Колумбия (Пароход 1835 г.) - Columbia (1835 steamboat) - Wikipedia

Эта статья о пароходе США 1835 года, курсировавшем в Атлантике и Мексиканском заливе. Для других пароходов называется Колумбия, видеть Колумбия (пароход).
Колумбия (Пароход 1835 г.)
Пароход Колумбия 1835.png
Реклама парохода Колумбия,
10 февраля 1838 г. (через портал в историю Техаса)
История
Имя:Колумбия
Владелец:Нью-Йорк и Чарльстон Steam Packet Company, Чарльз Морган, Генри Виндл
Оператор:Капитан Джон Т. Райт, Генри Виндл
Маршрут:Нью-Йорк и Чарльстон; Новый Орлеан, Галвестон и Веласко, Техас
Приобретенный:1835
Общие характеристики
Тоннаж:423[1]
Движение:Боковой борт с паровым двигателем
План паруса:Двухмачтовый

Колумбия бывший пароход, принадлежащий Нью-Йорк и Чарльстон Steam Packet Company, построенный не позднее 1835 года. Это был первый прибрежный паровой пакет В Соединенных Штатах. Пароход тоже был первым из Чарльз Морган Лайн.

Колумбия мог работать на энергии ветра или пара, удерживая одну мачту как впереди, так и позади своих боковых гребных колес и единственной дымовой трубы.[2]

Пакет Нью-Йорка и Чарльстона

Колумбия сначала запускался как прибрежный паровой пакет, с завершением обслуживания в Нью-Йорк и Чарльстон, Южная Каролина. Его владелец, New York and Charleston Steam Packet Company, было партнерством, созданным в июне 1834 года между Джеймсом П. Аллером, Джоном Хаггерти и Чарльз Морган. Морган уже зарекомендовал себя как транспортный агент и люстра торговец из своего офиса в Нью-Йорке. В 1833 году он отказался от своих ювелирных изделий, чтобы сосредоточиться на управлении своими паровыми пакетами. 21 марта 1835 года Нью-Йорк и Чарльстон Steam Packet Company приобрели Колумбия. Это был один из нескольких пароходов, которые обслуживали выгодный контракт на перевозку Почта США между Нью-Йорком и Чарльстоном.[3]

В октябре 1837 года New York and Charleston Steam Packet Company понесли огромные убытки из-за смертельного и дорогостоящего затопления своего новейшего парохода, Дома. Эта катастрофа вызвала реорганизацию компании, в результате которой Морган стал контролировать операции, а Хаггерти остался единственным партнером. Хотя есть некоторые скудные свидетельства того, что «Колумбия» была отправлена ​​для пробного запуска Побережье Мексиканского залива служба еще в 1835 г.,[3] Колумбия запустил свой первый пакет между Жители Нового Орлеана и Галвестон, Техас, 25 ноября 1837 г.[3][4]

Пакет Новый Орлеан и Галвестон

Часть серия на
История Техас
Флаг Техаса map.svg
График
Доколумбовый Техас
Ранние испанские исследования 1519–
Французский Техас 1684–1689
Испанский Техас 1690–1821
Мексиканский Техас 1821–1836
Республика Техас 1836–1845
Государственность 1845–1860
Эра гражданской войны 1861–1865
Реконструкция 1865–1899
Штат Техас
Флаг Техаса.svg Техасский портал

Это реорганизованное партнерство, состоящее только из Моргана и Хаггерти, считается началом Линии Чарльза Моргана. Колумбия известен как его первый корабль. Джеймс Рид и компания, КолумбияАгент в Новом Орлеане приобрел акции парохода, даже ненадолго владея контрольным пакетом акций перед ликвидацией 31 октября 1838 г. В начале 1838 г. Колумбия сделал дюжину рейсов между Галвестоном и Веласко, Техас, город в устье Река Бразос. В то время владельцы парохода Колумбия сформировал картель с владельцами парохода Куба, расположение, известное общественности как линия Нового Орлеана и Техаса. Эти договоренности включали координацию расписания, ставок и фрахта. На этом пароходном рынке в течение нескольких лет доминировала линия Нового Орлеана и Техаса.[5]

Колумбия предлагалось три класса пассажирских перевозок: размещение на палубе, в стандартной каюте или в основной каюте, что было описано в журнале Мэри Остин Холли, дальний родственник Стивен Ф. Остин. Она описала прекрасное постельное белье, посуду из серебра и слоновой кости, а также обслуживание «французского повара» и «горничной, похожей на даму».[5] За это время пароход был сконфигурирован для размещения шестидесяти пассажиров, разделенных между кабиной и палубой.[6] В Колумбия обычно преодолевал путь от Нового Орлеана до Галвестона за 35-40 часов, но пробежал лучшее время за 33 часа. Эти скорости легко превосходили характеристики парусных судов. Колумбия имел два источника энергии: пар и парус. Сила пара приводила корабль в движение, когда ветер был неблагоприятным с точки зрения силы или направления. Это было критически важно при навигации по Река Миссисипи ниже Нового Орлеана и узких прибрежных перевалов недалеко от Галвестона. Сила пара позволяла двигаться по прямой. В большинстве грузовых манифестов указаны личные вещи. Колумбия доставил большую часть тяжелых грузов в порт Галвестон из Нового Орлеана, хотя он также хлопок и прячется из Техаса. В первые месяцы 1838 г. Колумбия заработал более 12000 долларов прибыли.[5]

Колумбия управлял этим маршрутом исключительно около четырех месяцев в 1839 г. Куба сел на мель к востоку от острова Галвестон. Колумбия отправлялся из Нового Орлеана два раза в месяц, первого и пятнадцатого, и отправлялся из Галвестона восьмого и двадцать второго. Однако соперник отправил свой пароход. Нептун проложить этот маршрут, нарушив эксклюзивную службу Моргана на побережье Техасского залива 7 ноября 1839 года. Конкуренция там длилась недолго, и вскоре флот Моргана восстановил свою монополию с его Колумбия и Нью-Йорк, который был перенесен из Атлантики. Однако в январе 1840 года товарищество Моргана и Хаггерти продало Колумбия Генри Виндлу.[7]

Рекомендации

  1. ^ Джеймс П. Боуман (1968). Чарльз Морган и развитие южного транспорта. Нэшвилл: Издательство Университета Вандербильта. п.239.
  2. ^ Ричард В. Франковилья (1998). От паруса к пару: четыре века морской истории Техаса, 1500–1900 гг.. Остин: Техасский университет Press. п. 128–129.
  3. ^ а б c Баумэн (1968), стр. 12–20.
  4. ^ Мэрилин Макадамс Сибли (1968). Порт Хьюстона: история. Остин: Техасский университет Press. п. 85.
  5. ^ а б c Боуман (1968), стр. 22–28.
  6. ^ Хоган, Уильям Рэнсом (1946). Республика Техас: социальная и экономическая история. Остин: Историческая ассоциация штата Техас. п. 7.
  7. ^ Боуман (1968), стр. 33–35.

внешняя ссылка

  • Джеймс П. Боуман (15 июня 2017 г.). "МОРГАН, ЧАРЛЬЗ". Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 20 ноября 2017.
  • «МОРГАН ЛАЙНЗ». Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. 13 июля 2017 г.. Получено 20 ноября 2017.