Линия Biddulph Valley - Biddulph Valley line

В Линия Biddulph Valley была линия с двумя путями, которая шла от Сток-он-Трент к Конглтон. Линия была названа в честь городок с тем же именем, что и через Стаффордширские пустоши и крытые площади Восточный Стаффордшир и Чешир.[1]

[ ]
Линия Biddulph Valley
Легенда
River Dane
Brunswick Wharf
Линия Стаффорд – Манчестер
к Macclesfield
Конглтон
Канал Маклсфилд
Линия Стаффорд – Манчестер
к Сток-он-Трент
Mossley Halt
Biddulph
Knypersley Halt
Черный бык
Челл Холт
Форд Грин и Смоллторн
Линия Сток – Лик
к лук-порей
Milton Junction
Бакнэлл и Нортвуд
Лонгтон, Эддерли Грин
и Бакнолл железная дорога
Река Трент
Линия Стаффорд – Манчестер
к Конглтон
Сток-он-Трент
Тоннель поместья Фентон (
106 ярдов
97 кв.м.
)
Fenton Manor
Линия Крю – Дерби
к дерби
Biddulph Valley Way проходит через бывшую железнодорожную станцию ​​Biddulph

Станции и остановки на линии

Линия была подключена к той же линии, что и Лик-Брук до Сток-Лайн.

Открытие

Линия Biddulph Valley была санкционирована парламентским актом 24 июля 1854 года и позже была санкционирована стоимостью 190 000 фунтов стерлингов. Этому также активно способствовали владельцы местных угольных шахт, из которых были братья. Джеймс Бейтман и Джон Бейтман и мэр Конглтона.[2]

Строительство линии началось 27 апреля 1858 г. и было построено Северный Стаффордшир железная дорога которые были ответственны за открытие других линий в окрестностях Стаффордшира.[3]

Линия открывалась по участкам для движения минералов, первая часть открывалась в сторону Чилдерплея, а затем в 1859 году, после еще одного парламентского акта и дополнительных 35 000 фунтов стерлингов. Остальные 4 1/2 мили пути были проложены для движения минералов и открылись в 1860 году.[3]

Станции открылись вдоль линии в 1864 году. Станции в Ford Green & Smallthorne, Black Bull и Biddulph открылись в тот же день, 1 июня 1864 года. Впоследствии остановки в Chell, Knypersley и Mossley открылись между 1890 и 1919 годами.

Линия также была связана с Линия Сток – Лик который побежал к лук-порей и подключен к тому же стыку, что и Линия долины Чурнет (Уттоксетер -Лук-порей-Macclesfield ) и Ответвление от водохранилищ.

Отклонить

Станции на линии были закрыты для пассажиров в 1927 году из-за плохого использования, в то время как остановки закрывались ранее между 1923 и 1927 годами.[3] Продолжались грузовые перевозки, преимущественно угля. Закрытие происходило поэтапно; Конглтон-Верхний перекресток - Конглтон-Нижний перекресток закрылся 1 декабря 1963 года, и все междугородние перевозки до Конглтон-Брансуик-Уорф тогда должны были проходить через Сток. Соединение Брансуик-Уорф и Хит последовало 15 января 1969 года, а затем пересечение Хита и Форд-Грин, когда в январе 1976 года прекратилось железнодорожное движение на шахте Виктория. Последний участок от развязки Форд-Грин до Милтон был выведен из эксплуатации после закрытия шахты Нортон в июне 1977 г. [4]

Станции (кроме Биддулфа) после закрытия были снесены, а путь от Бакнолла и Нортвуда был поднят до перекрестка возле Конглтона.

Сегодняшний день

Линия от Сток-он-Трент до Бакнелла и Нортвуда по-прежнему использовалась для движения камней в и из Oakamoor и Caldon где они обслуживали подъездные пути и карьеры, но в результате линия была законсервирована в 1988 году.

Линия от Ford Green и Smallthorne к Моссли Via Biddulph теперь образует дорогу Biddulph Valley Way и используется велосипедистами и пешеходами. Он следует по всей линии.

Рекомендации

  1. ^ "ГОРЯЧИЕ БИДДУЛФ И КОНГЛЕТОН ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". PastScape. Историческая Англия. Получено 19 октября 2018.
  2. ^ Дональд Дж. Грант (31 октября 2017 г.). Справочник железнодорожных компаний Великобритании. ООО "Трубадор Паблишинг" с. 458. ISBN  978-1-78803-768-6. Получено 19 октября 2018.
  3. ^ а б c «Мероприятия и информация о пути через долину Биддульф». Чесирский восточный совет. Получено 19 октября 2018.
  4. ^ Аллан. C Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Сток и Северный Стаффордшир. Ирвелл Пресс. п. 54. ISBN  1-903266-11-4.

внешняя ссылка