CCGS Грифон - CCGS Griffon

Канадские Coasties в Belle Isle Detroit.JPG
CCGS Грифон патрулирование Река Детройт
История
Канада
Имя:Грифон
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава, Онтарио
Строитель:Дэви Судостроение, Лаузон, Квебек
Номер верфи:664
Запущено:26 сентября 1969 г.
Завершенный:Апрель 1970 г.
В сервисе:Декабрь 1970 г.
Установите:1995 г., компания Pascol Engineering
Домашний порт:База CCG Прескотт, Онтарио (Центральный и Арктический регион)
Идентификация:
Положение дел:Корабль в действующей эксплуатации
Общие характеристики
Тип:Легкий ледокол
Тоннаж:2,212 GT
Смещение:3096 тонн (3412,76 коротких тонн) при полной загрузке
Длина:71,3 м (233 футов 11 дюймов)
Луч:15,1 м (49 футов 6 дюймов)
Проект:4,73 м (15 футов 6 дюймов)
Ледовый класс:CASPPR арктический класс 2
Движение:
Скорость:
  • 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч) круиз
  • 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) максимум
Классифицировать:5,500 миль (10,200 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Выносливость:90 дней
Лодки и высадка
судно перевезено:
  • 1 - Бостонский китобойный суд (Давитс)
  • 2 - Баржа СА (Давит)
  • 3 - Баржа СП (кран)
  • 4 - Рабочая лодка (Давитс)
Дополнение:25
Датчики и
системы обработки:		Навигационный радар Sperre S-Band и X-Band
На самолетах:1 × MBB Bo 105 или же Колокол 206B вертолет
Авиационные объекты:Только вертолетная площадка

Канадское судно береговой охраны Грифон это Канадская береговая охрана (CCG) многоцелевое судно повышенной прочности и легкий ледокол размещен в Прескотт, Онтарио, Канада.[1] Завершено в 1970 г. Грифон предоставляет ледокольные услуги по восточному Озеро Онтарио и вверх по реке по Река Святого Лаврентия к Монреаль.

Дизайн и описание

Тип 1100 буй-тендер, Грифон вытесняет 3096 тонн (3413 коротких тонн) при полной загрузке, с валовой тоннаж из 2212 и дедвейт 786 тонн. Корабль 71,3 метра (233 футов 11 дюймов) длинный комбинезон и 65,2 метра (213 футов 11 дюймов) с луч 15,1 метра (49 футов 6 дюймов) и проект 4,73 метра (15 футов 6 дюймов).[2][3]

Корабль приводится в движение двумя валами, приводимыми в движение четырьмя дизель-электрическими генераторами Fairbanks-Morse 38D8-1 / 8-12, которые вырабатывают 3936 киловатт (5278 л.с.), непрерывно приводя в движение два двигателя, создающих 3982 Лошадиные силы (2969 кВт). Это дает кораблю максимальную скорость 14. узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) и дальность 5 500 морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2] Корабль оценен как Арктический класс 2 и имеет срок службы 90 дней.[1]

Экипаж корабля - 25 человек. Его площадь составляет 118 квадратных метров (1270 квадратных футов). кабина экипажа приземляться вертолеты, но в отличие от более крупных судов береговой охраны Канады у нее нет ангар.[2] Корабль может эксплуатировать либо MBB Bo 105 или же Колокол 206B вертолеты.[1]

История

Назван в честь парусного судна Le Griffon, корабельный киль был заложен Дэви Судостроение в Лаузон, Квебек.[1][3] Корабль был запущен 26 сентября 1969 г. и завершено в апреле 1970 г.[3] Грифон вступил в строй в декабре 1970 года как последнее из первой группы дизель-электрических судов, поступивших на вооружение береговой охраны Канады.[2][4] Корабль был развернут в районе Великих озер, однако прошел Гудзонов залив.[4]

В 1976 году норвежское торговое судно король звезда двигатели вышли из строя на канадской стороне Озеро Эри. Из-за ураганного ветра корабль не смог встать на якорь из-за замерзания. трос. Грифон было отправлено и отбуксировано норвежское торговое судно в Кливленд.[5]

В феврале 1977 года поздний зимний канадец Великие озера конвой из трех человек танкеры был создан для доставки столь необходимого мазута и химикатов на объекты на Озеро Верхнее. Грифон был развернут, чтобы сломать лед для конвоя.[6] Однако корабль не справился с этой задачей, поскольку лед оказался толще Грифон был разработан, чтобы сломаться. Пока по пути к Sault Ste. Мари и Thunder Bay, Грифон застрял во льду у устья Грузинский залив. Затем потребовалось вмешательство ледокола США. USCGCWestwind, что заняло восемь часов, чтобы освободить канадские корабли.[7]

В марте 1987 года судно было одним из шести ледоколов, задействованных береговой охраной США и Канады для разрушения ледяной дамбы. Река Сент-Клер, который стекает Озеро Гурон в Озеро Сент-Клер. Лед стал настолько толстым, что река была закрыта для всех торговых морских перевозок до завершения операции.[8]

В декабре 1989 г. Грифон был направлен в Великие озера для оказания помощи нескольким судам, застрявшим во льдах после необычно сильного холода.[9] 18 марта 1991 г. при отключении Лонг-Пойнт, Онтарио в озере Эри, Грифон столкнулся с рыболовным траулером Капитан К из Порт Довер, Онтарио. Рыболовное судно почти сразу затонуло, и три члена экипажа на борту погибли. Их тела были обнаружены. в Совет по безопасности на транспорте Канады При рассмотрении инцидента было установлено, что в столкновении виноваты оба судна.[10]

В 2004 г. Грифон и CCGSСэмюэл Рисли получили приказ направиться к озеру Эри на поиски останков самолета Cessna с 10 людьми, который врезался в озеро. Обыск состоялся Остров Пели поскольку самолет направлялся в Виндзор, Онтарио.[11]

13 февраля 2009 г. судно сломало лед в устье р. Гранд Ривер который вызвал наводнение в небольших городах Dunnville и Каюга, Онтарио.[12][13]

В феврале 2015 г. Грифон, работаю с Сэмюэл Рисли, освободил торговое судно США Артур М. Андерсон который находился в ловушке льда на озере Эри в течение пяти дней недалеко от Conneaut, Огайо.[14] 15 июля 2015 года правительство Канады объявило, что с Heddle Marine Service Incorporated был заключен контракт на 2,7 миллиона долларов на выполнение ремонта для Грифон.[15]

Рекомендации

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б c d «Судно: CCGS Griffon». Канадская береговая охрана. Получено 23 марта 2016.
  2. ^ а б c d Сондерс, стр. 96
  3. ^ а б c "Грифон (7022887)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 23 марта 2016.
  4. ^ а б Мэгинли и Коллин, стр. 174
  5. ^ "Сломайся в озере". Толедский клинок. Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 1976 г.. Получено 23 марта 2016.
  6. ^ «Запланирован поздний зимний конвой». Montreal Gazette. Канадская пресса. 4 февраля 1977 г.. Получено 23 марта 2016.
  7. ^ Пиз, Гарри С. (6 апреля 1977 г.). "Западный ветер влетает в базовый порт". Milwaukee Journal. Получено 23 марта 2016.
  8. ^ «Катера береговой охраны работают в заснеженной льдом реке Сент-Клер». Аргус-Пресс. Ассошиэйтед Пресс. 16 марта 1987 г.. Получено 23 марта 2016.
  9. ^ Харви, Хэнк (22 декабря 1989 г.). «Морозный лед на озерных кораблях». Толедский клинок. Получено 23 марта 2016.
  10. ^ "Отчет о морском расследовании M91C2004". Совет по безопасности на транспорте Канады. 19 августа 2016 г.. Получено 18 февраля 2017.
  11. ^ «Второй корабль для помощи в поисках самолета». Аргус-Пресс. Ассошиэйтед Пресс. 26 января 2004 г.. Получено 23 марта 2016.
  12. ^ Нолан, Дэниел (17 февраля 2011 г.). «Задержан ледокол Гранд Ривер». Гамильтон Зритель. В архиве из оригинала от 20 февраля 2011 г.
  13. ^ Пеллетье, Кэти (16 февраля 2011 г.). «Ледокол« Грифон »зашел в Порт-Мейтленд: погода на этой неделе отражает наводнение 2009 года». Dunnville Chronicle. Архивировано из оригинал 20 февраля 2011 г.. Получено 21 февраля 2011.
  14. ^ «Береговая охрана Канады освобождает корабль США, который несколько дней застрял на озере Эри». Новости CTV. 22 февраля 2015 г.. Получено 23 марта 2016.
  15. ^ "Правительственный контракт Харпера на проведение критического ремонта и технического обслуживания канадского судна береговой охраны Griffon" (Пресс-релиз). Рыболовство и океаны Канады. 15 июля 2015 г.. Получено 23 марта 2016.

Источники

  • Мэгинли, Чарльз Д .; Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2623-1.

внешняя ссылка