Кэрнс А - Cairns A

Кэрнс А
Кэрнс AG-4
Роль	Двухместные легкие самолеты
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Cairns Aircraft
Первый полет	Апрель 1930 г.
Количество построенных	минимум 1

В Кэрнс А представлял собой низкоплан, два тандемных сиденья-моноплан с металлической конструкцией и напряженной металлической обшивкой. Он впервые поднялся в воздух в конце 1931 года с двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт), но позже был оснащен более мощными двигателями, включая радиальный на 185 л.с. (138 кВт).

Дизайн и развитие

1930-е годы весь металл, стрессовая кожа Кэрнс А был необычным явлением в период, когда многие легкие самолеты имели деревянные конструкции крыльев, и большинство из них были ткань покрыта. Кэрнс приобрел опыт работы с металлическими конструкциями самолетов при постройке меньшего, чем-то похожего Кэрнс Кларк Робинсон Специальный в 1928 г.^[1][2] Детали конструкции Cairns A были достаточно новыми, чтобы привлечь внимание военно-морского министерства США и отложить их выпуск. В частности, Физическая лаборатория авиационного завода ВМФ провел обширные испытания монокок фюзеляж.^[3]

Помимо конструкции, Cairns A был обычным консоль низкое крыло моноплан. Крылья, трапециевидный в плане с небольшим сужением к затупленным концам, короткие элероны.^[3]

Первый экземпляр поднялся в воздух в апреле 1930 г.^[4][5] и был оснащен четырехцилиндровым двигателем Cairns G, построенным по лицензии, мощностью 90 л.с. (67 кВт). Цыганка I Вертикальный рядный двигатель с воздушным охлаждением. Его двигатель определил его AG-4 обозначение подтипа. Cairns Aircraft намеревался показать, что их фюзеляж может принимать более высокие мощности, и этот первый прототип позже был оснащен радиальный двигатель более чем в два раза мощнее Gipsy, шестицилиндровый, 185 л.с. (138 кВт) Curtiss Challenger, став AC-6. В AW-5, с пятицилиндровым двигателем меньшей мощности, 165 л.с. (123 кВт) Райт J-6 радиальный, также прошел испытания, но неизвестно, был ли это другой планер.^[2][4] Трое из них должны были вылететь в январе 1932 года, но более одного фотографического или другого свидетельства не хватает.^[3]

Позади двигателя Модель А размещается по двое в отдельных кабинах, при этом пассажир или ученик находятся примерно на одной трети. аккорд и пилот на задний край. Консольный, трапециевидный хвостовой оперение был установлен около середины фюзеляжа и имел прямой конический канал лифты. В значительной степени округлый вертикальный хвост включал в себя неуравновешенный руль направления.^[3]

Модель А шасси был фиксированным, с гусеницей 7 футов 6 дюймов (2,29 м). Ноги были на крыльях и заключены в сильно зауженные, брючные формы. обтекатели, с колесами в ссоры. Сзади был хвостовик.^[3]

Варианты

Кэрнс AG-4

Четырехцилиндровый вертикально-рядный двигатель Gipsy I. 90 л.с. (67 кВт).

Кэрнс AW-5

Пятицилиндровый, 165 л.с. (123 кВт) Wright J-6, радиальный.

Кэрнс AC-6

Шестицилиндровый, 185 л.с. (138 кВт) Curtiss Challenger, радиальный.

Технические характеристики (Cairns AG-4)

Кэрнс AG-4

Данные из Aero Digest, январь 1931 г.^[3] если не указано иное

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Емкость: один пассажир или ученик
• Длина: 24 фута 7,5 дюйма (7,506 м)
• Размах крыльев: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
• Площадь крыла: 161,2 квадратных футов (14,98 м²)
• Аэродинамический профиль: Кэрнс 81^[5]
• Электростанция: 1 × Cairns G (построен по лицензии de Havilland Gipsy I ) четырехцилиндровый вертикальный, с воздушным охлаждением в соответствии, 90 л.с. (67 кВт)
• Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт, Диаметр 6 футов 6 дюймов (1,98 м) ^[5]

Спектакль

• Максимальная скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
• Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов) ^[2]
  
• Посадочная скорость: 40 миль / ч (64 км / ч; 35 узлов)

Рекомендации