DKW F10 - DKW F10
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В DKW F10 была машина продана DKW из Ингольштадт, Западная Германия, только в начале 1950 года. Это был первый послевоенный автомобиль, выпущенный фирмой, хотя в нем использовалась F8 шасси конструкция 1939-1942 годов, правда, немного измененная. Кузовостроительная фирма Baur из Штутгарта поставила кузова, которые были более современными, чем те, которые обычно использовались на моделях F8 1939-1942 годов.
Всего в конце 1949 года было произведено 22 шасси F10, из которых 174 были построены в первой половине 1950 года. Шасси были доставлены в Baur, начиная с января 1950 года, и все автомобили были закончены и проданы в том же году. Серийные номера варьировались от F 10 10002 до F 10 10197, что означает, что всего было построено 196 автомобилей. При производстве F89 началось в Ингольштадте, в середине 1950 года F10 был снят с производства. В Германии было продано очень мало автомобилей F10; большинство было экспортировано.
После того, как F89 был представлен в Ингольштадте, восточногерманский концерн IFA, который начал строительство бывшего DKW F8 (теперь известного как IFA F8) в середине 1949 года, после того как в 1947-1948 годах были построены и выставлены несколько прототипов, закупил кузова Baur. для этих шасси, и автомобили были очень похожи на DKW F10. Около 250 таких автомобилей Baur IFA F8 были построены с конца 1950-х по 1952 год.
Кузовостроительная фирма Baur представила свой новый кузов F10 еще в 1948 году на бывшем в употреблении довоенном шасси DKW F8, а с конца 1948 по 1952 год 1110 таких новых кузовов были установлены на реальных довоенных шасси F8, кузова с деревянным каркасом изношены. таким образом, по сути, превращая их в новые автомобили и давая им новую жизнь.