Бристоль Сиддели BS.100 - Bristol Siddeley BS.100

BS.100
Бристоль Сиддели BS100.JPG
Bristol Siddeley BS.100 на выставке в Музей авиации флота.
ТипВектор тяги турбовентилятор
ПроизводительBristol Siddeley Engines Limited
Первый забег1960
Основные приложенияHawker Siddeley P.1154 (предназначены)
Количество построенных6

В Бристоль Сиддели BS.100 была британская двойная шпуля, управляемая тяга, турбовентилятор авиационный двигатель который впервые был запущен в 1960 году. Двигатель был разработан и выпущен в ограниченном количестве на Bristol Siddeley Engines Limited. Проект был закрыт в начале 1965 года.

Дизайн и развитие

На основе 300-й серии Олимп,[1] BS.100 был похож по общему устройству на таковой компании Пегас дизайн, но с добавлением камера горения (PCB), чтобы включить проектируемый Hawker Siddeley P.1154 Конструкция истребителя VSTOL для разгона до сверхзвуковой скорости [2] и позволить самолету зависнуть.

Печатная плата похожа на разогреть, но сгорание применяется только к обводному воздуху (то есть к передним соплам). ПХБ было довольно сложно разработать, поскольку горение должно было происходить на изгибах между выходом вентилятора и входом в два направляющих передних сопла и при гораздо более низких входном давлении и температуре, чем в обычном дожигателе. Пламени для печатных плат были очень сложными изделиями из листового металла, которые было трудно представить на двухмерном инженерном чертеже. Следовательно, для разработки системы пришлось изготавливать 3D-модели из дерева.[3]

Требовались передние форсунки с изменяемой площадью. Это должно было достигаться с помощью подвижных аппарелей, установленных горизонтально на фюзеляже между передним и задним соплами. Для вертикального полета и дозвукового крейсерского полета площадь сопла будет большой, тогда как при включении печатной платы во время разгона до сверхзвуковой скорости наклонные плоскости будут расширены, уменьшая поток к передним соплам и отводя больший поток в активную зону.[4]

Хотя PCB работал на двигателе разработки Pegasus 2, он никогда не устанавливался ни на один из двигателей BS100-8, которые были построены и никогда не летали.[5]

BS.100 также был предназначен для Фоккер Республика Д-24.[6][7]

Варианты

Ряд двигателей BS100 был изучен в начале 60-х, но именно BS100-8 был окончательно выбран для разработки и был фактически построен.[8]

Двигатели на дисплее

Сохранившаяся Bristol Siddeley BS.100 выставлена ​​на всеобщее обозрение в Музей авиации флота, РНАС Йовилтон.

Технические характеристики (BS.100-8)

Данные из Пегас: Сердце Лунь

Общие характеристики

  • Тип: Дожигание векторной тяги Турбовентиляторный с горением камеры статического давления (PCB)
  • Длина: Вход вентилятора 107 дюймов (2700 мм) в усечение выпускного конуса
  • Диаметр: 52 дюйма (1300 мм) вентилятор
  • Сухой вес:

Составные части

  • Компрессор: Двухконтактный осевой вентилятор, 4-ступенчатый компрессор низкого давления, с 7-ступенчатым компрессором высокого давления
  • Турбина: Одноступенчатые с двухступенчатыми неохлаждаемыми турбинами низкого давления с водяным охлаждением
  • Тип топлива: D.Eng.R.D.2494 / 2486/2498 / JP-1 / JP-4 / JP-5

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200761.html
  2. ^ Ганстон 1989, стр.38.
  3. ^ Пегас: Сердце Харриера, Эндрю Доу 2009, Глава 6
  4. ^ Пегас: Сердце Харриера, Эндрю Доу 2009, Глава 6
  5. ^ Пегас: Сердце Харриера, Эндрю Доу 2009, Глава 6
  6. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201016.html
  7. ^ http://www.flightglobal.com/airspace/media/experimentalaircraftcutaways/fokker-republic-d-24-cutaway-9325.aspx
  8. ^ Пегас: Сердце Харриера, Эндрю Доу 2009, Глава 6

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9

внешняя ссылка

Аэро-заглушка img.svgЭтот авиационный двигатель в статье отсутствуют некоторые (или все) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их.