DaSH PA - DaSH PA

Первый полет, в Аэропорт Хаф Мун Бэй

В DaSH PA - мертвый простой самолет с двигателями человека - проект под руководством Алека Праудфута по созданию и пилотированию летательный аппарат с двигателем. Первый полет проекта 5 декабря 2015 г., г. Аэропорт Хаф Мун Бэй, пилотировал Праудфут, во время которого самолет пролетел 233 метра (764 фута).[1][2]

Последующие летные испытания в феврале, июне и ноябре 2016 года также прошли успешно. Второй полет 5 ноября, пилотируемый Крейгом Робинсоном, прошел 1,62 километра (1,01 мили) и длился четыре минуты.[3]

Самый продолжительный перелет произошел 18 ноября 2017 года, продолжительностью 5 минут 20 секунд и протяженностью 1,92 км.

История проекта

Нагрузочные испытания крыла v6-WE на Музей авиации Хиллера

Proudfoot начал проект DaSH PA в конце 2010 года как «развлекательный проект, в нерабочее время, по созданию самолета с двигателями человека».[4]

Цели первоначальной конструкции имели вес 36,3 кг (80,0 фунтов) и размах крыла 33,3 метра (109,3 фута). Он был разработан для полета со скоростью 23 километра в час (14 миль в час). В октябре 2015 года команда провела нагрузочные испытания крыла на Музей авиации Хиллера в Сан-Карлос, Калифорния.[4]

За свою историю команда DaSH PA насчитывала сотни добровольцев, а по состоянию на ноябрь 2017 года - девять пилотов.[3]

Рейсы

1,3 км (0,8 мили) полета на Федеральный аэродром Моффетт пилотирует Крейг Робинсон

Праудфут писал: «Сейчас восемь пилотов совершили 22 полета, и самолет пролетел около 11000 метров за 27-1 / 2 минуты общего времени полета».[3]

5 декабря 2015 г. состоялся первый полет на Аэропорт Хаф Мун Бэй, пилотируемый Proudfoot, был успешным, но закончился после того, как хвостовая скоба сломалась. Впоследствии проблема была устранена. Окончательный вес корабля составлял 45 килограммов (99 фунтов).[2]

20 и 21 февраля 2016 года команда совершила шесть успешных полетов с шестью разными пилотами в аэропорту Хаф-Мун-Бэй.[5]

25 и 26 июня 2016 г. команда совершила еще пять полетов на Moffett Federal Field, недалеко от их штаб-квартиры в Силиконовая долина, Калифорния; В последнем полете самолет совершил аварийную посадку из-за трудностей с компенсацией бокового ветра, повредившей трубу носового колеса, обтекатель и винт.[6]

5 ноября 2016 года команда совершила восемь полетов с семью пилотами на Моффетт Филд.[3]

11 и 17 декабря 2016 года команда выполнила дополнительные полеты на Моффетт Филд. В последнем полете, который пилотировал Алек Праудфут, крутильное расхождение привело к разрушению крыла.[7]

В октябре и ноябре 2017 года у команды было в общей сложности 17 дополнительных рейсов в Моффетт.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Клэй Ламберт (7 декабря 2015 г.). «Энтузиасты авиации педалируют человеческую силу». Обзор Half Moon Bay.
  2. ^ а б "Самолет с приводом от человека летает в Калифорнии". Новости EAA. Ассоциация экспериментальной авиации. 7 января 2016 г. Архивировано с оригинал 28 ноября 2016 г.. Получено 27 ноября, 2016.
  3. ^ а б c d «Обновление проекта DaSH Алека Праудфута (11 ноября 2016 г.)». lightningbikes.com. Получено 27 ноября, 2016.
  4. ^ а б Йонсен, Крейг. «Самолет с приводом от человека: проект DaSH - создание« простого »самолета с приводом от человека». Новости человеческого потенциала (Том 29, № 1 февраля / март 2015 г.). Ассоциация транспортных средств с приводом от человека. С. 5–10.
  5. ^ «Фантастические выходные летных испытаний - 20/21 февраля 2016 г.». DaSH PA - Мертвый простой самолет с двигателями человека. Получено 27 ноября, 2016.
  6. ^ «Полеты на Моффетт Филд, включая самый продолжительный перелет - 25/26 июня 2016 года». DaSH PA - Мертвый простой самолет с двигателями человека. Получено 27 ноября, 2016.
  7. ^ Алек Праудфут (18 декабря 2016 г.), 17-дек-2016 DaSH при попытке полета Моффетта на крыло видео, получено 1 октября, 2017

внешняя ссылка