Бернс Филп - Burns Philp

Бернс Филп
Компания-оболочка
ПромышленностьПеревозки
СудьбаОбналичил
ОснованАпрель 1883 г.
ОсновательДжеймс Бернс и Роберт Филп
Штаб-квартира
Сидней, Новый Южный Уэльс
,
Австралия
ВладелецГрэм Харт
РодительГруппа рангов

Здание Бернса Филпа, Бридж-стрит, Сидней, построенное в 1901 году по проекту Артур Андерсон A.L. & G. McCredie & Anderson

Бернс Филп (правильно Burns, Philp & Co, Limited) когда-то был крупной австралийской судоходной линией и торговцем, работавшим в южной части Тихого океана. Когда густонаселенные острова вокруг Новой Гвинеи стали мишенью для дрозд В 1880-х годах с этих островов начался новый наплыв рабочей силы. Джеймс Бернс и Роберт Филп приобрели несколько известных кораблей для ловли птиц, чтобы быстро использовать человеческие ресурсы в этом регионе, а Бернс Филп занялся работорговлей. Компания прекратила заниматься разведением черных птиц в 1886 году.[1] [2] В последующие годы компания была крупным игроком в сфере производства продуктов питания. С его исключение из списка от Австралийская фондовая биржа в декабре 2006 года и последующей продажей своих активов компания в основном стала обналичивать подставная компания. Он полностью принадлежит Грэм Харт Группа рангов (не путать с Британская одноименная компания ).

История

Здание Бернса Филпа в Таунсвилл, Квинсленд в 1901 году

В апреле 1883 г. Джеймс Бернс и Роберт Филп начал торговое партнерство, первоначально называвшееся «Бернс, Филп и Компания Лимитед».[3] Они были первой компанией, которая предложила туризм в Новой Гвинее в 1884 году, рекламируя «Экскурсионную поездку в Новую Гвинею».[4] Это была пятинедельная поездка из Четверг Остров и был описан как «официальное начало туристических круизов в южной части Тихого океана».[5] Позже компания опубликовала книгу под названием Живописное путешествие,[6] Первый номер вышел в 1911 году, а последний - в 1925 году.[7] Сэр Роберт Филп дважды становился Премьер Квинсленда, а сэр Джеймс Бернс стал членом Законодательный совет Нового Южного Уэльса и основатель / благотворитель Бернсайдского пресвитерианского дома для детей.

До 1903 года Бернс Филп работал торговцем и экспедитором на островах Тихого океана, а также предоставлял почтовые услуги и доставлял туристов в Папуа - Новая Гвинея, Новые Гебриды и Соломоновы Острова.[8][9] В 1904 году Бернс Филп начал приобретать плантации и землю, чтобы превратить их в плантации в Британские Соломоновы Острова.[10]

В 1914 году был основан Туристический департамент Бернса Филпа, который рекламировал туры на Остров Лорд-Хау и Остров Норфолк. Приобретение Порт-Морсби Отель появился в том же году, а несколько лет спустя был куплен отель Папуа. Бернс Филп «сохранял почти монополию на пассажирские перевозки в Меланезию до начала войны в Тихом океане».[11] В этот период компания играла доминирующую роль в торговле в регионе, распространяя товары общего назначения и собирая копра.

К 1916 году Бернс Филп владел 7 плантациями в Британские Соломоновы Острова через дочерние компании - компанию развития Соломоновых островов, Shortland Islands Plantation Ltd и Choiseul Plantations Ltd.[12]

SS Макамбо
SS Матарам

Флот Бернса Филпа

Суда, принадлежащие Бернсу Филпу и управляемые им, включали:

  • SS Тит был пароходом брутто 789 тонн, построенным в 1878 г. Александр Стивен и сыновья, и куплена Бернсом Филпом в 1896 году. Она плыла по направлениям в южной части Тихого океана, включая Соломоновы острова, Папуа, Новая Гвинея и Острова Гилберта и Эллис.[13] Заложен в 1908 г.[14]
  • SS Макамбо Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 1159 тонн, построенное для Бернса Филпа в 1907 году компанией Clyde Shipbuilding & Engineering Co., Гринок, Шотландия.[14][15] В 1933 году передана компании Burns Philp (South Seas) Ltd и зарегистрирована в Суве, Фиджи. Продан в 1935 году.[14]
  • SS Матарам Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 3331 тонна построено для Бернса Филпа в 1909 году компанией Clyde Shipbuilding. Занимается обслуживанием в Сиднее, Яве и Сингапуре; затем служба Новой Гвинеи и, наконец, служба Соломоновых Островов. Продан в 1935 году.[14]
  • SS Матунга Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 1618 тонн, построенное на Напье и Миллер, Глазго и приобретен Бернсом Филпом в 1910 году для обслуживания Соломоновых Островов.[14][16] 6 августа 1917 г. по пути из Сиднея в г. Рабаул, она была захвачена немецким набегающим кораблем Волк, затем затонул.[14]
  • SS Монторо Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 4507 тонн, построенное в 1911 году компанией Clyde Shipbuilding. До середины 1920-х гг. Эксплуатировал службы Австралии, Явы и Сингапура; затем Австралия в Папуа, Новую Гвинею и Дарвин служба. Была реквизирована на военную службу с 1939 по 1945 год. Она оставалась в соответствии с чартером правительства Австралии с 1945 по 1948 год. Продана для распада в 1948 году.[17]
  • SS Моринда Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 1 971 тонн, построенное в 1913 г. Компания Grangemouth Dockyard. Между Австралией, Папуа, Новой Гвинеей, Соломоновыми островами, Новыми Гебридскими островами (сейчас Вануату ), Острова Лорд-Хау и Норфолк. Была реквизирована на военную службу в декабре 1941 года. После 1945 года она вернулась на службу в Австралию, Папуа, Новую Гвинею и Соломоновы острова, пока не была продана за разрушение в 1952 году.[17]
  • SS Марелла Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 7 475 тонн, построенное в 1914 году, было немецким пароходом, переданным британскому правительству как Репарации Первой мировой войны. Ее купил Бернс Филп и переименовал. Марелла в 1921 г. Эксплуатировался на линии Австралия-Сингапур. Была реквизирована на военную службу с 1939 по 1945 год, затем вернулась в Австралию в Сингапур до 1949 года, после чего была продана и распалась в 1954 году.[17]
  • SS Мангола Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 3350 тонн, построенное в 1920 г. Военно-морская верфь Содружества, Сидней, и первоначально названный Eudunda. Ее купил Бернс Филп и переименовал. Мангола в 1926 году. Эксплуатировался на маршрутах Юго-Восточной Азии и южной части Тихого океана, включая Сингапур, Straits Settlements (сейчас Малайзия), Бирма (сейчас Мьянма ), Науру, Папуа, Новая Гвинея и Дарвин. Реквизирован на военную службу с 1941 по 1945 годы. Вернули в Австралию в Сингапур. В 1949 году ее перевели в Австралию на службу в Папуа и Новую Гвинею. Она была продана в 1957 году и распалась в 1964 году.[17]
  • MV Меркур Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 5 952 тонны, построенное в 1924 году. Сводное судно MV Нептуна. Куплен Burns Philp в 1935 году. Эксплуатировался по маршруту Австралия - Сингапур. Реквизирован на военную службу с 1941 по 1945 годы. С 1946 года находился на правах чартера правительства Австралии. Она была возвращена Burns Philp в 1949 году и продана за разрыв в 1953 году.[17]
  • MV Нептуна Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 5 952 тонны, построенное в 1925 году. Судно-партнер MV Меркур. Приобретен Burns Philp в 1935 году. Эксплуатировался в Австралии, Папуа, Новой Гвинее, Филиппинах, Гонконге и Сайгоне. Призван на военную службу в 1941 году. Потоплен в гавани Дарвина 12 февраля 1942 года во время налета японской авиации.[17]
  • MV Malebar Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 4512 тонн, построенное в 1925 г. Barclay Curle & Co. Эксплуатировал службу в Мельбурне, Сиднее, Яве и Сингапуре. Затонула 2 апреля 1931 года в тумане у Миранда-Пойнт недалеко от Сиднея.[14]
MV Macdhui
  • MV Macdhui Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 4561 тонн, построенное в 1930 году компанией Barclay Curle & Co., курсировало по маршруту Австралия - Папуа и Новая Гвинея. Потоплен 17 июня 1942 года во время налета японской авиации на Порт-Морсби.[17][18]
  • MV Малаита Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 3310 тонн, построенное в 1933 году компанией Barclay Curle & Co., эксплуатировалось в Австралии для обслуживания Соломоновых островов и участвовало в эвакуации женщин и детей после начала войны с японцами. Призван на военную службу в 1941 г., Малаита пережил торпеду, выпущенную Японская подводная лодка РО-33, около входа в гавань Порт-Морсби, 23 августа 1942 года.[17][19] Продан в 1965 году.[14]
  • MV Bulolo Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 6267 тонн, построенное в 1938 году компанией Barclay Curle & Co. Помимо перевозки грузов, оно управляло почтовым обслуживанием между Австралией, Папуа, Новой Гвинеей, Соломоновыми островами, Новыми Гебридскими островами, Норфолком и островами Лорд-Хау. Призван на военную службу (1939-46). После ремонта она возобновила грузовые и почтовые перевозки в 1948 году. Затоплена 29 марта 1951 года, чтобы тушить пожар в ее грузе копры. В декабре того же года был снят с мели, отремонтирован и возобновил работу.[14] Она была продана за разрыв в 1968 году.[17]
  • MV Lakatoi грузовое судно валовой вместимостью 341 тонна, построенное в Гонконге в 1938 г. Гонконг и компания Whampoa Dock. Выполнял рейсы из Австралии в Папуа, Новую Гвинею и Соломоновы острова и участвовал в эвакуации женщин и детей после начала войны с японцами. Реквизирована на военную службу в 1941 году. ВМС США корабль во время Южнотихоокеанская кампания, он перевернулся и затонул во время шторма в окрестностях Новой Каледонии в 1943 году.[17]
  • MV Матафеле грузовое судно валовой вместимостью 341 тонна, построенное в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co., курсировало по маршруту Австралия - Папуа, Новая Гвинея и Соломоновы острова. Он был призван на военную службу в 1941 году. Считается, что он был потоплен японской подводной лодкой в ​​Коралловом море в июле 1944 года.[17]
  • MV Мамуту было грузовым судном валовой вместимостью 300 тонн, построенным в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co., эксплуатировавшимся по маршруту Австралия - Папуа, Новая Гвинея и Соломоновы острова, и участвовало в эвакуации женщин и детей после вспышки война с японцами. Реквизированный на военную службу в 1941 г., он был торпедирован японской подводной лодкой в ​​г. Залив Папуа 7 августа 1942 г.[17]
MV Тулаги 1940
  • MV Тулаги грузовое судно брутто-тонн, построенное в Гонконге в 1939 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co., эксплуатировалось в Австралии до островов Тихого океана и в портах западного побережья Северной Америки, затем от Австралии до Папуа, Новой Гвинеи и Дарвина. служба. Призванный на военную службу, он был торпедирован 27 марта 1944 г. в Индийском океане. Немецкая подводная лодка U-532.[17]
  • MV Мулиама Это грузовое судно валовой вместимостью 689 тонн, способное перевозить рефрижераторные грузы, построенное в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co., эксплуатировавшееся из Австралии в Папуа, Новую Гвинею и Рабаул. После бомбардировки Дарвина 19 февраля 1942 г. она участвовала в перевозке грузов из г. Кэрнс и Четверг Остров Дарвину. Вернувшись в Бернс Филп в 1945 году, она отправилась в пункты назначения в южной части Тихого океана, включая Соломоновы острова, Папуа, Новую Гвинею, а также острова Гилберта и острова Эллис. Она была продана в 1957 году.[17]
  • SS Бернсайд Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 5659 тонн строилось компанией Barclay, Curle & Co в начале Второй мировой войны. Был реквизирован на военную службу британским министерством военного транспорта в 1940 году. В 1946 году «Бернс Филп» получил контроль над кораблем, и он работал на рейсах от Австралии до Сингапура и Малайзии.[17] Продан в 1964 году.[14]
  • SS Braeside Пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 5659 тонн, построенное в 1949 году компанией Barclay, Curle & Co., оно выполняло рейсы из Австралии в Сингапур. Продан в 1970 году.[14]

Расширение бизнеса

Во второй половине 20 века Burns Philp стал заниматься производством и распространением пищевых ингредиентов, а также продуктов питания, напитков и сопутствующих товаров под маркой потребителей. Группа работала на международном рынке, при этом ведущие продукты и бренды пользовались значительными преимуществами. доли рынка на каждом из основных рынков. Ассортимент ее продукции включал фасованный хлеб и другую выпечку, закуски, сухие завтраки, пищевые масла и компоненты еды.

В 1970-х годах руководство расширило бизнес за счет приобретений, и к началу 1980-х Burns Philp превратился в конгломерат, который контролировал более 200 компаний, работающих примерно в 100 отдельных отраслях.[20] Диверсификация оказала финансовую нагрузку на компанию, поскольку почти все компании в группе были убыточными. Начиная с 1984 года, руководство начало реструктуризацию группы, чтобы сосредоточиться на розничных магазинах бытовой техники и пищевых ингредиентов, и приобрело предприятия, связанные с дрожжами и ферментацией, такие как производство уксуса, в Европе и Соединенных Штатах. Он стал крупнейшим поставщиком дрожжей и уксуса в мире.[20] В 1990-х годах Burns Philp расширила свою деятельность в секторе специй и приправ и стала вторым по величине поставщиком специй и приправ на североамериканском рынке. Однако конкуренция с Маккормик и компания переросла в острую ценовую войну, которая нанесла ущерб прибыльности компании. 24 сентября 1997 г. Burns Philp объявила о списании своих активов по травам и специям с 850 до 150 млн австралийских долларов.[21] и начал продавать бизнес по продаже трав и специй, чтобы сосредоточиться на своей основной деятельности по производству дрожжей. Бернс Филп продал свою штаб-квартиру на Бридж-стрит в Сиднее.[20]

Одним из наиболее значимых с точки зрения прибыли дочерних предприятий бизнеса было Гудман Филдер, Австралазия Крупнейшего пекаря, размещенного в ходе IPO (первичное публичное размещение акций ). В 2007 году Бернс Филп продал оставшиеся 20% акций Goodman Fielder за Новозеландский доллар 676 миллионов.

Смена контроля

С 1997 г. новозеландский бизнесмен Грэм Харт проявлял интерес к Бернсу, Филп. Он входит в Совет директоров с 1997 года и председательствует с 2004 года.

В декабре 2006 года Харт приобрел оставшиеся 42% Burns Philp, которые ему еще не принадлежали, и компания была исключен из списка 20 декабря 2006 г. После продажи своего предприятия по производству дрожжей и специй британской фирме Associated British Foods, Дядя Тоби к Nestlé за 1,1 млрд новозеландских долларов, Bluebird Foods на PepsiCo за 245 млн новозеландских долларов и свою 20% -ную долю в Goodman Fielder в размере 676 млн новозеландских долларов компания стала в значительной степени обналиченной оболочкой. Burns Philp полностью принадлежит частной инвестиционной компании Харта Rank Group Limited.

Списки наследия

Бывшее здание Burns Philp Building, Нормантон, 2019

Ряд зданий, связанных с Бернсом Филпом, теперь внесены в список наследия:

Награды

Бернс Филп был введен в должность Зал славы бизнес-лидеров Квинсленда в 2009 году за значительный вклад в развитие Квинсленда и его экономики.[26]

Рекомендации

  1. ^ Докер, Эдвард В. (1970). The Blackbirders, Вербовка рабочей силы Южных морей для Квинсленда, 1863-1907 гг.. Ангус и Робертсон. С. 43, 174–175, 191, 214, 219, 261.
  2. ^ Дэвис, Емельда (3 июня 2015 г.). "'Позор Блэкбердинга еще предстоит признать в Австралии ». Sydney Morning Herald. Получено 29 сентября 2020.
  3. ^ Дуглас Н. и Дуглас Н. (1996) «Туризм в Тихом океане: исторические факторы» в Холле, К.М. и Пейдж, С.Дж. (ред.) Туризм в Тихом океане: проблемы и примеры, Лондон, с. 65-80.
  4. ^ Sydney Morning Herald, 16 февраля 1884 г. в Дуглас, Н. (1994) «Электрические тени в южных морях: Тихоокеанские острова в фильме» в Д. Аоки (ред.) Движущиеся изображения тихоокеанских островов: путеводитель по фильмам и видео, Центр исследований тихоокеанских островов: Гонолулу, стр. 40
  5. ^ Дуглас, Н. (1994) 'Электрические тени в южных морях: Тихоокеанские острова в фильме' в Д. Аоки (ред.) Движущиеся изображения тихоокеанских островов: путеводитель по фильмам и видео, Центр исследований тихоокеанских островов: Гонолулу, стр. 40
  6. ^ «Живописное путешествие». Кэрнс Пост (Квартал: 1909 - 1954). 19 декабря 1913 г. с. 7. Получено 9 сентября 2020.
  7. ^ "Живописное путешествие | Государственная библиотека Квинсленда". www.slq.qld.gov.au. Получено 9 сентября 2020.
  8. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). «Глава 9 Плантационное хозяйство» (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. п. 270. ISBN  9781925022032.
  9. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). «Глава 9 Плантационное хозяйство» (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. С. 282–283. ISBN  9781925022032.
  10. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). «Глава 9 Плантационное хозяйство» (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. п. 270. ISBN  9781925022032.
  11. ^ Дуглас Н. и Дуглас Н. (1996) «Туризм в Тихом океане: исторические факторы» в Холле, К.М. и Пейдж, С.Дж. (ред.) Туризм в Тихом океане: проблемы и примеры, Лондон стр. 27
  12. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). «Глава 9 Плантационное хозяйство» (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. С. 270–281. ISBN  9781925022032.
  13. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). "Глава 6 Протекторат Британских Соломоновых Островов: колониализм без капитала" (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. С. 172, 177, 187, 189. ISBN  9781925022032.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k Хоскин, Джон Э. (2018). "Бернс Филип". Флотилия-Австралия. Получено 3 апреля 2019.
  15. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). «Глава 8 Новый общественный порядок» (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. п. 221. ISBN  9781925022032.
  16. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). «Глава 9 Плантационное хозяйство» (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. п. 279. ISBN  9781925022032.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Вайли, Рон (Стив). "Бернс Филип". Австралийский торговый флот. Архивировано из оригинал 21 июня 2012 г.. Получено 21 марта 2008.
  18. ^ Бакли К. и Клугман К. (1983) Австралийское присутствие в Тихом океане: Бернс, Филп, 1914-1946 гг., Джордж Аллен и Анвин: Сидней
  19. ^ Гилл 1968, п. 168.
  20. ^ а б c "История Бернс, Филп и Компани Лтд.". Финансирующая Вселенная. Получено 2 апреля 2019.
  21. ^ «Отчет о расследовании: Burns Philp and Co Ltd» (PDF). Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC). Декабрь 1998. Получено 2 апреля 2019.
  22. ^ "Бернс Филп Билдинг". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00347. Получено 13 октября 2018.
  23. ^ "Бернс Филп Билдинг". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00347. Получено 13 октября 2018.
  24. ^ «Здание Burns, Philp & Company Ltd (бывшее) (запись 600914)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
  25. ^ "Бывшее здание Бернса Филпа". Региональный совет Уитсанди. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.. Получено 25 июля 2019.
  26. ^ "Бернс Филп". Зал славы бизнес-лидеров Квинсленда. Получено 7 августа 2017.

дальнейшее чтение

  • Wilkinson, B.A .; Уилсон, Р. (1981). Главный линейный флот Бернса Филпа. Канберра: Морская ассоциация Австралии. ISBN  0959907920.

Ссылки