Алмазный DA50 - Diamond DA50

DA50
Алмазный DA50 Oshkosh 2007.jpg
DA50 на выставке Airventure 2007
Роль
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительDiamond Aircraft Industries
Первый полет4 апреля 2007 г.
Количество построенныхдва прототипа

В Алмазный DA50 пятиместный одномоторный самолет из композитных материалов, спроектированный и построенный Diamond Aircraft Industries. Впервые показанный в 2006 году, он первый полет 4 апреля 2007 года. Было предложено использовать в проекте несколько различных двигателей, но 9 сентября 2020 года он был сертифицирован с Континентальный CD-300 дизель.

Развитие

DA50 Super Star прототип неофициально впервые был показан в декабре 2006 года на рождественской вечеринке компании Diamond.[1] Самолет проектировался с расчетом на оснащение его бензиновыми, турбовинтовыми или дизельными двигателями мощностью до 350 л.с. (261 кВт). Первоначальная цель проектирования заключалась в том, чтобы у него была одна из самых больших кабин для нового поколения самолетов авиации общего назначения.[2]

В avgas -мощная версия DA50 предназначалась для оснащения одиночным FADEC -оборудован Континентальный TSIO-550-J силовая установка с двойным турбонаддувом мощностью 350 л.с. (261 кВт). Сообщается, что размах крыла самолета составляет 38,3 фута (11,67 м), а общая длина фюзеляжа составляет 29 футов (8,84 м). Максимальный взлетный вес был запланирован на уровне 3527 фунтов (1600 кг). Diamond DA50 Super Star предназначался для работы под давлением и предлагал Баллистические системы восстановления парашютная система самолета как опция.[2]

Прототип Diamond DA50 Magnum на выставке Авиасалон ILA в Берлине 2008
Прототип Diamond DA50 Magnum на выставке Авиасалон ILA в Берлине 2008

DA50 совершил свой первый испытательный полет 4 апреля 2007 г. Винер-Нойштадт Восточный аэропорт, Австрия.[3] Самолет публично дебютировал на выставке AERO Friedrichshafen выставка в Германии 19 апреля 2007 г. и впервые была показана в Северной Америке на Воздушное приключение в июле 2007 г.[4]

Проект DA50 был приостановлен в 2009 году, поскольку экономика вошла в Великая рецессия и Даймонд обратили все свое внимание на Алмазный D-Jet.[5]

19 января 2015 года прототип, теперь получивший обозначение DA50-JP7 и оснащенный двигателем Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С турбовинтовой силовой установкой, прошел испытательный облет в Винер-Нойштадте. 2015 г. сертификация типа ожидалось ближе к концу 2016 года.[6]

На апрельской выставке AERO Friedrichshafen в 2017 году Diamond анонсировала варианты DA50 с дизельным двигателем. Двигатели SMA и другие силовые установки. К ним относятся четырехместный DA50-IV мощностью 230 л.с. (172 кВт), пятиместный DA50-V мощностью 260 л.с. (194 кВт) и семиместный DA50-VII мощностью 360 л.с. (268 кВт) - также предлагается оснащаться двигателем. 375 л.с. (280 кВт) бензин Лайкоминг двигатель или Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С турбовинтовой. На выставке была представлена ​​модель DA50-V. Он совершил свой первый полет в марте 2017 года, тогда как сертификация была запланирована на 2018 год.[7]

К апрелю 2019 года не было выпущено ни одной модели DA50, кроме одного прототипа. Затем компания анонсировала новую версию конструкции с полностью убирающимся шасси и Континентальный CD-300 дизельный двигатель,[8] на выставке AERO Friedrichshafen 2019.[9] Это убирающаяся передача -оборудованный второй прототип впервые поднялся в воздух 28 октября 2019 года. В то время Diamond планировал объявить свою цену и начать прием заказов на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2020 года, а европейская сертификация и внедрение ожидались в третьем квартале 2020 года.[10]

Анонсирован Diamond Aircraft EASA сертификация DA50 RG (убирающаяся передача) 9 сентября 2020 года, поставки планируется начать в первом квартале 2021 года.[11] Сертификацию американского FAA планируется завершить к концу 2021 года.[9]

дизайн

Пятиместный DA50 RG планер построен преимущественно из композитный материал. Он приводится в действие одним 300 л.с. (224 кВт) Континентальный CD-300 дизельный двигатель с емкостью топлива 50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона).[12]

Конструкция имеет двухщелевой закрылки, убирающееся шасси, а Garmin G1000 Летная площадка NXi с автопилот и однорычажные регуляторы мощности.[12] Дополнительное оборудование включает съемный правый рычаг управления, бортовую кислородную систему, кондиционер с электрическим приводом, Противообледенительная система ТКС и Garmin Клавиатура ввода GCU 476.[9]

Самолет движется со скоростью 180 узлов (333 км / ч) и имеет дальность полета 750 миль (1389 км) с дальностью полета. экономия топлива 9 галлонов США (34 л) в час.[12] Его полезная нагрузка составляет 1232 фунта (559 кг).[9]

Варианты

DA50 SuperStar
Версия под давлением с приводом от Teledyne Continental TSIOF-550J. НАС FAA сертификация изначально прогнозировался на 2012 год.[13][14]
DA50 Magnum
Версия без давления, со стандартной встроенной кислородной системой, работающей от Двигатель Austro AE 300 Дизель мощностью 170 л.с. (127 кВт), сертификация Федерального агентства гражданской авиации США первоначально прогнозируется на середину 2010 года.[13][15][16][17]
DA50-JP7
Семиместная версия с двигателем мощностью 465 л.с. (347 кВт) FADEC -управляемый Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С турбовинтовой двигатель. Были запланированы два подварианта: одна «тундровая» версия с прочным шасси и одна высокопроизводительная версия для обучения и частных заказчиков. Первоначально сертификация планировалась на середину и конец 2016 года.[6]
DA50-IV
Четырехместная версия мощностью 230 л.с. (172 кВт) SMA SR305-230 дизельный двигатель анонсирован на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2017 года.[18]
DA50-V
Пятиместная версия с приводом от Двигатели SMA Дизельный двигатель мощностью 260 л.с. (194 кВт). Впервые он был запущен в марте 2017 года и представлен на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2017 года. Первоначально сертификация планировалась на 2018 год.[18]
DA50-VII
Семиместная версия с приводом от Двигатели SMA SMA SR460 360 л.с. (268 кВт) дизельный двигатель, 375 л.с. (280 кВт) Лайкоминг Двигатели бензиновая силовая установка или 450 л.с. (336 кВт) Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С турбовинтовой. Модель была анонсирована на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2017 года.[18]
DA50 RG
Пятиместная версия с приводом от Континентальный CD-300 Дизельный двигатель мощностью 300 л.с. (224 кВт). Сертификат типа EASA модель получила 9 сентября 2020 года.[12]

Технические характеристики (DA50 RG)

Данные из Алмазный Самолет[19]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: четыре пассажира
  • Длина: 9,23 м (30 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,41 м (44 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,88 м (9 футов 5 дюймов)
  • Пустой вес: 1440 кг (3175 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1,999 кг (4,407 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 189 л (50 галлонов США)
  • Полезная нагрузка: 559 кг (1232 фунта)
  • Электростанция: 1 × Континентальный CD-300 реактивный топливный двигатель с турбонаддувом, управляемый FADEC, 224 кВт (300 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной MT-пропеллер МТВ-12-Д / 210-56

Спектакль

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) (ISA, 16000 футов, 1700 кг, MCP)
  • Скорость сваливания: 106 км / ч (66 миль / ч, 57 узлов) посадочная конфигурация
  • Ассортимент: 1389 км (863 миль, 750 миль), вкл. 30 минут. резерв
  • Практический потолок: 6096 м (20000 футов)
  • Скороподъемность: 5,3 м / с (1040 футов / мин)
  • Мощность / масса: 0,11 кВт / кг (0,067 л.с. / фунт)
  • Потребление топлива при максимальном диапазоне: 34,1 л / ч (9 галлонов США / ч)
  • Взлетная дистанция (ISA SL, MTOM, пробег / препятствие 50 футов): 440 м / 740 м (1444 футов / 2427 футов)
  • Посадочная дистанция (ISA SL, MTOM, пробег / препятствие 50 футов): 340 м / 640 м (1115 футов / 2100 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ Diamond Aircraft (15 сентября 2020 г.). "DA50 Super Star". diamond-air.at. Архивировано из оригинал 20 июня 2007 г.. Получено 10 сентября 2020.
  2. ^ а б Алмазный Самолет (2007). "Брошюра DA50 Superstar". Архивировано из оригинал 23 февраля 2008 г.. Получено 18 марта 2008.
  3. ^ "Diamond Super Star совершает первый полет!". Архивировано из оригинал 25 февраля 2008 г.. Получено 18 марта 2008.
  4. ^ "Diamond возбуждает толпу AirVenture новым DA50 SuperStar". Сеть Aero News. 23 июля 2007 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2013 г.. Получено 10 сентября 2020.
  5. ^ Кокс, Билл (21 июня 2011 г.). «Diamond DA40 XLS: Профессиональная версия» (PDF). Самолет и пилот. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 10 сентября 2020.
  6. ^ а б «Первый полет DA50-JP7 с турбиной» (Пресс-релиз). Diamond Aircraft. 21 января 2015. В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.
  7. ^ «Diamond выходит на рынок вертолетов с презентацией DART 280». Flight Global. 6 апреля 2017. В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.
  8. ^ Берторелли, Пол (10 апреля 2019 г.). "Aero: Diamond возрождает DA-50, на этот раз как ретрак". AVweb. В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
  9. ^ а б c d О'Коннор, Кейт (9 сентября 2020 г.). «Diamond DA50 RG получил сертификат EASA». AVweb. В архиве из оригинала 11 сентября 2020 г.. Получено 11 сентября 2020.
  10. ^ Сарсфилд, Кейт (5 ноября 2019 г.). «Diamond DA50 взлетает с убирающимся шасси». FlightGlobal. В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.
  11. ^ «Diamond Aircraft DA50 RG получает сертификат EASA» (Пресс-релиз). Diamond Aircraft. 9 сентября 2020. В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.
  12. ^ а б c d Кейт Сарсфилд (9 сентября 2020 г.). «Diamond DA50 RG получил европейскую сертификацию». Flightglobal. В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.
  13. ^ а б Пепплер, Грэм (апрель 2009 г.). "Дизель DA50 направляется в США" В архиве из оригинала 10 сентября 2020 г.. Получено 6 апреля 2009.
  14. ^ Алмазный Самолет. «Технические характеристики DA50 SuperStar». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 9 сентября 2020.
  15. ^ Алмазный Самолет. "Характеристики и опции DA50 Magnum". Архивировано из оригинал 4 марта 2010 г.. Получено 19 июля 2010.
  16. ^ Алмазный Самолет. "DA50 Magnum (будущий проект)". Архивировано из оригинал 30 июля 2010 г.. Получено 19 июля 2010.
  17. ^ Альтон К. Марш (март 2015 г.). «Турбовинтовой Diamond DA50 выходит на летные испытания». AOPA Pilot: 24.
  18. ^ а б c Найлс, Расс (6 апреля 2017 г.). "Diamond запускает высокопроизводительные синглы". AVweb. В архиве из оригинала 9 сентября 2020 г.. Получено 7 апреля 2017.
  19. ^ "DA50 RG Предварительные сведения и характеристики" (PDF). Diamond Aircraft. Июнь 2020. В архиве (PDF) из оригинала 10 сентября 2020 г.

внешние ссылки