Замки Combe Hay - Combe Hay Locks

Замки Combe Hay
Вид на три заброшенных шлюза канала. Канал сухой, канал зарос травой и сорняками. Вдали лиственный лес
Камеры замков 14, 13 и 12
Водный путьSomerset Coal Canal
Странаобъединенное Королевство
округСомерсет
ОперацияРуководство
Первый построен1805
Длина1,6 миль (2,6 км)
Ширина7 футов (2,1 м)
Падать134 футов (41 м)
Расстояние до
Кеннет и Эйвон канал		3,5 мили (5,6 км)
Расстояние до
Бассейн Тимсбери		6,25 миль (10,06 км)
Координаты51 ° 20′39 ″ с.ш. 2 ° 22′13 ″ з.д. / 51,3443 ° с. Ш. 2,3702 ° з. / 51.3443; -2.3702Координаты: 51 ° 20′39 ″ с.ш. 2 ° 22′13 ″ з.д. / 51,3443 ° с. Ш. 2,3702 ° з. / 51.3443; -2.3702
[ ]
Замки Combe Hay
Легенда
Замки 20–22
Замки 6–19
Наклонная плоскость
Место кессонного шлюза
Замки 1–5

В Замки Combe Hay заброшенный полет замков на Somerset Coal Canal возле Combe Hay, Сомерсет. Двадцать два шлюза подняли канал на 134 фута (41 м) примерно на 1,6 мили (2,6 км). Пролет шлюза в непосредственной близости от него был предварен двумя другими способами подъема каналов - сначала серией кессонные замки, затем наклонная плоскость. Замковый пролет открылся в 1805 году и находился в эксплуатации до 1899 года.

История

Маршрут Somerset Coal Canal, выйдя из стыка с Кеннет и Эйвон канал в Limpley Stoke, примерно соответствует Мидфорд Брук. В Мидфорде канал шел по долине Кэм Брук. В Combe Hay, крутая долина требовала, чтобы канал поднялся на значительную высоту - 134 фута (41 м).[1]- на расстояние 1,6 мили (2,6 км).[2][3]

Кессонные замки

Основная статья: кессонный шлюз
Джона Биллингсли гравировка кессонного замка на Combe Hay

Первое предложенное решение для преодоления градиент было за счет использования трех кессонные замки.[4] Объявления были напечатаны в Ванна периодические издания в январе 1796 г. наняли каменотесов для строительства замков.[5]

Строительство первого кессонного шлюза началось в 1796 году. Каменная камера, известная как цистерна, имела длину 81 фут (25 м), ширину 20 футов (6,1 м) и глубину 61 фут 6 дюймов (18,75 м). ). Деревянный кессон - движущийся ящик внутри цистерны - имел длину 80 футов (24 м), ширину 10 футов 6 дюймов (3,20 м) и высоту 11 футов 6 дюймов (3,51 м). Каждый из трех кессонных шлюзов должен был обеспечивать подъем на 46 футов (14 м).[1]

Испытания этого первого замка проходили с ноября 1797 по июнь 1798 года.[6] Они показали, что его можно пройти за 7 минут; 9 июня 1798 г. репортер Bath Herald написал, что:

Приятно осознавать, что гидростатическое устройство для транспортировки лодок с верхних уровней на нижние и наоборот завершено и теперь может считаться одним из величайших открытий эпохи; устраняются все скрупулезные возражения против возможности его эксплуатации.

— [7]

В том же издании в следующем году было написано, что система настолько проста, что лодка может пересечь кессон всего за 10 минут при помощи 12-летнего мальчика.[7] В отчете были выявлены проблемы с способностью кессона оставаться водонепроницаемой,[5] и предположил, что единственное решение - перестроить камеру.[7] Был запущен второй кессон, а строительство третьего, вероятно, так и не началось.[4] Сюрвейер Уильям Смит посетил это место по крайней мере дважды, в 1798 и 1799 годах.[5] В геология области, со значительными месторождениями Земля Фуллера,[8] оказался непригодным для кессонных камер - в мае 1799 г. кладка шлюзовой камеры вздулась под давлением, и кессон был неподвижен. Стоимость ремонта была оценена в 16 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно 1 583 559 фунтам стерлингов в 2019 году, что было в дополнение к 75 167 фунтам стерлингов (7 439 459 фунтов стерлингов), уже инвестированным в проект кессона.[9] В январе 1800 года кессоны были заброшены и искали альтернативу.[6][9]

В мае 1801 г., переехав в Ванна после выхода на пенсию ее отца, Джейн Остин написала ее сестре Кассандра о планах с дядей «совершить давно запланированную прогулку к Фаготу»;[10][11] короткое путешествие было популярной экскурсией в то время.[12] В том же году, Ричард Уорнер писал о тогдашнем состоянии кессонного шлюза в своем Экскурсии из Бани:[13]

Отклонение на несколько сотен ярдов от дороги на Комбе приводит нас к гидростатическому шлюзу, называемому кессоном, от которого теперь остается только пазух [...] машина была предана уничтожению, но не предана забвению, поскольку она навсегда останется памятным доказательством превосходных механических способностей его очень гениального изобретателя

Точное расположение замков кессона (или их предполагаемое расположение) вызывает сомнения.[4][14] По общему мнению, доступ к завершенному кессонному шлюзу был открыт к востоку от бассейна возле Кессон-хауса. Второй кессон, вероятно, находился недалеко к востоку,[15] третий - на значительном расстоянии ниже по течению (около шлюзов 19 и 20).[4][14]

Наклонная плоскость

Компания, работающая с каналом, исследовала альтернативы кессонным шлюзам, и в качестве подходящего метода была выбрана пролетная площадка шлюза. Для этого в июне 1800 года компания приняла решение построить временный наклонная плоскость,[9] хотя этот метод восхождения на гору оказался медленным.[6] Наклонная плоскость предназначалась только для того, чтобы избежать дальнейших задержек в строительстве канала.[16] и будет действовать только тогда, когда будет построен пролет замков.[16] Чтобы уменьшить длину (и уклон) наклонной плоскости, к востоку от Комб-Хей были построены трехфунтовые шлюзы. Наклонный самолет начал эксплуатироваться в ноябре 1801 года.[9]

Заблокировать рейс

В дополнение к трем сохранившимся замкам под наклонной плоскостью было построено еще 19 замков, чтобы заменить самолет.[17] Сбор средств начался в феврале 1800 года, первоначально за счет пожертвований акционеров на общую сумму 20 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 626 688 фунтам стерлингов в 2019 году). В 1802 году фонд, созданный компанией канала вместе с владельцами Уилтс и Беркс каналы Kennet и Avon стремились собрать еще 45 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4 047 462 фунтам стерлингов в 2019 году).[18]

Строительство началось во время полета в ноябре 1802 года, при этом первый шлюз (шлюз 19) был завершен в июне 1804 года. Во время работ был снесен кессонный шлюз, и вероятно, что значительная часть кладки была восстановлена ​​для использования на пролете шлюза. в качестве справляющиеся камни[4] и, возможно, на более позднем здании Caisson House.[19]

Инженер полета, вероятно, был Уильям Беннет.[20] Полностью 22 шлюза открылись в апреле 1805 года.[18] Все они имели одинаковые характеристики - рост примерно 6 футов (1,8 м), луч 7 футов (2,1 м) и длиной для узкой лодки 70 футов (21 м). Эти шлюзы были вдвое меньше шлюзов на соединяющем канале Кеннет и Эйвон, поэтому два судна из угольного канала Сомерсет могли поместиться бок о бок в широких шлюзах Кеннета и Эйвона.[18]

Для достижения набора высоты в доступном районе шлюз шлюз отклонился к северу от кессонных и наклонных маршрутов,[16] перед поворотом на 170 ° и повторным пересечением маршрута на юг. Этот изгиб шпильки стал известен как «Бычий нос».[21][5] Скорость полета была приоритетной, и запорные лопасти и водопропускные трубы были сделаны максимально большими, чтобы опорожнять и заполнять шлюзы как можно быстрее. Чтобы не повредить замки по неосторожности, кованое железо тарелки и чугун на пролет шлюза были установлены плиты.[18]В 1805 году замки открылись.[17]

Отклонить

В 1881 г. Camerton Филиал Бристоль и железная дорога Северного Сомерсета открылся через долину Кэм, пересекая пролет шлюза в замке 16.[22] Как и во многих каналах, прибытие железнодорожного транспорта привело к упадку использования водных путей.[23] Канал был выставлен на продажу в 1894 году. Обратные насосы на пролете перестали работать в ноябре 1898 года;[2] транспорт будет продолжать работать до августа 1899 года, когда уровень воды станет недостаточным для навигации.[24]

Наследие

После того, как канал был заброшен в 1899 году, пролет оставался заброшенным. Камера шлюза 16 под железнодорожной аркой железнодорожной ветки Кэмертон была заполнена.[22]

В 1982 году 10 из сохранившихся замков - в приходе Комб-Хей.[а]-были даны Перечислен класс II положение дел. Исследование листинга показало, что замки каменная кладка поддерживающие стены выжить до высоты от 10 до 12 футов (от 3,0 до 3,7 м), а некоторые из нижних ворот шлюза все еще оставались на месте.[26] В 1984 году еще пять шлюзов полета - в Южный Сток приход - также входили в разряд II степени. Это исследование показало аналогичную выживаемость подпорных стен, хотя некоторые из них были описаны как находящиеся в плохом состоянии. А веха сохранился около шлюза 4, хотя его чугунная табличка (с надписью «4 / МИЛИ») отсутствует. Было установлено, что четыре шлюза в рейсе 1805 г. из 19 были захоронены или иным образом разрушены.[20]

Здание возле вершины пролета, Caisson House, названо в честь его близости к первому кессонному шлюзу. Здание, вероятно, представляет собой бывшую террасу коттеджей, построенных для канальной компании в 1830-х годах (и поэтому удаление кессонного замка предшествовало постройке коттеджей).[27]

Реставрация

Общие реставрационные работы начались на нижнем пролете шлюза (ниже «Бычьего носа») в 2000 году. Эти работы были расширены, чтобы охватить верхний пролет в 2011 году, поскольку требовалось разрешение землевладельца. Эта работа велась одновременно с Ассоциация внутренних водных путей Группа восстановления водного пути.[28]

Локации

ОсобенностьКоординатыПоложение дел
Замок 151 ° 20′24 ″ с.ш. 2 ° 22′33 ″ з.д. / 51.340005 ° с.ш. 2.375833 ° з.д. / 51.340005; -2.375833Сохранившийся
Замок 251 ° 20′23 ″ с.ш. 2 ° 22′28 ″ з.д. / 51.339779 ° с.ш. 2.374577 ° з.д. / 51.339779; -2.374577Сохранившийся
Замок 351 ° 20′24 ″ с.ш. 2 ° 22′25 ″ з.д. / 51.340030 ° с.ш. 2.373713 ° з.д. / 51.340030; -2.373713Сохранившийся
Замок 451 ° 20′26 ″ с.ш. 2 ° 22′22 ″ з.д. / 51.340657 ° с.ш. 2.372686 ° з.д. / 51.340657; -2.372686Сохранившийся
Замок 551 ° 20′29 ″ с.ш. 2 ° 22′20 ″ з.д. / 51.341324 ° с.ш. 2.372289 ° з.д. / 51.341324; -2.372289Сохранившийся
Замок 651 ° 20′32 ″ с.ш. 2 ° 22′16 ″ з.д. / 51.342095 ° с.ш. 2.371101 ° з.д. / 51.342095; -2.371101Сохранившийся
Замок 751 ° 20′33 ″ с.ш. 2 ° 22′14 ″ з.д. / 51.342422 ° с.ш. 2.370514 ° з.д. / 51.342422; -2.370514Сохранившийся
Замок 851 ° 20′34 ″ с.ш. 2 ° 22′10 ″ з.д. / 51.342896 ° с.ш. 2.369334 ° з.д. / 51.342896; -2.369334Сохранившийся
Замок 951 ° 20′36 ″ с.ш. 2 ° 22′10 ″ з.д. / 51.343471 ° с.ш. 2.369441 ° з.д. / 51.343471; -2.369441Сохранившийся
Замок 1051 ° 20′38 ″ с.ш. 2 ° 22′14 ″ з.д. / 51.344003 ° с.ш. 2.370496 ° з.д. / 51.344003; -2.370496Сохранившийся
Замок 1151 ° 20′40 ″ с.ш. 2 ° 22′14 ″ з.д. / 51.344412 ° с.ш. 2.370614 ° з.д. / 51.344412; -2.370614Сохранившийся
Замок 1251 ° 20′39 ″ с.ш. 2 ° 22′11 ″ з.д. / 51.344094 ° с.ш. 2.369670 ° з.д. / 51.344094; -2.369670Сохранившийся
Замок 1351 ° 20′38 ″ с.ш. 2 ° 22′07 ″ з.д. / 51,343826 ° с.ш. 2,368688 ° з.д. / 51.343826; -2.368688Сохранившийся
Замок 1451 ° 20′37 ″ с.ш. 2 ° 22′04 ″ з.д. / 51,343555 ° с.ш. 2,367693 ° з.д. / 51.343555; -2.367693Сохранившийся
Замок 1551 ° 20′35 ″ с.ш. 2 ° 22′01 ″ з.д. / 51,343160 ° с.ш. 2,367006 ° з.д. / 51.343160; -2.367006Сохранившийся
Замок 1651 ° 20′33 ″ с.ш. 2 ° 22′00 ″ з.д. / 51,342476 ° с.ш. 2,366732 ° з.д. / 51.342476; -2.366732Заполненный
Замок 1751 ° 20′31 ″ с.ш. 2 ° 21′58 ″ з.д. / 51.341851 ° с.ш. 2.366118 ° з.д. / 51.341851; -2.366118Заполненный
Замок 1851 ° 20′29 ″ с.ш. 2 ° 21′53 ″ з.д. / 51,341318 ° с.ш. 2,364664 ° з.д. / 51.341318; -2.364664Заполненный
Замок 1951 ° 20′27 ″ с.ш. 2 ° 21′47 ″ з.д. / 51.340737 ° с.ш. 2.363065 ° з.д. / 51.340737; -2.363065Заполненный
Замок 2051 ° 20′27 ″ с.ш. 2 ° 21′41 ″ з.д. / 51.340735 ° с.ш. 2.361297 ° з.д. / 51.340735; -2.361297Заполненный
Замок 2151 ° 20′28 ″ с.ш. 2 ° 21′35 ″ з.д. / 51,34 · 1045 ° с.ш. 2,359728 ° з.д. / 51.341045; -2.359728Заполненный
Замок 2251 ° 20′30 ″ с.ш. 2 ° 21′30 ″ з.д. / 51,341626 ° с.ш. 2,358357 ° з.д. / 51.341626; -2.358357Заполненный

Сноски

  1. ^ в гражданский приход (CP) граница между Combe Hay и Южный Сток следует за полетом, когда он поднимается от шлюза 16 к «Бычьему носу»; Таким образом, шлюзы 1–10 находятся в КП Комб-Хей, а шлюзы 11–22 - в КП Саут-Сток.[25]

Рекомендации

  1. ^ а б Торренс, Хью (1975). «СОМЕРСЕТИРСКИЙ УГОЛЬНЫЙ КАНАЛ КАССОНСКИЙ ЗАМОК» (PDF). Журнал Бристольского индустриального археологического общества (8): 4. Получено 25 февраля 2020.
  2. ^ а б Каналы Брэдшоу и судоходные реки: Англии и Уэльса. Старый дом. п. 359. ISBN  9781908402141.
  3. ^ Левезон Фрэнсис Вернон-Харкорт (2 июля 2015 г.). Реки и каналы. Издательство Кембриджского университета. п. 378. ISBN  978-1-108-08060-6.
  4. ^ а б c d е "Кессон шлюз". www.coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. Получено 25 февраля 2020.
  5. ^ а б c d Джон Л. Мортон (2001). Страта: как Уильям Смит нарисовал первую карту Земли в 1801 году и вдохновил науку о геологии. Темпус. п. 22. ISBN  978-0-7524-1992-3.
  6. ^ а б c "Образовательный справочник по истории, географии, инженерии и археологии Сомерсетширского угольного канала" (PDF). Coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. п. 5. Получено 25 февраля 2020.
  7. ^ а б c Торренс, Хью (1975). «СОМЕРСЕТИРСКИЙ УГОЛЬНЫЙ КАНАЛ КАССОНСКИЙ ЗАМОК» (PDF). Журнал Бристольского индустриального археологического общества (8): 5. Получено 25 февраля 2020.
  8. ^ Стивенс, Ричард. "Краткая история Сомерсетширского угольного канала". Архивировано из оригинал 8 марта 2006 г.. Получено 7 января 2020.
  9. ^ а б c d "Образовательный справочник по истории, географии, инженерии и археологии Сомерсетширского угольного канала" (PDF). Coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. п. 6. Получено 25 февраля 2020.
  10. ^ Пола Холлингсворт (21 апреля 2017 г.). Духовность Джейн Остин. Книги льва. п. 97. ISBN  978-0-7459-6861-2.
  11. ^ "Джейн Остин - Письма - Брабурнское издание - Письма Кассандре, 1801". pemberley.com. Пемберли. Получено 25 февраля 2020.
  12. ^ Шид, Джим. "Вниз по рейтингу с Джейн Остин". www.jim-shead.com. Джим Шид. Получено 26 февраля 2020.
  13. ^ Джейн Остин (20 октября 2011 г.). Письма Джейн Остин. ОУП Оксфорд. п. 391. ISBN  978-0-19-957607-4.
  14. ^ а б Стивенс, Ричард. «Возможные места расположения кессонов». Получено 25 февраля 2020.
  15. ^ Торренс, Хью (1975). «СОМЕРСЕТИРСКИЙ УГОЛЬНЫЙ КАНАЛ КАССОНСКИЙ ЗАМОК» (PDF). Журнал Бристольского индустриального археологического общества (8): 9. Получено 25 февраля 2020.
  16. ^ а б c "Путь через угольный канал: Путеводитель". www.coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. Получено 7 января 2020.
  17. ^ а б "Образовательный справочник по истории, географии, инженерии и археологии Сомерсетширского угольного канала" (PDF). Coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. п. 7. Получено 25 февраля 2020.
  18. ^ а б c d "Образовательный справочник по истории, географии, инженерии и археологии Сомерсетширского угольного канала" (PDF). Coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. п. 8. Получено 25 февраля 2020.
  19. ^ Торренс, Хью (1975). «СОМЕРСЕТИРСКИЙ УГОЛЬНЫЙ КАНАЛ КАССОНСКИЙ ЗАМОК» (PDF). Журнал Бристольского индустриального археологического общества (8): 6. Получено 25 февраля 2020.
  20. ^ а б Историческая Англия. "Полет 5 шлюзов на бывшем угольном канале Сомерсетшира (уровень II) (1232613)". Список национального наследия Англии. Получено 25 февраля 2020.
  21. ^ Брайан Д. Г. Литтл (1969). Портрет Сомерсета. Хейл. п. 23.
  22. ^ а б "Образовательный справочник по истории, географии, инженерии и археологии Сомерсетширского угольного канала" (PDF). Coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. п. 18. Получено 25 февраля 2020.
  23. ^ «История СКК». www.coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. Получено 25 февраля 2020.
  24. ^ "Образовательный справочник по истории, географии, инженерии и археологии Сомерсетширского угольного канала" (PDF). Coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. п. 17. Получено 25 февраля 2020.
  25. ^ «Карты - Совет и Демократия - Приход». isharemaps.bathnes.gov.uk. Бат и Совет Северо-Восточного Сомерсета. Получено 25 февраля 2020.
  26. ^ Историческая Англия. «Полет 10 шлюзов [...] на заброшенном угольном канале Сомерсет (уровень II) (1115372)». Список национального наследия Англии. Получено 25 февраля 2020.
  27. ^ Историческая Англия. «Caisson House, Курс заброшенного угольного канала Somerset (уровень II) (1115371)». Список национального наследия Англии. Получено 25 февраля 2020.
  28. ^ «Реставрация». www.coalcanal.org. Сомерсетширское общество угольных каналов. Получено 25 февраля 2020.