Дэвис DA-2 - Davis DA-2
| DA-2 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гражданский служебный самолет |
| Производитель | Самодельный |
| Дизайнер | Лион Д. Дэвис |
| Первый полет | 21 мая 1966 г. |
| Основной пользователь | Владельцы частных пилотов |
| Количество построенных | ок. 45 к 1985 г. |
| Себестоимость единицы продукции | 2300 долларов в 1971 году[1] |
В Дэвис DA-2 это легкий самолет, разработанный в США в 1960-х годах и продавался для домостроение.[2] Несмотря на то, что это низкорасположенный моноплан традиционной конструкции с фиксированным трехопорным шасси, DA-2 имеет характерный внешний вид благодаря плоской конструкции фюзеляжа и V-образный хвост.[3] Пилот и единственный пассажир сидят рядом. Конструкция самолета полностью выполнена из листового алюминия, а единственные сложные изгибы образуют капот и обтекатели из стекловолокна.[4]
Прототип совершил свой первый полет 21 мая 1966 года и был выставлен на выставке в том же году. Ассоциация экспериментальных самолетов ежегодный Лететь в, где он получил награды за «самый выдающийся дизайн» и «самый популярный самолет».[5]
Основным соображением при проектировании была простота сборки для первого отечественного авиастроителя. Примеры этого: несколько изогнутых компонентов, V-образное оперение - это на одну управляющую поверхность меньше, и каждое крыло сделано из двух листов алюминия без какой-либо обрезки.[6]
В DA-3 представлял собой одноместный ДА-2 увеличенной вместимости до четырех человек. Работы продолжались 1973-74, но самолет так и не был достроен.
Планы периодически появлялись на протяжении многих лет. По состоянию на август 2019 года они доступны в D2 Aircraft.
История эксплуатации
Примеры DA-2 были созданы в США, Канаде и Великобритании и в настоящее время (2015 г.) активно летают в этих странах.
Варианты
- DA-2 - Continental с двигателем А-65
1979 Дэвис DA-2B - DA-2A - двигатель Continental O-200A
- DA-2B - нижняя линия крыши на 3 дюйма[6]
- DA-3
Технические характеристики (типовой DA-2)
Данные из Popular Mechanics Август 1973 г.
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Емкость: 1 пассажир
- Длина: 17 футов 10 дюймов (5,44 м)
- Размах крыльев: 19 футов 3 дюйма (5,86 м)
- Высота: 5 футов 5 дюймов (1,65 м)
- Площадь крыла: 83 квадратных футов (7,7 м2)
- Пустой вес: 610 фунтов (277 кг)
- Вес брутто: 1,125 фунтов (510 кг)
- Электростанция: 1 × Континенталь A65 горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый поршневой двигатель, 65 л.с. (49 кВт)
- Электростанция: 1 × Континентальный O200 горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый поршневой двигатель, 100 л.с. (75 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 120 миль / ч (193 км / ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 миль / ч (177 км / ч, 96 узлов)
- Классифицировать: 450 миль (725 км, 390 миль)
Рекомендации
- Примечания
- ^ Воздушные трассы: 18. Зима 1971 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Barnett Международный рейс 22 августа 1977 г., стр. 534–535
- ^ Weeghman, Ричард Б. (октябрь 1966 г.). "Рокфорд '66". Летающий. Vol. 79 нет. 4. С. 52–53.
- ^ Самолеты Air Progress Sport: 41. Зима 1969. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Тейлор 1967, п. 247
- ^ а б Дэвиссон, Бадд (декабрь 2017 г.). «кубический КПД». Спортивная авиация.
- Источники
- Барнетт, Клифф (22 августа 1977 г.). "Oshkosh Sport Aircraft Galore". Международный рейс. Vol. 112 нет. 3571. С. 532–541.
- Тейлор, Джон В. Р. (1967). Самолеты всего мира Джейн 1967–68. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 305.
- Самолеты всего мира Джейн 1985-86. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 587–88.
- Дэвиссон, Бадд (май 1973 г.). "Полет на самодельном Davis DA-2A". Эйр Прогресс.
внешняя ссылка
Строительная группа
- http://www.davisda2.com Текущий источник планов - также форум пользователей.