Арго Бромо Анггрек - Argo Bromo Anggrek

Арго Бромо Анггрек
	Арго Бромо Анггрек проезжая станцию Cikampek.
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Оперативный
Locale	8-й оперативный район Сурабая
Предшественник	Арго Бромо и Сурья Джая
Первое обслуживание	24 сентября 1997 г.
Текущий оператор (ы)	Керета Апи Индонезия
Маршрут
Начинать	Сурабая
Остановки	Bojonegoro, Семаранг Таванг, Пекалонган, Чиребон
Конец	Гамбир
Пройденное расстояние	725 километров (450 миль)
Частота обслуживания	Два раза в день
Номер (а) поезда	3-6
Технический
Подвижной состав	CC206
Скорость работы	90–120 километров в час (55–75 миль / ч)

Арго Бромо Анггрек это название поездов повышенной комфортности и роскошных поездов, которыми совместно управляет Керета Апи Индонезия между Сурабая и Джакарта в Индонезия. Поезд преодолевает 725 километров (450 миль) за 9 часов по Ява северное побережье, остановка в Bojonegoro, Семаранг Таванг, Пекалонган, и Чиребон. Это один из самых известных поездов в Индонезии.

Этимология

Название Арго Бромо был получен из вулкана Бромо в Восточная Ява. Период, термин анггрек (индонезийский: орхидея) был добавлен, чтобы отличить поезд от своего предшественника. Орхидея представлена в пурпурно-белой раскраске поезда.

Служба

Его предшественник, JS950 Арго Бромо, был открыт 31 июля 1995 г. Президент Индонезии, Сухарто, чтобы отметить Национальный день технологий Индонезии 12 августа 1995 г., а также 50-летие Независимость Индонезии. Успех сервиса привел к внедрению Арго Бромо Анггрек Служба началась 24 сентября 1997 года.

Разница между Арго Бромо Анггрек и оригинал JS950 Арго Бромо железнодорожное сообщение - это использование набора более совершенных пассажирских вагонов с тележками без балок, которые производятся на месте Industri Kereta Api (ИНКА). Хотя изначально его называли технологической инновацией того времени, его даже прозвали "747 по железной дороге »министра туризма Joop Ave, позже их рейтинг был понижен в последующие годы дисковые тормоза заменен обычным тормозные колодки, а автоматические двери заменены на ручные из-за плохого обслуживания, особенно во время и после Азиатский финансовый кризис 1997 г. и крушение на Станция Мангарай в 2010.

Из Станция Гамбир (Джакарта ), этот поезд отправляется в 08.15 и 20.30 и прибывает в Станция Пасар Тури (Сурабая ) в 17.15 и 05.30. Из Пасар-Тури этот поезд отправляется в 08.30 и 20.15 и прибывает в Гамбир в 17.30 и 05.15.

Арго Бромо Анггрек поезда состоят из пяти-семи представительский класс пассажирские вагоны, запряженные GE CM20EMP (ранее GE U20C ) локомотивы. В поезде использовался комплект специальных вагонов с без надрессорной балки «К9». тележки. С декабря 2010 года тренеры из Сембрани и другие стандарты поезда представительского класса (K1) заменяет вагоны K9, которые на этом этапе подверглись ремонту и ремонту в Industri Kereta Api, Мадиун, Восточная Ява. В настоящее время,^{[нужна цитата ]} Арго Бромо Анггрек имеет белый экстерьер с синими полосами по бокам поезда, такая же окраска, как и у других поездов в Индонезии.

Удобства

Арго Бромо Анггрек вагон-ресторан (старая версия)

Интерьер Арго Бромо Анггрек (старая версия)

Арго Бромо Анггрек предоставляет развлечения во время путешествия в виде аудио-видео (Показать на железной дороге). Пассажиры также могут заказывать еду и напитки, которые можно употреблять либо в автобусе пассажира, либо в специальном вагоне-ресторане, оборудованном караоке. Все это сделано специально, чтобы создать атмосферу отеля.

Расписание

Арго Бромо Анггрек Расписание на 10 февраля 2020 г .:

Арго Бромо Анггрек Паги
КА 3 (Сурабая Пасартури-Гамбир)			КА 4 (Гамбир-Сурабая Пасартури)
Станция	Прибыть	Отъезд	Станция	Прибыть	Отъезд
Сурабая Пасартури	——	08.30	Гамбир	——	08.15
Bojonegoro	09.40	09.46	Чиребон	10.55	11.01
Семаранг Таванг	11.50	12.00	Пекалонган	12.35	12.38
Пекалонган	13.06	13.09	Семаранг Таванг	13.44	13.54
Чиребон	14.45	14.51	Bojonegoro	15.54	16.00
Джатинегара	17.14	17.16	Сурабая Пасартури	17.15	——
Гамбир	17.30	——

Арго Бромо Анггрек Малам
КА 5 (Сурабая Пасартури-Гамбир)			КА 6 (Гамбир-Сурабая Пасартури)
Станция	Прибыть	Вылетел	Станция	Прибыть	Вылетел
Сурабая Пасартури	——	20.15	Гамбир	——	20.30
Bojonegoro	21.26	21.31	Чиребон	23.14	23.20
Семаранг Таванг	23.35	23.45	Семаранг Таванг	01.58	02.08
Чиребон	02.23	02.29	Bojonegoro	04.09	04.15
Джатинегара	04.58	05.00	Сурабая Пасартури	05.30	——
Гамбир	05.15	——

Инциденты

2005 г .: загорелся вагон-ресторан.
2009 г .: на Cikampek загорелся электромобиль. Поезд продолжал свой путь к Чиребон без силовой машины.
2 октября 2010 г.: в 3 часа ночи Арго Бромо Анггрек столкнулся с Фаджар Утама Семаранг на станции Петарукан. Тридцать три человека погибли, 26 получили ранения, шесть и девять вагонов уничтожены.^[1]
16 декабря 2010 г .: четыре студента пострадали в Денгоке, Падангане, Bojonegoro, Восточная Ява. Трое погибли.^[2]
16 ноября 2012 г .: поезд сошел с рельсов рядом Булакамба станция.
9 марта 2015: поезд, запряженный локомотив 13 68, столкнулся с грузовиком в Велери, Кендал, Центральная Ява. Водитель погиб после аварии.^[3]

Смотрите также

Линия Джакарта – Сурабая
Список названных пассажирских поездов Индонезии
Железнодорожный транспорт в Индонезии
Арго Вилис тот же поезд назначения, но другой старт

внешняя ссылка

"Ситус Ресми ПТ Керета Апи Индонезия (Персеро)". Официальный сайт индонезийских железных дорог. Получено 24 сентября 2017.

[1] "Арго Бромо Табрак Сенья Утама, 9 Тевас" [Арго Бромо поразил главный закат, 9 убитых]. Kompas.com (на индонезийском). 2 октября 2010 г.

[2] «Арго Бромо Табрак 4 Пелахар, 3 Тевас» [Арго Бромо 4, Студент попал, 3 убито]. Kompas.com (на индонезийском). 16 декабря 2010 г.

[3] Сетиаван, Викха (9 марта 2015 г.). "KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk, Sopir Tewas" [Поезд Арго Бромо Анггрек врезается в грузовик, водитель убит] (на индонезийском языке).

[1]

[2]

[3]