Аргус Ас 8 - Argus As 8
| Как 8 | |
|---|---|
 | |
| Авиадвигатель Argus As 8 | |
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| Производитель | Аргус Моторен |
В Аргус Ас 8 представлял собой четырехцилиндровый перевернутый рядный авиадвигатель с воздушным охлаждением, произведенный в Германии компанией Аргус Моторен в 1930-е гг.
Варианты
- Как 8A
- Начальная производственная версия: максимальная мощность 71 кВт (95 л.с.) в течение 5 минут, непрерывная мощность - 60 кВт (80 л.с.).
- Как 8B
- Более мощный вариант развивает максимальную мощность 101 кВт (135 л.с.) в течение 5 минут, непрерывную - 86 кВт (115 л.с.).
- Как 8R
- Вариант, производимый для спортивных самолетов, особенно для использования в соревнованиях, развивающий взлетную мощность 110 кВт (150 л.с.). С участием:
- Степень сжатия увеличена с 5,36 до 5,8.
- Улучшение охлаждения за счет увеличения количества охлаждающих ребер на головке цилиндров и корпусе цилиндра
- Увеличение площади рассеивания тепла поршней
- Улучшенное охлаждение картера и масла
- Улучшенная зарядка баллона
- Изменены фазы газораспределения
Приложения
- Альбатрос L 100
- Альбатрос Al 101
- Арадо L II (Как 8A)
- Arado L IIa (Как 8R)
- Baumgärtl Heliofly III
- BFW M.23
- BFW M.27
- BFW M.29
- BFW M.35
- Blohm & Voss Ha 136
- Comte AC-12 Москито
- Дармштадт D-22
- DFS 40
- Фокке-Вульф Fw 44
- Heinkel He 64
- Heinkel He 72
- Клемм L 25E
- Klemm Kl 32
- Рааб-Каценштейн РК.25 / 32
- Рухрталер Ру.3
Технические характеристики (как 8B)
Данные из Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944,[1] Аргус AS-8R[2]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением
- Отверстие: 120 мм (4,72 дюйма)
- Гладить: 140 мм (5,51 дюйма)
- Смещение: 6,332 л (386,40 куб. Дюймов)
- Длина: 1075 мм (42,3 дюйма) без ступицы винта
- Ширина: 470 мм (18,5 дюйма)
- Высота: 731 мм (28,8 дюйма)
- Сухой вес: 116 кг (256 фунтов) сухой
- 128,4 кг (283 фунта) с оборудованием
Составные части
- Клапан: Верхние клапаны, управляемые толкателями и коромыслами
- Топливная система: Один карбюратор с пониженной тягой
- Тип топлива: 80 октановое число Авиационный бензин
- Масляная система: Подача под давлением 3–6 бар (44–87 фунтов на кв. Дюйм)
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность:
- 135 л.с. (133 л.с., 99 кВт) при 2200 оборотах в минуту (5 минут) на уровне моря
- 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт) при 2150 оборотах в минуту (30 минут) на уровне моря
- 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) при 2090 об / мин (макс. Продолжительная) на уровне моря
- Удельная мощность: 21,3 л.с. / л (0,344 л.с. / куб. Дюйм; 15,7 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 5.35:1
- Удельный расход топлива:
- 0,235 кг / л.с. / ч (0,53 фунта / л.с. / ч; 0,320 кг / кВт / ч) при максимальной скорости вращения
- 0,230 кг / л.с. / ч (0,51 фунт / л.с. / ч; 0,313 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной скорости вращения
- Расход масла: 0,008 кг / л.с. / ч (0,018 фунт / л.с. / ч; 0,011 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной скорости вращения
- Соотношение мощности и веса: 1,149 л.с. / кг (0,514 л.с. / фунт; 0,845 кВт / кг)
- B.M.E.P .: 7,7 атм (7,8 бар; 113 фунтов на кв. Дюйм)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
- Альфа Ромео 110
- Блэкберн Cirrus Major
- de Havilland Gipsy Major
- Элизальде Тигре IV
- Hirth HM 504
- Menasco C4
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Перепечатка факсимильного сообщения, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 357. ISBN 381120484X.
- ^ «Аргус АС-8 Р:». he64.com. Получено 12 августа 2014.
дальнейшее чтение
Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 15.