Конструкции Mécaniques de Normandie - Constructions Mécaniques de Normandie

Конструкции Mécaniques de Normandie
Дочернее предприятие
ПромышленностьСудостроение
Основан1956
Штаб-квартира
Шербур
,
Франция
Ключевые люди
Пьер Бальмер, Председатель
Искандар Сафа, Управляющий & Исполнительный директор
ПродуктыФрегаты, Яхты класса люкс, Судоремонт
Количество работников
400 (2010)
РодительАбу-Даби MAR
Интернет сайтwww.cmnyacht.com
cmn-group.com
Верфь CMN Gtoup в г. Шербур-Октевиль.

Конструкции Mécaniques de Normandie (CMN) это Французский верфь, расположенная в Шербур. В нем работает около четырехсот сотрудников, занимающихся различными специальностями, необходимыми для строительства роскошные яхты и военно-морские корабли.[1]

С момента основания в 1945 году верфь поставила более 350 судов. Это часть холдинга, Абу-Даби MAR, который управляется Эмират Абу-Даби.[2]

История

Верфь была основана в 1945 году французским авиаконструктором, Феликс Амио в Шербур, Франция. Первым судном, построенным CMN, был деревянный траулер, который был спущен на воду 23 июня 1948 года и вскоре расширил ассортимент своей продукции на тральщики, суда береговой охраны, рыбацкие лодки, баржи, Патрульные катера и Ремесла быстрой атаки.[3]

В 1960-х годах верфь специализировалась на строительстве судов с запатентованной CMN «техникой клееной древесины», особенно Подметальные машины для французского и немецкого флотов.[3] Одной из основных серий тральщиков была хорошо известная серия Minehunters класса CIRCÉ (первая была спущена на воду 15 декабря 1970 года, следующие четыре - между 1971 и 1972 годами). Техника клееного ламината была лучшим ответом на качество корабля с точки зрения немагнетизма, поглощения шума или отражения шума.

С 1967 года Феликс Амио расширил предложения CMN за счет Ремесла быстрой атаки с деревянным клееным корпусом. Инцидент, положивший начало новому классу быстроходных ударных судов в судостроении - La Combattante I, было потопление израильского эсминца INS Эйлат 21 октября 1967 г. двумя египетскими Комар ракетные катера, когда она плыла в международных водах Порт-Саид.[4]

В 1962 г. Lürssen Германии подписали соглашение о поставке Израилю двенадцати из Быстроходный корабль класса Ягуар сосуды.[5] После поставки трех из двенадцати ракетных катеров в 1964 году Германия была вынуждена отказаться от соглашения из-за политического давления арабских стран. Немцы, однако, согласились, что лодки могут быть построены в другом месте, и компания CMN была выбрана для строительства оставшихся девяти, которые будут иметь La Combattante I учебный класс ( Саар-1-класс Обозначение ВМС Израиля) быстрые боевые корабли.[6]

В 1970-е годы Бундесмарин (Федеральный флот Германии) заказано 20 La Combattante II быстрые боевые машины. В Быстрый штурмовик класса Тигр это модификация Французский La Combattante II дизайн.

В 1992 году верфь была приобретена Искандар Сафа а в 2007 году он становится частью Абу-Даби MAR.

Операции

CMN насчитывает около 400 сотрудников и является частью холдинговой компании, Абу-Даби MAR, который управляется Эмират из Абу Даби. Его дочерние компании ADMS верфи, Верфь Нобискруг, ADM Киль (Гражданские судостроительные активы HDW) и Hellenic Shipyards SA.

CMN может строить или переоборудовать суда длиной до 70 метров. Строительство ведется полностью под крытыми залами (48 000 квадратных метров крытых помещений) на общей площади 110 000 квадратных метров. На участке есть навесы значительных размеров: один размером 161 м x 22 м, а другой - 80 м x 22 м.[1]

Спуск судов на воду:

  • стапель для яхт до 700 тонн
  • Синкролифт грузоподъемностью 3000 тонн (площадь подъема 32 м x 90 м)

До того, как стать частью холдинга Abu Dhabi Mar group в 2007 году, Искандар Сафа был единственным владельцем CMN.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "История верфи CMN". cmnyacht.com. Получено 22 ноя, 2011.
  2. ^ «Верфь Абу-Даби MAR». gvpedia.com. 14 июля 2009 г. Архивировано с оригинал на 2011-09-10. Получено 22 ноя, 2011.
  3. ^ а б "Constructions Mécaniques de Normandie". globalsecurity.org. Получено 22 ноя, 2011.
  4. ^ Рабинович, Авраам, Лодки Шербура Генри Холт и Ко, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1988, ISBN  0-8050-0680-X, п. 5.
  5. ^ "Constructions Mécaniques de Normandie - Израильский Саар 1 / Саар 2 / Саар 3 класс". globalsecurity.org. Получено 22 ноя, 2011.
  6. ^ Лох К. Джонсон. Стратегическая разведка: понимание скрытой стороны правительства. п. 77. Получено 22 ноя, 2011.

внешняя ссылка

Официальный