Железная дорога Астара – Решт – Казвин - Astara–Rasht–Qazvin railway

Железная дорога Астара-Решт-Казвин - это транспортный коридор, соединяющий существующие железные дороги России, Азербайджана и Ирана. Проект осуществляется в рамках Международный транспортный коридор Север-Юг. Цель проекта - объединить транспортные и информационные маршруты Россия, Азербайджан, Иран и Индия.

История

Соглашение о строительстве маршрута было подписано тремя сторонами (Иран, Азербайджан и Россия) в 2005 году. [1] Самым сложным с инженерной точки зрения участком было строительство железной дороги между Рашт и Газвин который начался в 2009 году [2] и на завершение ушло почти десять лет. 22 ноября 2018 г. тестовый поезд впервые прошел на этом участке длиной 164 км.[3] официальная церемония открытия которого состоялась 6 марта 2019 года с президентом Ирана Хасан Рухани, Присутствуют министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев и официальные лица из Пакистана и Ирака.[4][5] Линия была крупным инженерным достижением и включала около 53 туннелей общей протяженностью более 22 км.[6]

Мост и короткий участок пути между иранской и азербайджанской Астарой с использованием двойной колеи (1520 мм и 1435 мм) плюс 82,5-метровый речной мост через реку Астарачай,[7] был завершен в марте 2017 года. [8] Первое прибытие поезда, следовавшего из России в иранскую Астару, было зафиксировано 8 февраля 2018 года. [9] Сразу после ввода в эксплуатацию участка Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) в 2018 году иранский участок железной дороги вместе со станцией Астара и вновь построенным грузовым терминалом был передан в аренду Азербайджану сроком на 25 лет. За 11 месяцев эксплуатации по этой железной дороге было перевезено около 270 тысяч тонн грузов.[10] рост до 364000 тонн в 2019 году.[11]

По состоянию на начало 2019 года строительство 130-километрового участка Рашт-Астара оставалось на «стадии изучения и обзора», но с января в Иране было получено разрешение. [12] и около половины сметной стоимости (1,1 миллиарда долларов) обеспечено льготным кредитом в 500 миллионов долларов от Азербайджана. В некоторых сообщениях прессы утверждается, что прокладка путей должна быть завершена к 2021 году, в зависимости от воздействия Covid-19,[13][14] в то время как другие источники предлагают более консервативную оценку около 2023 г.[15] и все же другие намекнули, что с ЭКО заседание 17 декабря 2019 г.,[16] физическое строительство еще не началось.[17] В ноябре 2020 года посол Ирана в России заявил, что в качестве экономического императива призвал к быстрому завершению строительства линии Астара-Рашт.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "İran prezidentinin Azərbaycana səfəri çərçivəsində Rəşt-Astara dəmir yolunun tikintisinə dair sənədlrin imzalanması gözlənilirİnterfaks Azərbaycan". interfax.az. Получено 2019-03-27.
  2. ^ Зиядов, Талех (2012). Азербайджан как региональный хаб в Центральной Евразии: стратегическая оценка евро-азиатской торговли и транспорта. Талех Зиядов. ISBN  9789952348019.
  3. ^ «Сегодня открывается железная дорога Казвин-Решт». AzerNews.az. 2018-11-22. Получено 2019-03-27.
  4. ^ Статья Financial Tribune (Иран), 5 марта 2019 г.
  5. ^ Касписки Вестник, статья 12 марта 2019
  6. ^ Статья Financial Tribune (Иран), 6 марта 2019 г.
  7. ^ Вспоминая статью об Азии
  8. ^ Открытие Астаринской железной дороги
  9. ^ "Тестовый поезд пущен из Азербайджана в Иран по железной дороге". ТАСС. Получено 2019-03-27.
  10. ^ Azvision. «Азербайджан стремится увеличить мощность грузового терминала в иранской Астаре». Получено 2019-03-27.
  11. ^ Статья Railfreight на терминале Астара, май 2020 г.
  12. ^ [1]
  13. ^ Статья Railfreight на терминале Астара, май 2020 г.
  14. ^ «Сегодня открывается железная дорога Казвин-Решт». AzerNews.az. 2018-11-22. Получено 2019-03-27.
  15. ^ В статье «Железнодорожный вестник» от марта 2019 г. предполагаются четыре года в качестве вероятных сроков строительства участка Рашт-Астара.
  16. ^ Обзор совещания ОЭС
  17. ^ Статья Financial Tribune (Иран), 14 декабря 2019 г.
  18. ^ [2]