Кубок Канады - Canadas Cup - Wikipedia

Кубок Канады - это бессрочный трофей, вручаемый победителю парусной гонки между яхтой, представляющей канадский яхт-клуб, и яхтой, представляющей американский яхт-клуб.

В Кубок Канады серебряный трофей, действующий бессрочно и присуждаемый победителю серии матчевые гонки между яхта представляющий канадский яхт-клуб и один, представляющий американский клуб, оба будут расположены на Великие озера.^[1]

До 2001 года матчи Кубка были проверкой способностей претендента и защитника спроектировать и построить яхту в соответствии с преобладающими правилами измерения и привести ее к победе. С 2001 года вызовы Кубка проходят в Фарр 40 однотипный яхты и Восемь метров яхты, поэтому соревнование сосредоточено на навыках и тактике управления парусным спортом.

В 2018 году RCYC обязался провести три соревнования в 2020, 2022 и 2024 годах, которые будут проводиться на яхтах класса Melges IC37.^[2][3]

Кубок является уникальным трофеем, приблизительно 30 см (12 дюймов) за исключением основания, специально созданный для приграничной парусной конкуренции в 1896 году, и гравированная чаша, позолота внутри которого богато декорирована поддержкой постамента изображает лев и орел .

Источник

В 1895 г. Линкольн Парк Яхт-клуб Чикаго^[4] бросил вызов Королевский канадский яхт-клуб из Торонто (RCYC) на серию гонок, которые должны пройти в «нейтральных» водах летом 1896 года. Поскольку гонки на яхтах были тогда популярным видом спорта для зрителей, несколько городов соревновались за право проведения соревнований в своих водах; победителем стал Толедо, штат Огайо, который выставил серебряный трофей, сделанный Тиффани и Ко. вместе с денежным призом в размере 1500 долларов США (более 31 000 долларов США при сегодняшней покупательной способности^[5]) - обычная практика в те времена.

Яхта Канада (слева) шкипер Эмилиус Джарвис кроссирует мячом Vencedor на озере Эри недалеко от Толедо, штат Огайо, в серии гонок на Кубок Канады 1896 года, из которой Канада вышел победитель.

Американская яхта, Vencedor, уже построенный во время испытания, был 63-футовый резак, нарисованный Торвальдом С. Поукелем, бывшим главным рисовальщиком известного Производственная компания Herreshoff. Канадским ответом стал 57-футовый резак, разработанный Уильям Файф и назвал Канада. Летом 1896 года обе яхты отправились в компанию в Толедо, соревнуясь с другими яхтами по пути и вызывая волнение во время своих путешествий.

Канада выиграл первую гонку в умеренную погоду. На следующий день был сильный ветер и дождь; не желая подвергать ценный грот сильному ветру и дождю, Vencedor's Шкипер попросил простой день.^[6] Понимая, в каком невыгодном положении окажется его судно в ненастную погоду, Канадский шкипер Эмилиус Джарвис, согласился на отсрочку. На следующий день погода улучшилась и Канада взял серию с двумя победами подряд, собрав деньги и трофей.

Затем Джарвис и его синдикат передали этот кубок RCYC «как вечный переходящий кубок для дружеских соревнований между представителями яхт-клубов двух стран, граничащих с Великими озерами».^[7] Джарвис отправился бы на Кубок еще четыре раза в качестве защитника и претендента, прежде чем передать управление другому члену RCYC.

Дерзкий и Сердцеед перекрестные галсы в матче Кубка Канады 2003 года, за которым последовали судьи.

Условия конкурса

Вызов должен быть трансграничным (американский клуб не может бросить вызов американскому клубу, а канадский клуб - другому канадскому клубу), но, кроме этого ограничения, любой яхт-клуб на Великие озера может бросить вызов текущему держателю. После того, как вызов был принят, защищающийся клуб должен выбрать защитника изнутри клуба. Претендент, однако, должен открыть свой выбор для любой яхты со своей стороны границы. Через несколько лет результатом стал интенсивный раунд гонок с обеих сторон, чтобы выбрать лодки для финальной серии.

Теоретически выбор типа яхты является исключительной прерогативой претендента; На практике это является предметом переговоров, не только для того, чтобы соответствовать существующим представлениям о том, что представляет собой подходящее судно для соревнований на этом уровне, но и для того, чтобы уравновесить значительные расходы дизайном, который будет иметь достойный срок службы после конкурса. Соответственно, яхты были спроектированы в соответствии с любым передовым, но достаточно стабильным правилом рейтинга, действовавшим в то время. Канада и Vencedor были разработаны для Seawanhaka правило. Последующие суда были построены до Универсальное правило, Правило обхвата, Международное правило и Круизный Клуб Америки Правило, затем Правило международного оффшора и MORC. С 2001 по 2011 год Фарр 40 однотипный яхта использовалась. Выбор этой конструкции не только гарантировал владельцам полезную лодку в конце серии, но и акцентировал внимание участников соревнований на команде и тактических навыках. При подготовке к соревнованию 2016 года руководящий комитет обнаружил, что как потенциальные претенденты, так и защитники не хотят соревноваться с этой лодкой. Поскольку ни одна подходящая современная серийная лодка с единым дизайном не отвечала двойным критериям производительности и престижа, комитет назначил 8-метровый, тип международного правила, который использовался в соревнованиях 1930, 1932 и 1934 годов и последний раз участвовал в соревнованиях Кубка Канады в 1954 году.^[8] Современные 8-метровые суда - это мощные и сложные суда, хорошо подходящие для соревнований по гонкам. Выбор был удачным, поскольку три лодки плыли за право бросить вызов, а три плыли, чтобы быть выбранными в качестве защитника.^[9] 8-метровый чемпионат мира в Торонто за три недели до соревнований Кубка Канады вызвал необычный уровень интереса СМИ к обоим соревнованиям.

Конкуренты

• Слияние с Чикагским яхт-клубом, 1920 г. ^[11]

внешняя ссылка

• sailingscuttlebutt.com: «Новости Scuttlebutt: Когда Холст был королем - Роберт Б. Таунсенд - История Кубка Канады»
• sailingscuttlebutt.com: "История Кубка Канады"

Рекомендации