Чарльз Грин (воздухоплаватель) - Charles Green (balloonist) - Wikipedia

Портрет Чарльза Грина. Илер Ледрю, 1835

Чарльз Грин (31 января 1785 - 26 марта 1870) был самым известным в Соединенном Королевстве воздухоплаватель 19 века.[1] Он экспериментировал с угольный газ как более дешевая и более доступная альтернатива водород для подъемной силы. Его первое восхождение было на воздушном шаре, работающем на угольном газе, 19 июля 1821 года. Он стал профессиональным воздухоплавателем и совершил 200 восхождений к 1835 году. В 1836 году он установил главный рекорд на дальние расстояния на воздушном шаре. Роял Воксхолл, вылетая ночью из Vauxhall Gardens в Лондон к Weilburg, Герцогство Нассау (Германия)[1] расстояние 480 миль (770 км). К моменту выхода на пенсию в 1852 году он летал на воздушном шаре более 500 раз.[2]

Грину приписывают изобретение тропического троса как средства управления и посадки воздушного шара.[1]

Трофей, названный в его честь, «Чарльз Грин Салвер», присуждается Британский клуб воздушных шаров и дирижаблей (BBAC) за исключительные летные достижения или вклад в полет на воздушном шаре.[2] Первоначально трофей был подарен Грин Ричард Кроушей после поездки на баллонах в Норфолк. Получатели включили Брайан Джонс и Бертран Пикар для первого кругосветного полета на воздушном шаре. Грин был включен в зал славы воздухоплавания[требуется разъяснение ] в 1999 году.[3]

Ранние годы

Чарльз Грин родился 31 января 1785 года по адресу 92 Goswell Road, Лондон, в семье садовода Томаса Грина. Грин по окончании школы присоединился к бизнесу своего отца.[4]

Воздушный шар

Вальтер Придо - юристДжон Холлинз ... который нарисовал этоУильям Милбурн Джеймс - лорд-главный судьяРоберт Холланд ... который финансировал поездкуЧарльз Грин ВоздухоплавательТомас Монк Мейсон - предпринимательИспользуйте курсор для просмотра или нажмите кнопку для увеличения изображения и авторских прав
Консультации перед воздушным путешествием в Вейлбург, 1836 г. Картина автора Джон Холлинз[5] Людей можно идентифицировать с помощью курсора.

Первое восхождение Грина было совершено из Грин-парка в Лондоне 19 июля 1821 года по приказу правительства на коронации Георга IV на первом в истории воздушном шаре, наполненном карбюраторным водородом.[1][4] Путешествие обернулось неприятностями, и его должен был спасти проходящий корабль, капитаном которого был помощник капитана Фрэнсис Чизман, который провел по шелку своим бушпритом, выпустив газ. После этого совершил 526 восхождений. 16 августа 1828 года он поднялся из таверны «Игл» на Сити-роуд на спине своего пони и, пробыв полчаса, спустился в Бекенхэм в графстве Кент. В 1836 году он построил воздушный шар Great Nassau для Гая и Хьюза, владельцев Vauxhall Gardens, у которых он впоследствии купил его за 500 фунтов, и 9 сентября того же года совершил первое восхождение на нем с Vauxhall Gardens в компании с восемью людьми. , и, пробыв в воздухе около полутора часов, спустился в Клиффе, недалеко от Грейвсенда. 21 сентября он совершил второй подъем в сопровождении одиннадцати человек и спустился в Бекенхеме в Кенте. Он также совершил на нем четыре других восхождения с Воксхолла, включая знаменитое континентальное восхождение, предпринятое за счет Роберт Холлонд, М. для Гастингса, который с Монк Мейсон, сопровождал его. Они покинули Воксхолл-Гарденс в 13:30. 7 ноября 1836 г. и, перейдя в тот же вечер из Дувра пролив, спустился на следующий день, в 7 часов утра, в Weilburg в Нассау, Германия, пройдя в общей сложности около пятисот миль за восемнадцать часов.[1] Это путешествие было отмечено картиной Джона Холлинза, которая сейчас находится в Национальная портретная галерея В Лондоне.[6] На картине изображены Грин, Джон Холлинз (художник), Роберт Холлонд М.П. Сэр Уильям Милбурн Джеймс, Томас Монк Мейсон и Уолтер Придо.[6]19 декабря 1836 г. он снова прибыл из Парижа с шестью людьми, а 9 января 1837 года с восемью людьми. Грейт-Нассау совершил восхождение с Воксхолл-Гарденс 24 июля, вместе с Грин. Эдвард Спенсер и Роберт Кокинг. На высоте пяти тысяч футов Кокинг освободился от воздушного шара и спустился на парашюте собственной конструкции.[2] в поле на ферме жженого ясеня рядом Ли. При падении на землю взведение погибло.[7] В тот же вечер воздушный шар упал недалеко от Town Malling, Кент, и только на следующий день Грин узнал о смерти своего товарища.[4]

Воздушный шар Чарльза Грина в Вайльбурге, Германия, 1836 год.

В 1838 году Грин совершил два экспериментальных восхождения из Воксхолл-Гарденс за счет Джорджа Раша из Элсенхэм-холла, Эссекс. Первый состоялся 4 сентября, когда воздухоплавателя сопровождали Раш и Эдвард Спенсеры. Они достигли высоты 19 335 футов (5 893 м) и спустились в Такстеде в Эссексе. Второй эксперимент был проведен 10 сентября с целью определения максимальной высоты, которую можно было достичь с помощью воздушного шара Great Nassau, надутого карбюраторным водородом и перевозившего только двух человек. Грин поднялся вместе с Рашем за своим напарником, и они достигли высоты 27 146 футов (8 274 м), или около пяти миль (8 км) с четвертью, как показал барометр, который упал с 30,50 до 11, градусник упал с От 61 ° до 5 ° или на 27 ° ниже точки замерзания. Несколько раз этот шар переносили верхние течения со скоростью от восьмидесяти до ста миль в час.

31 марта 1841 года Грин поднялся из Гастингса в сопровождении Чарльза Фредерика Вильгельма, герцога Брауншвейгского, и через пять часов спустился в Невшатель, примерно в десяти милях (16 км) к юго-западу от Булони. Его последний и прощальный выход на публику состоялся из Воксхолл-Гарденс в понедельник, 13 сентября 1852 года. В 1840 году он высказал свои идеи о пересечении Атлантического океана на воздушном шаре, а шесть лет спустя выступил с предложением осуществить такое мероприятие.

Многие из его восхождений были совершены в одиночку, например, когда он поднялся из Бостона в июне 1846 года, и снова в июле, когда он совершил ночное восхождение из Воксхолла. За свою карьеру он пережил много опасных событий. В 1822 г.[8] при подъеме из Челтнема в сопровождении мистера Гриффитса какой-то злонамеренный человек частично перерезал веревки, которыми автомобиль крепился к воздушному шару, так что при запуске машина оторвалась от воздушного шара, и его пассажиры были вынуждены укрыться на обруче воздушного шара. воздушный шар, в котором им предстояло опасное путешествие и самый опасный спуск, когда они оба были ранены. Г-н Грин получил серьезную травму левой стороны груди, а г-н Гриффит - серьезную травму позвоночника.[9] Это единственный зарегистрированный случай такого полета на воздушном шаре. В 1827 году Грин совершил 69-е восхождение из Ньюбери в Беркшире в сопровождении глухонемого джентльмена Г. Симмонса из Рединга, когда сильная гроза угрожала безопасности воздушного шара.[4] 17 августа 1841 года, когда он поднимался из Креморна вместе с мистером Макдоннеллом, рывок крюка опрокинул машину и чуть не выбросил воздухоплавателя и его товарища. Грин был первым, кто продемонстрировал в 1821 году, что угольный газ применим для надувания воздушных шаров. До его времени использовался чистый газообразный водород - очень дорогое вещество, образование которого было настолько медленным, что требовалось два дня, чтобы заполнить большой баллон, а затем газ был чрезмерно летучим. Он также был изобретателем «направляющего троса», троса, тянущегося из автомобиля, который можно было опускать или поднимать с помощью лебедки и использовать для регулирования подъема и спуска воздушного шара.

Семейная жизнь

Грин женился на Марте Моррелл, и у них родился сын Джордж Грин, совершивший 83 восхождения на воздушном шаре Нассау.[4] Прожив много лет на пенсии, он внезапно умер от сердечного приступа в своей резиденции Ариэль Вилла, 51 Tufnell Park, Холлоуэй, Лондон, 26 марта 1870 года.[4] Он похоронен в Хайгейтское кладбище (Восток). Его памятник представляет собой небольшой постамент, увенчанный скульптурной верхней половиной воздушного шара.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Рекорды воздушных шаров, по состоянию на май 2009 г.
  2. ^ а б c Чарльз Грин Салвер В архиве 4 декабря 2016 г. Wayback Machine, BBAC, по состоянию на май 2009 г.
  3. ^ Fédération Aéronautique Internationale (FAI), Зал славы комиссии по воздухоплаванию В архиве 18 июня 2009 г. Wayback Machine, по состоянию на май 2009 г.
  4. ^ а б c d е ж Национальный биографический словарь (1885–1900) Г. К. Боуз опубликовал в 1890 г. публикацию, которая теперь находится в открытом доступе.
  5. ^ Джон Холлинз, Национальная портретная галерея, Лондон, по состоянию на май 2009 г.
  6. ^ а б Консультации перед воздушным путешествием в Вейлбург, 1836 г., Джон Холлинз, 1836, Национальная портретная галерея
  7. ^ Times, 25, 26, 27 и 29 июля 1837 г.
  8. ^ Газета Strabane Morning Post 6 августа 1822 г. сообщила, что на исход полета поставлено 20 000 фунтов стерлингов.
  9. ^ «История и древности Эктона» Джона Холла.
  • Бэкон, Джон М. Владычество Воздуха; история воздушной навигации, Главы VI-VII, перепечатка. ISBN  1-4065-0417-3.

внешняя ссылка