Циклогир - Cyclogyro

Концептуальный рисунок циклогира.

В циклогир, или же велокоптер, является самолет конфигурация, использующая горизонтальную ось велосипедный двигатель как крыло винта для обеспечения подъемной силы, а иногда и приведения в движение и управления. В принципе, циклогир способен вертикальный взлет и посадка и парящая производительность, как вертолет, потенциально извлекая выгоду из некоторых преимуществ самолет.

Циклогир отличается от Самолет Флеттнера который использует цилиндрический крыльчатый ротор, чтобы использовать Эффект Магнуса.

Принцип работы

Крыло циклогира напоминает гребное колесо, с лопастями аэродинамического профиля вместо лопастей. Как вертолет, шаг лопастей (угол атаки) можно регулировать либо все вместе, либо циклически по мере их движения вокруг оси ротора. В нормальном прямом полете лопасти имеют небольшой положительный шаг в верхней и передней частях дуги, создавая подъемную силу, а при включении - также прямую тягу. У них плоский или отрицательный шаг внизу, и они являются «плоскими» по остальной части круга, чтобы не создавать подъемной силы в других направлениях. Шаг лопастей можно регулировать для изменения профиля тяги, что позволяет циклогиру двигаться в любом направлении без необходимости использования отдельных поверхностей управления.[1] Дифференциальная тяга между двумя крыльями (по одному с каждой стороны фюзеляжа) может использоваться для поворота самолета вокруг его вертикальной оси, хотя можно использовать и обычные хвостовые поверхности.[2]

Анимация механики крыла циклогира.

История

Джонатан Эдвард Колдуэлл получил патент на циклогир, который был выдан в 1927 году, но никогда не использовал его.[3]

В Schroeder S1 1930 года был полноразмерным прототипом, который использовал циклогир только для тяги вперед.[нужна цитата ] Адольф Рорбах В 1933 году Германия разработала полную версию вертикального взлета и посадки, которая позже была разработана в США и отличалась высоким обтекаемым фюзеляжем, чтобы крылья не касались земли.[4][5] Другой образец был построен Rahn Aircraft в 1935 году, в котором использовались два поворотных крыла с большой хордой вместо многолопастного колеса, приводимого в движение турбиной мощностью 240 л.с. Райт Вихрь[6]

Циклогир был пересмотрен в двадцать первом веке как возможная конфигурация для беспилотные летательные аппараты.[7][8][9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Развитие циклогиря В архиве 2007-10-18 на Wayback Machine
  2. ^ "Циклогирос, Планируемые летательные аппараты". Архивировано из оригинал в 2018-07-22. Получено 2010-09-14.
  3. ^ "Фантастически ветреный серый гусь"
  4. ^ Шеклтон, У. (2 ноября 1933 г.), "Самолет с вращающимся крылом Рорбаха", Полет, XXV (1297): 1087–1090
  5. ^ "Циклогир Рорбаха"
  6. ^ Ран Аэрофайл.
  7. ^ Аэродинамика циклогиря aps.org
  8. ^ Разработка летающего робота на основе циклогира с механизмами переменного угла атаки ieee.org
  9. ^ Симонит, Том (22 февраля 2008 г.). «Летающая лодка может наконец взлететь». Новостной сервис NewScientist.com.

дальнейшее чтение

  • "Циклогир", Vertiflight, Американское вертолетное общество, 2005 г., т. 51; № 2, страницы 16–19

внешняя ссылка