Беллисс и Морком - Belliss and Morcom - Wikipedia
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Инженерное дело |
| Предшественник | Р. Бах и Ко |
| Преемник | Объединенная энергетика |
| Основан | 1852 |
| Основатель | Джордж Эдвард Беллисс Джозеф Дж. Секингс Альфред Морком |
| Штаб-квартира | , |
Количество локаций | Реддич |
Обслуживаемая площадь | Глобальный |
| Товары | Поршневой двигатель Поршневой компрессор |
| Родитель | Гарднер Денвер |
| Интернет сайт | Belliss.com |
Беллисс и Морком являемся производителем и поставщиком безмасляных поршневые компрессоры, технологии и услуги. Основан в 1852 году в Бирмингем, Уэст-Мидлендс, теперь они являются подразделением Ингерсолл Рэнд, и основан на Реддич, Вустершир, Англия.
История
Вскоре после написания статей о ученичество, в 1862 году Джордж Эдвард Беллисс приобрел инженерный бизнес компании R. Bach and Co, затем расположенный в 13-14 Broad Street, Ислингтон, Бирмингем. Затем он вступил в партнерство с Джозефом Дж. Секингсом, сформировав товарищество с ограниченной ответственностью Беллисс и поиски. Партнерство закончилось в 1866 году, но Беллисс продолжила бизнес как Г. Э. Беллисс и Ко. В 1875 году организация переехала в более просторное помещение на улице Ледсам, Ladywood.[1]
В 1884 году Беллисс пригласил Королевский флот инженер Альфред Морком присоединится к фирме в качестве партнера. Ранее главный инженер Чистота верфь, он получил диплом первого класса паровой техники в Военно-морском училище. До этого момента Belliss и Morcom специализировались на производстве электрические генераторные установки, состоящий из паровой двигатель в паре с совмещенным динамо, для выработки электроэнергии для электроэнергетических компаний, муниципальных образований, больниц, производственных помещений, водоснабжения и канализации. С добавлением Morcom он начал продаваться на морском рынке.[1]
Начиная с 1885 г., организация получала заказы от Дж. Сэмюэл Уайт из Cowes, Остров Уайт, для основного энергетического и генераторного оборудования Королевского флота торпедные катера. Впоследствии компании заключили партнерство с ограниченным производством, при этом Morcom также помогал Уайту в испытаниях в Королевском флоте ранних версий. торпедная сеть.[1] В 1887 году Королевский флот разместил заказ непосредственно у Belliss и Morcom на двигатель тройного расширения -основная силовая и генераторная установка для всех 13 Снайпер класс торпедных канонерских лодок, дизайн White.[1]
В 1891 г. рисовальщик Альберт Чарльз Пейн использовал бесклапанный масляный насос и давление, чтобы создать принудительная смазка. Это оставило постоянную масляную пленку на подшипники, уменьшая износ и повышая производительность и надежность.[2] В 1891 году разработанный двигатель был показан в Музей науки, Лондон.[1]
В 1893 г. Belliss and Co зарегистрирована как закрытое акционерное общество. В 1899 году, после открытия новой фабрики на Икнилд-сквер, компания сменила название на Беллисс и Морком, и выпустил дополнительные акции. Заказчиками в этот период были двигатели для электростанций городов Бери-Сент-Эдмундс, Глостер; и Port Dundas за Глазго Корпорация Трамваи.[1] Расширение потребовало строительства еще одной новой фабрики на Роттен-Парк-стрит.[1]
В 1907 году компания построила один экспериментальный двухэтажный автобус для лондонского General Omnibus Co. К началу Первая Мировая Война, компания производила стандартный диапазон от 10 тормозных лошадиных сил (7,5 кВт) до 3000 тормозных лошадиных сил (2200 кВт), которые можно было использовать для освещения, электроэнергии и мощности вращения для мельницы. Компания также производила: конденсационные установки; воздушные компрессоры; вентиляторные двигатели; прокачка двигателей; парафин двигатели.[1]
Произведя внутреннее сгорание дизельные двигатели во время войны компания разработала и в 1919 году запустила в производство собственный модельный ряд, производство которого продолжалось до середины 1930-х годов.[1] Они снова были задействованы в производстве электроэнергии. В 1922 году компании было поручено установить шесть бывшихИмператорский флот Германии подводная лодка дизель-генераторы на электростанцию корпорации на Лондон-роуд, Саутенд-он-Си.[1]
Почтовый Вторая Мировая Война, компания выкупила разбомбленные и заброшенные бывшие заводы James Archdale and Co. и ввела в эксплуатацию новый сталелитейный цех.[1]
Слияние
Конец 1960-х сильно изменил компанию. В 1966 г. приемник из Братья Кроссли продал предприятия Crossley-Premier Engines и Furnival and Co компаниям Belliss и Morcom.[1] В 1968 году компания договорилась о слиянии с W.H. Аллен, сыновья и компания. Новый Объединенная энергетика 60% принадлежало Allen's и 40% акционерам B&M.
В 1981 г. компания Amalgamated Power Engineering была приобретена Северное машиностроение plc, основанный в Госфорт, Ньюкасл-апон-Тайн.[3] NEI закрыла большинство старых заводов в центре Бирмингема, консолидировала продукцию вокруг компрессоров и перевела компанию в Реддич.[1] Сама NEI была приобретена Rolls Royce plc в 1989 г.[3]
Подарок
Приобретен у Rolls Royce компанией Пауэлл Даффрин, компания была объединена с Hamworthy со штаб-квартирой в Глостере.[4]
В 2001, NYSE внесен в список Гарднер Денвер согласились приобрести Hamworth Belliss and Morcom, которая была немедленно переименована в Belliss and Morcom, со штаб-квартирой в Реддиче.[4]
Сегодня компания производит, поставляет и обслуживает безмасляные поршневые компрессоры, со специализированным отделом, специализирующимся на переработке ПЭТ пластик литье.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Беллисс и Морком". GracesGuide.co.uk. Получено 21 июн 2012.
- ^ «Надежная мощность для выработки электроэнергии». BirminghamStories.co.uk. Архивировано из оригинал 13 октября 2006 г.. Получено 21 июн 2012.
- ^ а б Краны NZR В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine
- ^ а б «Gardner Denver объявляет о соглашении о приобретении Hamworthy Belliss & Morcom». PRNewsWire.com. Архивировано из оригинал 20 декабря 2013 г.. Получено 21 июн 2012.