Канал Беркса и Хантса - Berks and Hants Canal

[ v т е ] Канал Беркса и Хантса
Легенда Kennet Navigation в Мидхэм Река Кеннет Полет 3-х замков Brimpton Река Энборн Пролет 4-х замков Ashford Hill насосная станция Brimpton Common Axmansford Baughurst Туннель Бейзингсток-роуд (сейчас A340 ) Памбер Энд Bow Brook Шерборн Сент-Джон Река Лоддон Старая база Basingstoke Canal

В Канал Беркса и Хантса, включенная как Компания Berkshire and Hampshire Junction Canal,^[1] был предложен (но еще не построен) канал в английских графствах Беркшир и Хэмпшир. Предложения по водному пути возникают после завершения Кеннет и Эйвон канал и Basingstoke Canal в 1790-х годах с целью соединения двух каналов.

Предложения

Первое предложение было выдвинуто на заседании Кеннет и Эйвон канал Компания 7 февраля 1794 г. г-ном Бестом Basingstoke.^[2] Бест предложил перекресток каналов Кеннет и Эйвон возле Hamstead Marshall, соединяясь с каналом Бейзингсток в Старая база.^[2]

Позднее предложение о соединении водных путей было внесено Ральф Додд в начале 1800-х годов, который предложил ссылку на Бейзингсток из Андоверский канал около Фуллертон, с расходящимся каналом на Whitchurch Хэмстеду Маршаллу.^[2][3]

Третье предложение было сделано Kennet and Avon Canal Company в 1810-х гг. Джон Ренни. Ренни рекомендовал канал длиной 21 милю (34 км) от Хэмстед-Маршалл до Олд-Бейсинга через Brimpton и Тэдли. Браунинг-Хилл, к югу от Тэдли, недалеко от Baughurst, через него на северной стороне должен был пройти туннель длиной 0,85 мили (1,37 км) с порталами возле автострады Боурст (на Axmansford ) на запад и рядом Церковь Святого Петра на восток.^[4] Короче полет замков взял бы канал к югу от Kennet Valley перед переходом реки Энборн возле Мост Шалфорд. Еще три шлюза подняли бы канал из долины Энборн к югу от Бримптона.^[5] От следующие контуры на 10-мильном (16-километровом) участке между Бримптоном и Бейзингстоуком длина вершины канала Бейзингсток была бы увеличена до 30 миль (48 км).^[5] Против этого предложения выступили Власти Темзы,^[2] и, вероятно, встретил сопротивление со стороны компании Basingstoke Canal.^[5]

Ренни умер в 1821 году. Три года спустя его предложение было исправлено его младшим, Фрэнсис Джайлз, который исследовал аналогичный, но более короткий маршрут общей протяженностью 13 миль (21 км). Вместо того, чтобы отклоняться от Кеннета и Эйвона к западу от Ньюбери, Маршрут Джайлза покидал канал Кеннет-Эйвон между Мидгам Замок и Замок исцеления, бегом на юг в Бримптон до встречи с маршрутом Ренни. В предложении использовался бы более короткий туннель в 0,5 мили (0,80 км) в Тэдли, а также возможность наклонная плоскость в Шерборн Сент-Джон.^[2] Предложение Джайлза имело акведуки над Река Энборн, Боу-Брук и Река Лоддон, и насчитывал 38 мостов и около 12 замков. Вершина канала должна была быть на 100 футов (30 м) выше самых низких точек, и при отсутствии близлежащих водотоков для подачи воды потребовались бы значительные насосы для обеспечения достаточного количества воды на вершине и через любые последующие шлюзы. Проект получил финансовую поддержку в размере более 70 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 5 182 000 фунтов стерлингов в 2015 году), хотя предлагаемая стоимость строительства составляла 105 000 фунтов стерлингов (эквивалентно 7 773 000 фунтов стерлингов в 2015 году), и большинство местных землевладельцев выступили против этих планов.^[6] Встреча в Hind's Head в Aldermaston был проведен в январе 1825 г. митинг противников канала. Когда счет достиг парламентские сессии, он был отклонен Парламентский комитет.^[7] В следующем году он внес поправку, чтобы построить насосную станцию ​​на реке Энборн в Ashford Hill, хотя этот повторно представленный законопроект был отклонен в 1826 году.^[2]

С каналом Бейзингсток судоходство за пределами павшего Грейвелл Туннель, Общество канала Бейзингсток - сторонники канала, соединяющего два водных пути. Однако вместо маршрута через Тэдли, северный канал, соединяющий Грейуэлл с Кеннетом и Эйвоном между Burghfield и Замки Сауткот предлагается.^[8]

  Кеннет и Эйвон канал (на север), Basingstoke Canal (на юго-восток)

  Предложение 1794 г. (Старая база к Hamstead Marshall )

  Предложение 1810 г. (Basingstoke к Фуллертон, с ответвлением от Whitchurch к Hamstead Marshall )

  Предложение 1810 г. (Старая база к Hamstead Marshall, через Тэдли и Brimpton

  Предложение 1824 г. (Старая база к Мидхэм )

  Предложение 20 века (Greywell к Burghfield, с ответвлением на Basingstoke избегая павших Грейвелл Туннель )

использованная литература