Центральный вокзал (Буэнос-Айрес) - Central Station (Buenos Aires)
Центральная станция Estación Central | |
|---|---|
| Пригородная железная дорога | |
 Фасад вокзала 1875 года. фото Кристиано младший. | |
| Место расположения | Средний. Пасео де Хулио и Пьедад, Буэнос айрес, Аргентина |
| Принадлежит | BA & Ensenada |
| Линия (и) | |
| Строительство | |
| Уровни платформы | 3 |
| История | |
| Открыт | 12 августа 1872 г. |
| Закрыто | 1897 |
В Центральная станция (в испанский: Estación Central) был железнодорожная станция из Буэнос айрес, конечная остановка всех железнодорожных линий, существовавших к тому времени и принадлежавших Буэнос-Айрес и железная дорога порта Энсенада. Станция, расположенная на углу проспекта Пасео де Хулио (ныне Леандро Н. Алем) и улицы Пьедад (ныне Бартоломе Митре), работала с 1872 по 1897 год. Здание было деревянным (построено в Великобритания ), который имел мансардная крыша и небольшая башня с часами и купол на вершине.
История
К августу 1872 года все железнодорожные компании, работающие в Аргентине, подписали соглашение об общем использовании Центрального вокзала, который к тому времени принадлежал железнодорожной компании BA&E. У станции была платформа над главным и двумя другими путями. В его состав также входили две кофейни и две дамские комнаты. Поезда прибывали с юга через виадук из железа, который простирается от Casa Amarilla станции до улицы Виктория (ныне Иполито Иригойен). Маршрут виадука позже будет использован для строительства проспекта Пасео Колон.
Здание, построенное из дерева, было привезено из Великобритания предпринимателем Уильям Уилрайт, хотя изначально он был построен для использования в Индия (тогда британская колония). Станцией пользовались пять железнодорожных компаний, BA & Ensenada, Бакалавр вестерн, BA & Pacific, BA & Rosario, Бакалавр и Северная и Центральная Аргентина.[1]
Чтобы облегчить доступ к Центральному вокзалу, Большая южная железная дорога Буэнос-Айреса построил небольшую ветку от станции Barracas (ныне Hipólito Yrigoyen) до станции Tres Esquinas (принадлежит BA&E).
Когда открыли Центральный вокзал, рядом проходят рельсы. Рио-де-ла-Плата. Адуана Тейлор была размещена на юге. Когда Порт Буэнос-Айреса был открыт в 1897 году, пути BA&E заблокировали земли и доступ к порту, поэтому многие люди выступали против железнодорожного транзита через город Буэнос-Айрес. Станция служила конечной не только для BA & Ensenada но для других железных дорог, таких как Бакалавр вестерн, BA & Rosario и Бакалавр и Северная.
Это была настоящая «центральная» станция с платформой над главной линией и двумя другими неиспользуемыми путями, рассчитанная на 4 или 5 поездов. Первый из них назывался «Виа Бельграно», потому что он обычно использовался для обслуживания города Бельграно (...). Другой назывался «Четыре с половиной пути», потому что в это время отправлялись поезда на Тигре (4.30), являясь их одними из основных служб Северной железной дороги. Помещения для пассажиров существовали в двух экземплярах, на одной стороне - для пассажиров БАГСР, а на другой - для БАН. Они даже не собираются вместе, чтобы выпить виски, поэтому было два бара, две дамские комнаты и так далее. Удобства для сотрудников включали два почтовых отделения на обоих концах станции и в центре здания билетную кассу с проходом на северной стороне и еще одним на южной стороне для их соответствующих услуг. Под одной лестницей находился телеграф, а под другой - почта. В заключение, больше ничего там не было нужно. Главный инспектор и два других инспектора могли использовать всю платформу в качестве своих офисов.
— Уильям Рогинд [2]
14 февраля 1897 года станция была полностью уничтожена пожаром. На следующий день компания построила несколько деревянных лачуг для продажи билетов взамен разрушенной станции, но они были сняты властями города. Существовавшие к тому времени железнодорожные компании (BA & Rosario, Центральная Аргентина и BA & Pacific ) пришлось покинуть место, переехав в Станция Ретиро, где они остались до наших дней.[3]
В результате BA&E установила станцию Венесуэлы в качестве конечной остановки, хотя вскоре после этого она была перенесена на Casa Amarilla. 19 марта Национальное правительство приказал удалить все пути от Casa Amarilla до Ретиро, а также запретил реконструировать Центральный вокзал. Наконец, 1 июля линию закрыли.
В 1890-х годах национальное правительство рассматривало возможность переноса Центрального вокзала в Пуэрто-Мадеро хотя так и не было выполнено.
Рекомендации
- ^ "Cuando los trenes llegaban al Bajo" Эдуардо Паризе, Кларин, 6 июл 2015
- ^ Historia del Ferrocarril del Sud: 1861-1936 гг.Уильям Рогинд - Establecimiento Gráfico Argentino, Буэнос-Айрес (1937)
- ^ Historia del Ferrocarril al Norte del Gran Buenos Aires: Ferrocarriles Mitre y Belgrano, Ариэль Бернаскони - Эдиториал Данкен, Буэнос-Айрес (2012) - ISBN 978-9870257691
Координаты: 34 ° 36′23 ″ ю.ш. 58 ° 22′11 ″ з.д. / 34,6064 ° ю.ш.58,3698 ° з.