Капелла Джавелин - Capella Javelin

Капелла Джавелин
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCapella Aircraft Corporation
Вступление1999
Положение делПроизводство завершено
Себестоимость единицы продукции
6000 долларов США (стоимость 2001 г.) без двигателя, гребного винта, инструментов и принадлежностей[1]

В Капелла Джавелин это семья Американец открытая кабина, высокое крыло, конфигурация трактора, обычное шасси -оборудован сверхлегкий самолет которые были произведены в форме набора Капелла Самолет из Остин, Техас и предназначен для любительское строительство.[1][2][3]

Одноместный Javelin I был разработан в соответствии с американскими стандартами. FAR 103 сверхлегкие правила, включая максимальный вес пустого автомобиля в 254 фунта (115 кг).[1][2][3]

Capella Aircraft прекратил свою деятельность в конце 2007 года, и этот самолет больше не производится.

Дизайн и развитие

Javelin был представлен примерно в 1999 году и предназначался для пилотов, которые хотели полностью испытать полет на открытом воздухе.[1]

Конструкция отличается открытой рамой. фюзеляж сварных 4130 сталь НКТ с привинченными к раме креслами пилота и пассажира. В горизонтальный стабилизатор и хвостовой плавник также изготовлены из сварных стальных труб. Крыло обрамлено клепаным алюминий НКТ со всеми летающими поверхностями, покрытыми легированным ткань самолета. Крыло оснащено полным размахом. элероны.[1]

Обычное шасси включает в себя основное шасси из пружинной стали и управляемое хвостовое колесо с аналогичной подвеской. Открытая конструкция кабины обеспечивает хорошую обзорность при рулении.[1]

Стандартный двигатель, поставляемый производителем для одноместной версии, имел мощность 28 л.с. (21 кВт). Rotax 277, но сообщалось, что с этим двигателем у самолета была недостаточная мощность. Управление дроссельной заслонкой уникального мотоцикл Тип захвата.[1]

Оригинальные варианты заводского комплекта включали кокпит и лобовое стекло, тормоза и стальную трубу. порошковое покрытие.[1]

Одноместный Javelin был разработан в двухместном тандемном автомобиле, получившем обозначение Javelin II, а затем - в сверхлегкий тренажер T-Raptor. T-Raptor использует более широкий и закрытый фюзеляж с дополнительными дверями с пузырьковыми окнами, чтобы летать в прохладную погоду, и был предназначен для продажи в школах сверхлегкой авиации.[3][4]

Варианты

Джавелин I
Одноместный сверхлегкий самолет с открытой кабиной, мощностью 28 л.с. (21 кВт) Rotax 277 двигатель.[1][2][3]
Джавелин II
Сверхлегкий тренажер с двумя сиденьями в тандеме с открытой кабиной и мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель. Сообщалось, что он находился в разработке в 1998 году и, по прогнозам, будет доступен в конце 1998 года.[2][3]
Т-Раптор
Сверхлегкий тренажер с двумя сиденьями в тандеме мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503, 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 или 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E четырехтактный двигатель. T-Raptor имеет стальную клетку увеличенной ширины для обеспечения более закрытой кабины и является развитием Javelin II.[5]

Технические характеристики (Javelin I)

Данные из Клише, Kitplanes и Purdy[1][2][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 6 футов 0 дюймов (1,83 м)
  • Площадь крыла: 112 квадратных футов (10,4 м2)
  • Пустой вес: 240 фунтов (109 кг)
  • Вес брутто: 575 фунтов (261 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 литров)
  • Электростанция: 1 × Rotax 277 одноцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 28 л.с. (21 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Крейсерская скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Скорость сваливания: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
  • Классифицировать: 140 миль (220 км, 120 миль)
  • Практический потолок: 12,500 футов (3,800 м)
  • Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)

Авионика
никто

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-33. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 40. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б c d е ж Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 137 и 347. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница B-105. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  5. ^ Capella Aircraft (март 2004 г.). "О T-Raptor -" Детеныше "следующего тысячелетия!". Получено 9 мая 2010.