и аэроклубы |
| Разработано из | Dittmar HD 53 Möwe |
В Dittmar HD 153 Motor-Möwe был Западногерманский легкий летательный аппарат это был первый полет в ноябре 1953 года.
Дизайн и развитие
Motor-Möwe, разработанный Хайни Диттмар кто разработал Dittmar HD 53 Möwe планер[1] был моторизованным развитием этого планера и изначально проектировался с двигателями мощностью 48–63 кВт (65–85 л.с.). Прототип HD 153 представлял собой двухместный моноплан с горизонтальным расположением горизонтальных рядов и высоким крылом мощностью 48 кВт (65 л.с.). Континенталь A65 двигатель и имел деревянную конструкцию со съемными крылом и оперением для облегчения транспортировки по дорогам в случае необходимости. Второй прототип самолета был оснащен двигателем мощностью 45 кВт (60 л.с.) Hirth двигатель.[2]
История эксплуатации
Самолет был разработан для личного и клубного использования, выполнял функции учебно-тренировочного и планерного буксира. Хайни Диттмар погиб в 1960 году, когда его Motor-Möwe разбился возле аэропорта Эссен / Мульхейм. Небольшие партии этого типа были построены к концу 1960 года, а 1 января 1961 года четыре HD 153 и четыре HD 156 Motor – Möwen были внесены в реестр гражданских самолетов Западной Германии.[3] В 1965 году четыре HD 153 и пять HD 156 Motor-Möwen были зарегистрированы в Западной Германии.[4] К 2007 году активных примеров не было.
Варианты
- HD 153
- двухместный самолет
- HD 153A-1
- серийные двухместные автомобили
- HD 156
- трехместный самолет с дополнительными боковыми окнами
Технические характеристики (HD 153 с двигателем C90)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59[5]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один пассажир (334 кг (736 фунтов) полезной нагрузки)[6]
- Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
- Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Высота: 2,1 м (6 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 18,3 м2 (197 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 8.5
- Аэродинамический профиль: Göttingen 367 модифицированный
- Пустой вес: 465 кг (1025 фунтов) с оборудованием
- Вес брутто: 760 кг (1676 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 140 л (36,98 галлона США; 30,80 имп гал) в двух крыльевых баках + дополнительный перегрузочный бак на 200 л (52,83 галлона США; 43,99 имп гал)[6]
- Электростанция: 1 × Континентальный C90-12F 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 67 кВт (90 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной воздушный винт Hoffman "HoCo" деревянный фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Перегоночная дальность: 1,872 км (1,163 миль, 1011 миль) [6]
- Выносливость: 4,5 часа (13 часов с перегрузочным баком)[6]
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 6 минут
- Разбег: 150 м (492 футов)
- Посадочный пробег: 130 м (427 футов)
Рекомендации
- ^ ЦУЕРЛЬ, ГУБЕРТ (1954). Диттмар Х. Д. - 53 «Möwe» (на немецком). Мюнхен: AFRO-Verlag Hubert Zuerl. п. 57.
- ^ Грин, Уильям; Поллингер, Джеральд (1955). Самолет мира. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., стр. 65.
- ^ Герхард, Питер. Всемирный авиационный регистр - Западная Германия, издание 1961 г.. Актон, Лондон: Air-Britain.
- ^ Грин, Уильям; Поллингер, Джеральд (1965). Самолет мира. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., стр. 73.
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 175.
- ^ а б c d "Dittmar HD 153 Motor-Möwe". Air Pictorial. Июль 1956 г.