Аврора Бореалис (ледокол) - Aurora Borealis (icebreaker)

EuropeanResearchIcebreakerAuroraBorealis LateralCartoon.svg
набросок ERI Aurora Borealis
История
Имя:Северное сияние
Тезка:Северное сияние
Оператор:Европейский научный фонд
Расходы:
  • 800 млн €
  • <500 млн € (Аврора Слим)
Общая характеристика (исходная концепция)[1]
Тип:Ледокол
Смещение:65000 тонн
Длина:199,85 м (655,7 футов)
Луч:
  • 49 м (161 фут) (теоретически)
  • 45 м (148 футов) (по ватерлинии)
Проект:13 м (43 футов)
Ледовый класс:Полярный класс 1
Установленная мощность:Восемь основных генераторов, 94 МВт
Движение:
  • Дизель-электрический; три вала (3 × 27 МВт)
  • Три гребных винта фиксированного шага
  • Шесть выдвижных поперечных подруливающих устройств (4,5 МВт каждый)
Скорость:
  • 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) (макс.)
  • 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) (крейсерская)
  • 2–3 узла (3,7–5,6 км / ч; 2,3–3,5 миль / ч) в многолетнем льду 2,5 м (8,2 фута)
Выносливость:90 дней
Экипаж:Помещения для 120 человек персонала (научный персонал и экипаж)
Авиационные объекты:2 вертолетные площадки, ангар на 3 вертолета

Северное сияние это предлагаемое европейское исследование ледокол, сопоставимые с сильнейшими ледоколами мира,[2] планируется совместно консорциумом из пятнадцати участвующих организаций и компаний[3] из десяти европейских народов. Если он будет построен, он станет самым большим ледоколом из когда-либо построенных, а также первым ледоколом, построенным в соответствии с высочайшими стандартами МАКО. ледовый класс, Полярный класс 1.

Уникальной особенностью предлагаемого судна является его способность выполнять научные исследования. глубокое море бурение в морской лед покрытый океан. Срок эксплуатации судна предлагается от 35 до 40 лет, при этом основной областью эксплуатации является внутренняя Арктический океан.

История и предыстория

Модель европейского исследовательского ледокола Северное сияние.

Планирование судна началось в 2002 году. Проект координируется Европейская полярная доска, экспертный совет Европейский научный фонд.[4]

В марте 2007 г. BMBF (Федеральное министерство науки и образования Германии) профинансировало подготовку к Северное сияние, то Ассоциация Гельмгольца центр Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера разместил этот проект.

В 2010 г. Немецкий совет науки и гуманитарных наук остановился, чтобы поддержать планирование, которое сделало будущее корабля стоимостью 800 миллионов евро, спроектированного Шиффко[2] (в настоящее время Wärtsilä Ship Design[5]), неуверенный. Проект был отложен, и немного меньшая и более дешевая (менее 500 миллионов евро) версия, Аврора Слим, был предложен финской инжиниринговой компанией Акер Арктик.[5]

Аврора Слим

Наиболее заметное изменение от Северное сияние к Аврора Слим это изолированные буровая установка больше нет. Ученым приходится полагаться на мобильную систему и более мелкие скважины в несколько сотен метров вместо более 1000 метров (3300 футов). У нее тоже будет только один лунный бассейн вместо двух, как в исходной концепции.[6]

Как и оригинальная концепция, судно предназначено для разрушения ровного льда толщиной до 2,5 метров (8,2 фута). Однако система динамического позиционирования меньшего судна состоит из трех 15 МВт азимутальные двигатели и два 3,5 МВт носовые подруливающие устройства вместо трех фиксированных карданных валов с 27 Двигатели МВт и шесть двигателей мощностью 4,5 МВт прямоугольные подруливающие устройства. Количество и мощность генераторных установок также были уменьшены.[6]

Участников

Участники Северное сияние проект перечислены в следующей таблице.[7]

УчастникСтрана происхождения
Европейский научный фондESFФранция
Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера при Ассоциации ГельмгольцаAWIГермания
Consiglio Nazionale delle RicercheCNRИталия
Программа Nazionale di Ricerche в AntartidePNRAИталия
Национальный центр научных исследований (Centre National de la Recherché Scientifique) - Institut National des Sciences L’UniversCNRS-INSUФранция
Арктический и антарктический научно-исследовательский институтААНИИРоссия
Institut Polaire Français Поль Эмиль ВикторIPEVФранция
Merentutkimuslaitos (Финский институт морских исследований)MTLФинляндия
Нидерландская организация научных исследованийNWOНидерланды
Бергенский университетUIBНорвегия
Bundesministerium für Bildung und ForschungBMBFГермания
Fonds National de la Recherche ScientifiqueFNRSБельгия
Болгарский антарктический институтBAIБолгария
Fundația Antarctică RomânăДАЛЕКОРумыния
Aker Arctic Technology IncAARCФинляндия

Рекомендации

  1. ^ Технические детали В архиве 25 апреля 2012 г. Wayback Machine. Европейский исследовательский ледокол AURORA BOREALIS. Проверено 23 декабря 2011 г..
  2. ^ а б Лист данных для обзора В архиве 30 октября 2012 г. Wayback Machine. Проверено 9 октября 2012 г..
  3. ^ "Аврора Бореалис: Европейский исследовательский ледокол". Европейский научный фонд. Архивировано из оригинал 16 апреля 2009 г.. Получено 2009-05-25.
  4. ^ «Сосредоточьтесь на северном сиянии». Европейский научный фонд. 2010-08-24. Архивировано из оригинал на 2011-09-27. Получено 2011-10-15. Европейский научный фонд играет важную роль в разработке такого исследовательского судна. Европейский полярный совет (EPB), экспертный комитет ESF, координирует проект FP7 Европейской программы исследований ледоколов «Европейский исследовательский ледокольный консорциум - AURORA BOREALIS» (ERICON-AB), который занимается подготовкой стратегической, правовой и организационной основы для строительства и эксплуатации AURORA BOREALIS.
  5. ^ а б Финские судостроители прокладывают путь к арктическим морским маршрутам. Helsingin Sanomat, 8 января 2012 г. Проверено 27 февраля 2012 г..
  6. ^ а б ЭРИКОН-АБ Аврора Слим В архиве 11 августа 2014 г. Wayback Machine. Микко Ниини, 1 марта 2012 г. Проверено 7 сентября 2012 г..
  7. ^ «Участники проекта ЭРИКОН». Европейский научный фонд. 2009-01-23. Архивировано из оригинал на 2011-10-16. Получено 2009-07-10.

внешняя ссылка