Двор поваров - Cooks Yard - Wikipedia
Двор поваров - судостроительный бизнес, основанный Вальтером Куком в 1894 году на берегу Река Блэкуотер в Малдон, Эссекс, Англия. Первоначально известный как Уолтер Кук и сын и специализирующийся на строительстве Парусные баржи Thames, он проработал до 1980-х годов - тогда это была последняя уцелевшая баржная верфь в Великобритании.
В 1999 году компания Topsail Charters взяла верфь в аренду и отремонтировала ее. Они восстановили на этом месте строительство лодок и ремонт барж, а также поддерживают последний комплект оригинальных ремонтных блоков для барж на восточном побережье Англии.[1]
История
Уолтер Кук взял верфь на реке Блэкуотер в Малдоне в 1894 году, чтобы построить парусную баржу Темза. Рассветпо заказу Джеймса Кибла, члена известной семьи владельцев барж.
В Рассвет была запущена в 1897 году, и вскоре после этого верфь начала работы по Лорд Робертс, для Meesons of Battlesbridge. В 1902 г. Британский король была спущена на воду - вторая баржа, построенная Уолтером Куком и сыном для Киблс.
Помимо барж, компания Cooks Yard построила пароход. Энни для пивовара Чаррингтона. В Энни использовался для перевозки пассажиров в Остров Осея, и это был первый из череды прогулочных судов, которые отправились от пляжа на набережной Малдона.
В 1907 году повара наняли Адмиралтейство построить прототип вновь спроектированного Монтегю Уэйлер. Это привело к многолетней работе над последующими заказами. Верфь построила сотню китобоев во время Вторая Мировая Война , запускать примерно один раз в три недели.
В 1920-е годы Джош Фрэнсис посетил Колчестер владельцы барж Фрэнсис и Гилдерс привела к сорока годам непрерывных работ по строительству баржи для Уолтера Кука и сына.
Поскольку деревянные баржи начали стареть, их владельцы стали неохотно тратить деньги на их ремонт, и некоторые из них были проданы для других целей. В 1937 году Кук переоборудовал парусную баржу. Претендент на яхту.
Во время Второй мировой войны было реквизировано много барж, и многие из них были повреждены. После войны поварской двор был очень занят ремонтными работами. В те дни на верфь приходили и многие баржи, которые оснащались дизельными двигателями, поскольку дни торговли только под парусами начали уходить.
После войны
В конце 1945 и 1946 годах верфь Кука провела переоборудование для владельцев, главного инженера Билла Уилсона и шкипера Альберта Брэнда, компании Southend Motor Navigation Co. их 75-футового TSMV. Джулия Фрик. Ее вызвали добровольцем Операция Динамо в 1940 году он был реквизирован Адмиралтейством для службы в качестве морского тральщика и передан владельцам в ужасающем запущенном состоянии. Строители лодок Куки помогли персоналу S.M.N.CO экипировать ее к праздничному сезону 1946 года. Саутенд-он-Си после того, как Адмиралтейство освободило судно от военной службы.
В этом сезоне 1946 г. Джулия Фрик, построенный Hayward's of Southend on Sea на их верфи у Kursaal в течение 1920-х годов, был перерегистрирован как Новый принц Уэльский 1 в память о затонувшем флагмане флота с таким названием Ла Панн во время операции «Динамо» в мае 1940 года под командованием младшего лейтенанта Питера Беннета.
Также для компании Southend Motor Navigation Co. в 1946 году Куки отремонтировал и переоборудовал 48-футовую парусную Smack "May" позднего викторианского периода (Regd # LO180 и переименованную в "Valerie" после ее переоборудования в 1946 году) после того, как она затонула в результате взрыва бомбы на ее причале. рядом с павильоном Саутенд-Пирс, который вылечили и провели остаток Второй мировой войны в грязевом причале в Ли-он-Си. Она вернулась в рыболовную службу, которую использовала Southend Motor Navigation Co. для выполнения контракта на рыбную ловлю, выданного Министерством продовольствия и оплатившего его.
"Cookie" также построила два новых двухвинтовых пассажирских катера для Southend Motor Navigation Co. в конце 1940-х годов, которые последовательно стали более крупными заменами довоенных. Принцесса Мод который был вызван в операцию «Динамо» в 1940 году и сообщил, что «погиб по неизвестным причинам». Второй и более крупный из этих двух новых запусков Cookie, созданный для Билла Уилсона и Альберта Брэнда, был 60-футовым l.o.a. сосуд, крещеный Новая принцесса Мод. Первый и меньший 48-футовый катер был переименован. Герцогиня Йоркская. Опять же, оба этих новых пассажирских «прогулочных катера» были заменой военных потерь.
Hythe в Малдоне рядом с Cookie's Yard стал регулярной базой зимних стоянок компании Southend Motor Navigation Co. после Второй мировой войны. Все три вышеупомянутых S.M.N.Co. Прогулочные катера до середины 1960-х гг. работали на речных экскурсионных предприятиях.
Эти заметки о давней связи Southend Motor Navigation Co. с Кукс-Ярд публично опубликованы "In Memoriam" для WH ("Билла") Уилсона его старшим сыном Ллойдом, который хранил воспоминания об игре возле стапеля Кука-Ярда во время во время зимних периодов простоя с 1946 по 1953 год, и ему часто давали в аренду одну из небольших верфей Куки, чтобы усовершенствовать свои навыки гребли.
Уолтер Кук ушел на пенсию в 1946 году, и двор перешел его сыну Клиффорду, который работал там с 1919 года.
Г. Ф. Салли нанял верфь Кука на техническое обслуживание всех своих барж, включая Водород. Leigh Building Company наняла поваров также по контракту на содержание своего флота барж, которые пострадали от очень грубого обращения и постоянно нуждались в ремонте.
Текущее использование
Клиффорд Кук ушел на пенсию в 1970 году, и двор был куплен Барри Пирсом и Гордоном Свифтом, а затем Роджером Беккетом. Верфь Кука продолжала обслуживать баржи и строить лодки до 1992 года, когда ушел последний плотник. В 1999 году компания Topsail Charters взяла на себя управление верфью и восстановила судостроение и оснастку на их традиционном месте у реки.[1]
Рекомендации
- ^ а б «О компании TopSail Charters - наследие Cooks Yard». Получено 2017-05-19.
Смотрите также
Координаты: 51 ° 43′46 ″ с.ш. 0 ° 41′16 ″ в.д. / 51,7295 ° с.ш.0,6879 ° в.