Мастерская по ремонту вагонов, Нижний Парел, Мумбаи - Carriage Repair Workshop, Lower Parel, Mumbai
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Координаты: 19 ° 00′13 ″ с.ш. 72 ° 49′58 ″ в.д. / 19.003516 ° с.ш. 72.832832 ° в.Мастерская по ремонту вагонов основанный на Нижний Парель в городе Мумбаи, Индия премьер Широкая колея тренерский семинар Западная железная дорога, Индия. Мастерская проводит периодический ремонт пассажирских вагонов магистральных линий. Он также производит колесные пары для мастерской, а также различные локомотивы в Мумбаи.
История
Мастерская расположена на площади около 14 гектаров в центре города Мумбаи. Мастерская изначально была Локомотив ремонтная мастерская в британский период и возникла между 1870-76 годами. Мастерская была основана некогда BB&CI Bombay Baroda и Central India Railway в качестве централизованного цеха для локомотивов BG, Железнодорожные пассажирские вагоны и вагонный парк. Позже, когда ремонтные работы были расширены за счет постепенного увеличения количества локомотивов, вагонов и вагонов, в 1910 году в Махалакшми была создана отдельная мастерская по ремонту вагонов, как пристройка к этой мастерской, находившаяся под административным управлением.
В связи с дальнейшим расширением ремонтных работ в Даходе в 1928 году был построен отдельный локомотивный цех, в результате чего все ремонтные работы, связанные с ремонтом локомотивов, были переданы в Даход мастерская. Таким образом, мастерские Нижнего Парела и Махалакшми остались с ремонтом вагонов и вагонов. В 1959 году в Коте была построена отдельная мастерская по ремонту вагонов. Ремонт пригородных электрических складов был постепенно централизован в магазине Махалакшми.
Новый Тележка Ремонтно-подъемный навес и навес NTL (Новая пробная линия) были построены в цехе Нижнего Парела в 1984 году. Новый сарай RAC был построен в 1993 году. Самым старым строением, сохранившимся в помещении мастерской, является Старший железнодорожный институт, фундамент которого датирован 1882 годом Административное здание было построено в 1900 году. Еще одним сохранившимся ценным наследием является чугунный колокол, изготовленный в 1890 году, и настенные часы, изготовленные компанией Gillette & Co., Англия в 1889 году. рабочее состояние.
Основная деятельность
Мастерская проводит периодический ремонт двух основных типов вагонов. Первая категория тренеров известна как тренеры по дизайну ICF. Вторая категория тренеров - тренеры по дизайну LHB.
За год в мастерской Lower Parel проходят обучение 1500 тренеров. В их число входят автобусы общего класса, спальные вагоны, трехуровневые, двухуровневые автобусы и автобусы первого класса с кондиционером. Он также выполняет POH молоковозов NDDB (Национальный совет по развитию молочной промышленности). Среднее количество тренеров увеличилось с 1 463 в 1990 году до 1 530 в 2008 году. Из 1 530 тренеров 330 тренеров оснащены кондиционерами. Количество пассажиров автобусов с кондиционированием воздуха увеличилось со 192 в 1990 году до 330 в 2008 году. Средний цикл POH для тренера составляет 25 дней.
Он также производит колесные пары для мастерских, а также для мастерской EMU в Махалакшми. Средняя поставка колесных пар составляет 12000 колесных пар в год, из которых 120 колесных пар отправляются в подразделения, а еще 120 колесных пар - в мастерскую ЭВС.
Инфраструктура
Цех раскинулся на площади 14 га с крытой площадью 5500 кв.м. Протяженность рельсового пути в цехе 5,5 км. Потребность в воде составляет 475 килолитров в день. Потребность в сжатом воздухе составляет около 3000 кубических футов в минуту.
Сумма рупий. 1,50 миллиарда - это деньги, ежегодно расходуемые на различные виды деятельности. Трудовые ресурсы составляют 30% бюджетных субсидий, а остальные 30% составляют запасы, остальное приходится на железнодорожные расходы. Средняя стоимость составляет около рупий. Пять лакхов на тренера. Расходы на каждый PCV (пассажирский тренерский автомобиль) составляют рупии. 5,14 лакха, другие коммерческие автомобили - 4,26 рупий, а автобусы LHB - рупий. 5,72 лакха.
Мастерскую возглавляет главный руководитель мастерской. Пять отделов занимаются различными видами деятельности, такими как механический, электрический, управление материальными потоками, финансы и бухгалтерия, HRD, аудит и безопасность. Общая численность сотрудников составляет 5110 человек.