Букит Тимах Железнодорожная станция - Bukit Timah railway station - Wikipedia

Букит Тимах
Бывший КТМ Интерсити железнодорожная станция
Сохранившийся памятник URA
Железнодорожный вокзал Букит Тимах, Сингапур (1) .jpg
Железнодорожный вокзал Букит Тимах, когда он был в эксплуатации, со второй версией здания вокзала в центре. Вместе с Железнодорожная станция Танджонг Пагар, он закрыт 1 июля 2011 года.
Место расположенияБлэкмор Драйв, 1, Букит Тимах, Сингапур.
Координаты1 ° 20′03 ″ с.ш. 103 ° 46′52 ″ в.д. / 1,33417 ° с.ш.103,78111 ° в. / 1.33417; 103.78111Координаты: 1 ° 20′03 ″ с.ш. 103 ° 46′52 ″ в.д. / 1,33417 ° с.ш.103,78111 ° в. / 1.33417; 103.78111
ПринадлежитУправление земли Сингапура
Линия (и)Раньше КТМ Интерсити
Платформы1 боковая платформа
Треки3
Строительство
СтоянкаНикто
Велосипедное хозяйствоНикто
Доступ для инвалидовНет
История
Открыт3 мая 1932 г.; 88 лет назад (1932-05-03)[1]
Закрыто1 июля 2011 г.; 9 лет назад (2011-07-01)
ЭлектрифицированНет
Услуги
Предыдущая станция Керетапи Танах Мелайу (Междугородний ) Следующая станция
Линия Север-Юг
(несуществующий)
Терминус
Грузовая линия Джуронг
(несуществующий)
Терминус
Назначен27 мая 2011 г.; 9 лет назад (2011-05-27)

Букит Тимах Железнодорожная станция был железнодорожная станция (ныне законсервированное здание для отдыха) и перекресток в Сингапуре, принадлежащий Керетапи Танах Мелайу (КТМ), главный железнодорожный оператор в Малайзия. Он открылся на разобранной магистрали Tank Road в 1903 году, был перестроен на нынешней магистрали Сингапур - Джохор-Бару KTM Intercity в 1932 году, пока линия Jurong Line не закрылась, и в конце 1940-х годов до закрытия была пересекающей петлей.

Станция была транспортной развязкой ныне несуществующей линии Jurong Line с 1965 до начала 1990-х годов.

История

Эта станция была второй, носившей название Букит Тимах, и была построена на новой линии Девиэйшн от Букит Баток до Танджонг Пагар в 1932 году. Первоначальная железнодорожная станция Букит Тимах представляла собой деревянную конструкцию на авеню Пей Вах на линии 1903 года, соединяющей Вудлендс и Сингапур (Ривер-Вэлли-Роуд) через Ньютон. Станция в Сингапуре была заменена в 1907 году, когда новая станция была построена на Танк-роуд, и линия продлилась до Пасир-Панджанга, старая станция на Ривер-Вэлли-роуд стала станцией только для товаров, включенной в более поздний расширенный комплекс Танк-роуд.[2]

Когда линия на Танджонг Пагар открылась, все пассажирские перевозки на линии на Танк-Роуд прекратились, и старая станция Букит Тимах была закрыта вместе со всеми другими станциями старой линии, которая была закрыта для всего движения и снята в течение нескольких лет. Участок от Tank Road до Tanjong Pagar продолжался некоторое время, чтобы очистить весь груз, а участок от Tanjong Pagar до Pasir Panjang был передан Управлению порта Сингапура.

Пассажирские перевозки продолжались от новой станции Букит Тимах до 1965 года, когда Сингапур покинул Малайзию. после чего в Танджонг Пагар были созданы таможенные и иммиграционные службы. Ранее они проводились в поезде в Джохор-Бару во время длительной остановки.

Станция построена в стиле традиционных городских вокзалов. Рабочие железных дорог состояли в основном из тамилов и малайцев из Малайзии, и им было предоставлено множество рабочих привилегий, включая бесплатное медицинское обслуживание для них самих и их семей. Станция служила транспортным связующим звеном между промышленно развитым в то время Букит Тимах и другими станциями, что позволяло производить и эффективно транспортировать товары. Вдоль железных дорог можно было найти множество домов. Эти дома варьируются от типичных металлических навесов, обслуживающих автомобили железных дорог, до кирпичных домов, в которых живут жители.


Эта станция была между Железнодорожная станция Танджонг Пагар на южной оконечности острова Сингапур и КПП Woodlands Train Checkpoint в северном конце. Это была переходная кольцевая станция и пункт управления сигнализацией.

Локомотив и два пассажирских вагона поезда КТМ следуют в Куала Лумпур сошел с рельсов возле станции Букит Тимах сразу после 8 часов утра 9 ноября 2010 года. Ни один из 60 пассажиров на борту не пострадал. В результате крушения все поезда KTM из Сингапура в день инцидента были отменены, движение на юг было прекращено в JB Sentral, а движение на следующий день было перенесено.[3]

Станция вместе с линией между Вудлендсом на северной окраине Сингапура и Танджонг-Пагаром на южной оконечности закрылась 1 июля 2011 года. После прекращения работы у Сингапура осталось всего около километра главной железнодорожной линии, от Вудлендса до Джохор-Бару через Джохорский пролив.

27 мая 2011 года вокзал был объявлен законсервированным зданием.[4]

После закрытия железнодорожный путь между Танджонг Пагар и Вудлендс был удален. Между платформами в Букит-Тимах и железным мостом через Букит-Тимах-роуд, непосредственно к северу от станции, осталось несколько метров пути. Остальная часть гусеницы была покрыта дерном и теперь открыта для публики как линейный парк, как часть Сингапура. Общество природы и URA "Железнодорожный коридор".

Здания станции Букит Тимах были вновь открыты для публики Управлением земельных ресурсов Сингапура 16 сентября 2011 года. Здания можно посещать в дневное время, но никаких ремонтных работ или улучшений не проводилось с тех пор, как они были освобождены КТМ. Следующая ближайшая станция находится на Станция метро King Albert Park, который был открыт 27 декабря 2015 года.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://searail.malayanrailways.com/Singapore/SRhistory.htm
  2. ^ http://searail.malayanrailways.com/Singapore/SRhistory.htm
  3. ^ «Перенос движения поездов КТМ после схода с рельсов». Канал NewsAsia. 9 ноября 2010 г.
  4. ^ «Железнодорожная станция Букит Тимах законсервирована». Управление городской застройки. 27 мая 2011. Архивировано с оригинал 30 мая 2011 г.. Получено 27 мая 2011.

внешняя ссылка