Прокачка тормозов - Brake bleeding

Крупный план дискового тормоза спускной винт
Вакуумная прокачка суппорта дискового тормоза
Прокачка тормозной системы под давлением

Прокачка тормозов процедура выполняется на гидравлический тормозные системы, при этом тормозные магистрали (трубы и шланги, содержащие тормозная жидкость ) удалены от пузырьков воздуха. Это необходимо, потому что, пока тормозная жидкость несжимаемый жидкость, пузырьки воздуха сжимаемый газ и их присутствие в тормозной системе значительно снижает гидравлическое давление, которое может возникнуть в системе. Те же методы, что и при кровотечении, также используются для промывка тормозов или продувка, когда старая жидкость заменяется новой, что необходимо для технического обслуживания.

Методы

Процесс осуществляется путем пропуска чистой тормозной жидкости без пузырьков через всю систему, обычно из главный цилиндр (s) к суппортам дисковые тормоза (или колесные цилиндры из барабанные тормоза ), но в некоторых случаях в обратном направлении. Тормоз спускной винт обычно устанавливается в самой высокой точке каждого цилиндра или суппорта.

Выделяют пять основных методов кровотечения:[1]

  • В метод накачки и удержания, педаль тормоза нажимается, при этом открывается по одному спускному винту, позволяя воздуху выходить. Перед отпусканием педали необходимо закрыть спускной винт, иначе односторонний клапан должен быть установлен.
  • в вакуумный метод, а вакуумный насос прикреплен к спускному клапану, который открывается, и жидкость извлекается насосом до тех пор, пока она не очистится от пузырьков.
  • в метод давления, давление насос прикреплен к главному цилиндру, создавая давление в системе, и выпускные клапаны открываются по одному, пока жидкость не очистится от воздуха. В специализированных насосах может быть предусмотрен метод автоматического поддержания полного бачка тормозной жидкости во время прокачки.
  • в обратный метод, насос используется для нагнетания жидкости через выпускной клапан в главный цилиндр. В этом методе используется концепция, согласно которой воздух поднимается в жидкости и, естественно, хочет выйти из тормозной системы.
  • Гравитационное кровотечение это простой и легкий способ заменить автомобильную тормозную жидкость. Его также можно использовать для удаления воздуха из систем, содержащих пузырьки воздуха, но он может быть не таким эффективным, как другие методы.

Плюсы и минусы разных методов

Для метода откачки и удержания обычно требуются два человека, хотя он может выполняться одним человеком, если установлены односторонние спускные ниппели или клапаны. Во время этого метода педаль тормоза и поршень главного цилиндра будут выходить за пределы своего нормального диапазона, что может вызвать износ уплотнений или проникновение корродированного металла в тормозную жидкость.

Одновременно можно удалить воздух из нескольких колесных цилиндров или суппортов, хотя обычно это делается только гравитационным методом, который не требует насосов. Гравитационный метод действительно занимает много времени, обычно несколько часов, чтобы заменить всю жидкость. Пузырьки в системе могут подниматься быстрее, чем слив жидкости, поэтому она может быть неэффективной при кровотечении, но, как правило, достаточно для замены старой жидкости новой. Гравитационное кровотечение - очень простой метод, требующий всего лишь одного человека. Когда крышка резервуара снимается и спускной ниппель открывается, жидкость медленно капает из ниппеля, поскольку она находится ниже резервуара. Шланг обычно используется для сбора жидкости в контейнер для безопасной утилизации. Резервуар должен постоянно находиться выше минимальной отметки, чтобы избежать втягивания большего количества воздуха в систему.

Применение давление к резервуару или спускным ниппелям, или применяя вакуум к сливным ниппелям, заставляет жидкость течь намного быстрее, чем под действием силы тяжести. Замена всей жидкости занимает всего несколько минут.

Разные автомобили имеют разные рекомендуемые режимы кровотечения. Тормоза обычно прокачиваются, начиная с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра, и продвигаясь к колесу, ближайшему к главному цилиндру. Это предотвращает попадание пузырьков из системы в трубы по направлению к колесам, из которых уже был удален воздух.

Скамья кровотечение

После замены главного цилиндра перед установкой главный цилиндр обычно «прокачивается». Обычно закрепляя его на столе, заполняя его жидкостью, соединяя фитинги и шланги для направления жидкости из выпускных отверстий на главном цилиндре обратно в его резервуар, и многократно нажимая на плунжер главного цилиндра до тех пор, пока из шлангов не исчезнут пузыри. .

Сцепление кровотечение

Те же методы используются для удаления воздуха из гидравлической системы. сцепление системы. Кровоточащий сосок на клатче рабочий цилиндр используется. Удаление воздуха под действием силы тяжести часто оказывается неэффективным из-за расположения трубопроводов муфты.

Рекомендации

  1. ^ Методы прокачки тормозов компании Phoenix Systems

внешняя ссылка