Покрытие Сенна - Covering of the Senne

Строительство покрытия и тоннелей, c. 1870

В покрытие Сенна (Французский: Voûtement de la Senne, нидерландский язык: Ван де Зенн) был перекрытием, а затем и отводом главной реки Брюссель, строительство общественных зданий и крупных бульвары на своем месте. Проведенный между 1867 и 1871 годами, это одно из определяющих событий в истории история Брюсселя.

В Сенне / Зенне (Французский /нидерландский язык ) исторически был главным водный путь Брюсселя, но по мере роста города он становился более загрязненным и менее судоходным. Ко второй половине XIX века он стал серьезным угроза здоровью и был заполнен загрязнениями, мусором и разлагающейся органикой. Он часто затоплялся, затопляя нижний город и рабочий класс кварталы, которые его окружали.

Для решения этой проблемы было внесено множество предложений, и в 1865 г.мэр города Брюсселя, Жюль Анспах, выбран дизайн архитектором Леон Сюйс перекрыть реку и построить серию грандиозных бульваров и общественных зданий. Проект встретил ожесточенное сопротивление и разногласия, в основном из-за его стоимости и необходимости экспроприация и снос рабочих кварталов. Контракт на строительство был передан британской компании, но контроль был возвращен правительству после растрата скандал. Это задержало реализацию проекта, но оно было завершено в 1871 году. Его завершение позволило построить современные здания и бульвары, которые сегодня занимают центральное место в центре Брюсселя.

В 1930-х годах планировалось охватить Сенне на всем ее протяжении в пределах большого Брюсселя, которое значительно выросло с покрытия 19 века. К 1955 году курс Сенне был изменен на периферийные бульвары в центре города. В 1976 году заброшенные туннели были преобразованы в Север – Юг подземного трамвая Брюсселя, Premetro. Фактическая очистка сточных вод от Брюссель-столичный регион не был завершен до марта 2007 года, когда были построены две очистные станции, которые окончательно очистили Сенне после столетий проблем.

Сенне в Брюсселе

Карта Брюссель в 1837 г .; север примерно правее

В начале XIX века Брюссель во многих отношениях был средневековый город. Королевский четверть в верхнем городе, населенном в основном благородство и более богатые члены буржуазия, был высококлассным и современным. Однако остальная часть города, в частности нижний город, расположенный в западной половине Пентагон, был густонаселенным и промышленным, характеризовался нелогичной планировкой улиц, закоулками, узкими улочками и многочисленными тупиками.[1]

В Senne река раскололась на два рукава в Андерлехт, проникая в Пентагон, бывший сайт Вторая городская стена, в двух местах. Главный и более южный рукав вошел через ворота Большого шлюза, недалеко от сегодняшнего Брюссель-Южный вокзал. Меньшая северная рука вошла через Малые ворота шлюза, недалеко от сегодняшнего Ниновские ворота. Маршруты этих двух пролегали извилистым путем через центр города, образуя несколько островов, самый большой из которых был известен как Остров Сен-Гогерикус. Две ветви встретились на северной стороне острова Сен-Гогерикус, выходя из Пентагон в одном квартале к востоку от Антверпенские ворота. Искусственная рука, названная «Малая Сенна» (Французский: Petite Senne, нидерландский язык: Кляйне Зенне) продолжалась на границах Пентагон в бывшем ров, за воротами шлюза. Это последовало за Канал Шарлеруа перед воссоединением с основной частью Сенне к северу от города.[нужна цитата ]

Многие антисанитарные и небезопасные деревянные пристройки выступали над рекой в ​​нижнем городе.[2]

Senne давно утратил свою пригодность как судоходный водный путь, заменяемые каналами, в том числе Канал Шарлеруа. Сенне всегда была рекой с непостоянным течением, часто выходящей из берегов.[3] Во время сильных дождей даже шлюзовые ворота не могли регулировать течение реки, которая часто раздувалась многочисленными ручьями, стекающими с возвышенностей. Что еще хуже, в пределах города русло реки было сужено из-за вторжения строительства из-за демографического давления.[4] Опоры многочисленных нерегулируемых мостов препятствовали потоку воды и вызывали еще большее повышение уровня воды, чему способствовало русло реки из скопившихся отходов.[2]

Однако в засушливые периоды большая часть воды в Сенне использовалась для нужд городского населения, а также для поддержания уровня воды в канале Шарлеруа.[5] Это сделало поток слишком слабым, чтобы удалить грязную воду, оставив сточные воды, мусор, детрит и промышленные отходы, которые были сброшены в реку и накапливались в стоячей воде. Сенна, которую один из свидетелей в 1853 году описал как «самую тошнотворную речку в мире», превратилась в открытый бассейн. канализация распространение чумных запахов по всему городу.[6] В начале второй половины XIX века Брюссель видел многочисленные засушливые периоды, наводнения и холера эпидемия, вызванная как самой рекой, так и бедностью и отсутствием гигиена и Питьевая вода в нижнем городе.[7] Это вынудило правительства Провинция Брабант и Город Брюссель играть.[8]

Попытки очищения

Смотрите также: Очистки сточных вод
Курс Сенна 1837 года наложен на современный город

Первые исследования и предложения по очистке реки датируются 1859 годом, и в последующие годы множество различных инженерных комиссий были назначены для изучения возможных решений. Были представлены десятки разных идей, многие из которых были совершенно невыполнимы. Некоторые из них предложили отвести большое количество чистой воды из других рек вверх по течению, чтобы разбавить Сенне, при этом значительно улучшив дренажную систему в городе. Другие предложения включали полное отведение основного русла Сенне к Малому Сенну, который затем был бы расширен и, таким образом, более полезен для движения лодок и мельниц. Другие считали невозможным какую-либо санитарную обработку и предлагали прикрыть Сенне без значительного изменения ее курса.[2] Среди них было предложение удвоить размер подземных дренажных туннелей, создав пространство для подземного железнодорожного туннеля. Идея опередила свое время, но была реализована столетием позже с Соединение Север – Юг.[9]

Муниципальный совет выбрал предложение архитектора Леон Сюйс, представленный в 1865 г. при поддержке тогдашнихмэр Брюсселя, Жюль Анспах. План включал подавление второстепенного рукава Сенна, закрыв Малые ворота шлюза. Основная ветвь будет проложена в туннелях, которые будут размещены прямо под длинным прямым бульваром шириной 30 метров (100 футов), простирающимся от ворот Большого шлюза до Храм августинцев (сейчас же Площадь де Брукер ) перед разделением на два. Одна ветка должна была направиться к Брюссель-Северный вокзал и сегодня Площадь Шарля Роже, другой в сторону Антверпенские ворота, образуя длинную узкую Y-образную форму.[10]

Поддержка Анспахом предложения Суйса была расчетливым решением, поскольку у него были радикальные планы по преобразованию города. Анспах увидел в этом предложении неожиданное благо, поскольку оно позволило ему достичь сразу нескольких целей. Он давно стремился превратить бедный нижний город в деловой и коммерческий центр, подходящий для современной столицы (в Бельгии провозгласил свою независимость в 1830 г., со столицей Брюссель). Он хотел привлечь средний класс, большинство из которых покинули мрачный центр города ради уборщиков. пригород, в том числе Квартал Леопольда (теперь часто называют Европейский квартал ) и Авеню Луиз / Луизалаан, вызывая большие потери в налоговые поступления для города.[11] Устранение многочисленных переулков и тупиков в нижнем городе в пользу большого, прямого, широкого бульвара под открытым небом, соединяющего две быстрорастущие железнодорожные станции, казалось необходимостью и возможностью украсить город и улучшить его. и движение транспорта, и гигиена.[12]

Противоречие и оппозиция

Жюль Анспах и Сенн, редакционная карикатура 1868 г.

В Бельгийский парламент недавно принял закон, разрешающий экспроприация земли, находящейся в частной собственности правительства, когда земля должна была использоваться для «большего блага». Это можно было бы сделать, даже если бы проект по-прежнему носил спекулятивный характер и позволял отводить больше земли сверх того, что было строго необходимо для проекта.[13] Город экспроприировал большие участки нижнего города, рассчитывая на перепродажу земли с целью получения прибыли, которая после завершения проекта разместится на грандиозном современном бульваре в высший класс район. Продажа земли после завершения проекта рассматривалась как способ финансирования самого проекта.[14] То, что более бедные жители нижнего города были вынуждены уехать в другие и без того перенаселенные районы или в близлежащие пригороды, не очень беспокоило высшие классы, поскольку перемещенные жители не платили налоги и не имели права голоса.[15]

Даже после того, как предложение Суйса было официально принято, Anspach столкнулся с серьезным сопротивлением проекту. Это возражение исходило сначала от инженеров, которые считали покрытие несовместимым с брюссельским. геология, будет накапливать потенциально опасные газы и не сможет обработать достаточно воды для предотвращения наводнений.[9] Другие противники проекта жаловались на высокие налоги из-за его высокой стоимости, плохую компенсацию за конфискованное имущество и отсутствие участия общественности в проекте. Пресса обвинила Анспаха в сносе старого города Брюсселя и опубликовала множество карикатур, высмеивающих его.[16]

А либеральный Анспах боялся слабости и жесткости правительства и поэтому поручил работу по прикрытию реки частному лицу. Британский компания, бельгийская общественная компания работ (было использовано английское название), которая была создана для этой задачи.[17] Однако на полпути строительства она была вынуждена передать контроль городу Брюсселю после скандала с хищениями, в ходе которого директор компании якобы попытался украсть 2,5 миллиона долларов. франки от компании.[7] Анспах едва сохранил свой пост на дополнительных выборах 1869 года.[16]

Строительство

Начало строительства 1867 г.

За исключением важных канализационных сетей, построенных вверх по реке и вниз по течению в соседних пригородах, длина самого крытого участка должна была составлять 2,2 км (1 3⁄8 mi) в длину. Построенное из кирпича перекрытие должно было состоять из двух параллельных туннелей шириной 6 метров (20 футов) и набора из двух боковых дренажных труб, каждая из которых забирала сточные воды с соответствующей стороны улицы.[18]

Контракт был подписан 15 июня 1866 года, и за несколько месяцев была завершена экспроприация первых 1100 домов. Работы начались 13 февраля 1867 года.[19] Было несколько технических трудностей, которые задержали покрытие, многие из которых были связаны с геологией Брюсселя, хотя они были не такими серьезными, как прогнозировали некоторые инженеры. Скандал с хищениями также привел к значительной задержке строительства, во многом из-за смены контроля. Проект был завершен в 1871 году, когда муниципальный совет торжественно открыл реконструированные ворота шлюза 30 ноября.[20]

Новые центральные бульвары

Созданная проектом серия бульваров - бульвар Эно (ныне бульвар Мориса Лемонье), Центральный бульвар (ныне Бульвар Анспах ), Северный бульвар (ныне Бульвар Адольфа Макса ) и бульвар Сенне (ныне бульвар Эмиля Жакмена) - были постепенно открыты для движения с 1871 по 1873 год.[20]

Дом кошек Анри Бейерта, получивший первую премию на конкурсе 1876 года.

Открытие этих новых маршрутов предложило более эффективный способ попасть в нижний город, чем тесные улицы Rue du Midi/Zuidstraat, Rue des Fripiers/Kleerkopersstraat и Rue Neuve / Nieuwstraat и помог оживить нижние кварталы города. Для того, чтобы завершить эту модернизацию и привлечь инвестиции, были построены общественные здания как часть Леон Сюйс 'проект, в том числе Брюссельская фондовая биржа. Обширные центральные залы (французский: Halles Centrales, Нидерландский язык: Centrale Hallen), хороший образец металлической архитектуры, заменил антисанитарные открытые рынки, хотя в 1958 году его снесли.[21] Монументальный фонтан, который должен был нарушить однообразие бульваров на площади Фонтана, был заброшен по бюджетным причинам.[20]

Строительство частных домов на бульварах и прилегающих территориях произошло позже. Средний класс по-прежнему предпочитал жить в новых пригородах, а не в тесноте в центре города. Высокие цены на землю (ожидалось, что они будут покрывать часть затрат на строительство) и высокая арендная плата не по карману низшим классам. Жить в квартирах больше не хотелось жителям Брюсселя, которые предпочитали жить в дома для одной семьи. Дома, построенные частными лицами, испытывали трудности с поиском покупателей.[22]

Чтобы дать строителям стимул создавать сложные и привлекательные фасады по их работам был устроен архитектурный конкурс, в котором двадцать зданий, построенных до 1 января 1876 года, получили призы. Первый приз в размере 20 000 франков был присужден Анри Бейерт кто разработал Maison des Chats или же Hier ist in den kater en de kat (свободно «Домик кошек») на Северном бульваре.[23] Тем не менее, потребовалось еще 20 лет, до 1895 года, чтобы здания прочно выстроились вдоль бульваров.[нужна цитата ]

В Храм августинцев, построенный в начале 17 века в Барокко стиль после дизайнов Якоб Франкварт, была единственной оставшейся частью монастыря, разрушенного в 1796 г. Французские революционеры. После того, как с 1815 по 1830 год он использовался как протестантская церковь, впоследствии он использовался как концертный зал, торговая биржа и почтовое отделение.[24] В центре Площадь де Брукер, фасад церкви был задуман Леон Сюйс быть одной из центральных точек новых бульваров. Работа по укрытию реки, которая почти окружала церковь, сохранила целостность здания с большими трудностями и расходами, но церковь была окончательно снесена в 1893 году, ее стиль больше не нравился людям, а ее присутствие не подходило для этого района. Церковь была заменена фонтаном, посвященным памяти Жюль Анспах. Однако его фасад был сохранен, разобран и перенесен, чтобы служить фасадом церкви Святой Троицы в муниципалитете Иксель.[25]

Отвлечение и лечение

Сенне покидает свою северную очистную станцию

Хотя оригинальное покрытие Senne решило санитарные проблемы и наводнение в старом городе Брюсселя этого не было в периферийных районах. Senne все еще был очень загрязнен, несмотря на проделанную работу канализация и водосбросы в канале. Дренаж в канал не смог полностью остановить наводнения, которые регулярно затрагивали некоторые внешние районы города.[26]

В 1930 году была создана группа, цель которой состояла в том, чтобы направить Сенне в туннели на протяжении почти всего пути через столичный регион Брюсселя. Это было сделано для того, чтобы расширить преимущества покрытия в старом городе. В центре должно было быть изменено течение реки (используя отвлечение ) от центрального бульвары к периферийным бульварам маленькое кольцо. Затянувшийся из-за войны проект и работа над Соединение Север – Юг, был закончен только в 1955 году.[27]

Заброшенные каналы центральных бульваров впоследствии облегчили строительство линии север-юг. Premetro, который открылся в 1976 году. Преобразование существующих туннелей в туннели метро обеспечило минимальные нарушения на поверхности. Некоторые из бывших трубок также служили ливневые стоки. Фонтан Анспах был переустановлен в мае 1981 года в бассейне, занимающем пространство между Quai aux Briques/Бакстеинкай и Quai au Bois à Brûler/Brandhoutkaai в Sainte-Catherine/Sint Katelijne район.[28]

Действительный очищение из Сточные Воды от Брюссель-столичный регион не было завершено до 21 века, когда два станции очистки были построены. Южная станция обрабатывает сточные воды 360000 жителей, что составляет примерно треть загрязненной воды, и находится на границе с. Андерлехт и лес.[29] Северная станция, строительство которой было завершено в марте 2007 года, расположена недалеко от границы Брюссельского столичного региона, между каналом Сенне и каналом Шарлеруа-Виллебрук, недалеко от Будайского моста.[30] Часть затрат была покрыта Фламандское правительство, так как 7 из прилегающих муниципалитетов находятся в Фламандский регион.[31] Эта станция способна обрабатывать воду для 1 100 000 жителей и, наконец, должна быть способна полностью очистить Сенне, который долгое время вызывал большую часть загрязнения Шельда река.[30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Демей 1990, п. 16.
  2. ^ а б c Демей 1990, п. 48.
  3. ^ Демей 1990, п. 42.
  4. ^ Демей 1990, п. 43.
  5. ^ Демей 1990, п. 47.
  6. ^ Де Врис 2003, п. 26.
  7. ^ а б Де Врис 2003, п. 25.
  8. ^ Делинь 2005, п. 53.
  9. ^ а б Демей 1990, п. 49.
  10. ^ Карта предложения Суйса. Городские архивы Брюсселя: П.П. 1,169
  11. ^ Делинь 2005, п. 55.
  12. ^ Демей 1990, п. 52.
  13. ^ Демей 1990, п. 57.
  14. ^ Демей 1990, п. 51.
  15. ^ Демей 1990, п. 71.
  16. ^ а б Демей 1990, п. 61.
  17. ^ Делинь 2005, п. 5.
  18. ^ Демей 1990, п. 62.
  19. ^ Демей 1990, п. 59.
  20. ^ а б c Демей 1990, п. 65.
  21. ^ Демей 1990, п. 66.
  22. ^ Демей 1990, п. 67.
  23. ^ Демей 1990, п. 68.
  24. ^ Демей 1990, п. 82.
  25. ^ "Église de la Sainte Trinité" (На французском). Église de la Sainte Trinité. Получено 3 ноября, 2007.
  26. ^ Демей 1990, п. 84.
  27. ^ Демей 1990, п. 85.
  28. ^ "Les fontaines dans la région de Bruxelles-Capitale". eurobru.com. 2007. Архивировано с оригинал 7 октября 2007 г.. Получено 8 ноября, 2007.
  29. ^ "Waterzuivering - водозаборная станция Брюссель Норд" (на голландском). Вилворде. 2007. Архивировано с оригинал 26 мая 2007 г.. Получено 5 ноября, 2007.
  30. ^ а б «Станция очистки сточных вод Брюссель-Север». Aquiris. 2007. Архивировано с оригинал 19 мая 2007 г.. Получено 5 ноября, 2007.
  31. ^ "Brussel eindelijk in orde met waterzuivering" (на голландском). brusselnieuws.be. 2007. Архивировано с оригинал 17 ноября 2007 г.. Получено 5 ноября, 2007.

Библиография

  • Деми, Тьерри (1990). Брюссель, chronique d’une capitale en chantier (На французском). I: Du voûtement de la Senne à la jonction Nord-Midi. Брюссель: Поль Легрен / CFC. OCLC  44643865.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Делинь, Хлоя (2005). Bruxelles sortie des eaux: les Relations entre la ville et ses cours d'eau du Moyen Age à nos jours (На французском). Брюссель: Musées de la Ville de Bruxelles. ISBN  2-9600373-1-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Де Врис, Андре (2003). Брюссель: история культуры и литературы. Оксфорд: Сигнальные книги. ISBN  9781902669465.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка