Ардглен Туннель - Ardglen Tunnel

Ардглен Туннель
Ardglen001.jpg
Станция Ардглен с поездом миновала вершину Ливерпульский хребет, 26 октября 1954 г.
Обзор
Официальное названиеАрдглен Туннель
Другие имена)Туннель Ливерпульского хребта
Дафбойская лощина
ЛинияГлавная Северная железная дорога
Координаты31 ° 44′29 ″ ю.ш. 150 ° 47′48 ″ в.д. / 31,741478 ° ю.ш.150,796634 ° в. / -31.741478; 150.796634Координаты: 31 ° 44′29 ″ ю.ш. 150 ° 47′48 ″ в.д. / 31,741478 ° ю.ш.150,796634 ° в.д. / -31.741478; 150.796634
КрестыЛиверпульский хребет
Операция
Началась работа1874
ПостроеноГ-н Дж. Вулф[2]
Г-н Уильям Уэйкфорд[2]
Открыт13 августа 1877 г. (1877-08-13)[1]
Технический
Длина528 ярдов (483 м)[3]
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Самая низкая отметка2161 футов (659 м)
Официальное названиеАрдглен Туннель
ТипГосударственное наследие (построено)
Критерииf.
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1021
ТипЖелезнодорожный туннель
КатегорияТранспорт - Железнодорожный

В Ардглен Туннель, также называемый Туннель Ливерпульского хребта, это внесенный в список наследия саммит железнодорожный туннель расположен на Главная Северная железная дорога между Ardglen в Ливерпульские равнины Шир и Муррурунди в Верхний Охотничий Шир район местного самоуправления, как в Новый Южный Уэльс, Австралия. Туннель проходит под Ливерпульский хребет возле его восточного конца, ниже Nowlands Gap (иначе известный как Муррурунди Гап), переход, используемый Шоссе Новой Англии, и обеспечивает жизненно важную связь между Ньюкасл и Werris Creek. Туннель был построен в 1877 году и принадлежит Организация, владеющая транспортными активами, а государственная корпорация из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[4][5][6]

Описание

Туннель составляет 528 ярдов (483 м) в длину, и к нему с обеих сторон подходят 10-километровые подъемы на правящий класс 1 из 40 (2,5%). В одиночный трек туннель, самый старый из используемых в Новом Южном Уэльсе,[4][5][6] в сочетании с крутыми склонами сделать этот участок железной дороги Главного Севера рельсом горлышко бутылки.

Строительство тоннеля началось с бурения с обоих концов. Новая линия от Муррурунди была закончена к востоку от туннеля, чтобы помочь в доставке материалов, и две скважины пересеклись с туннелем, по которому можно было пройти пешком.[7] К июню 1876 года туннель расширили и обложили кирпичом, проложили путь. Двигатель подрядчика прошел через туннель к июлю 1876 года.[8] Линия на Квиринди была открыта в августе 1877 года.[9]

Пары

Туннель Ардглен находится на вершине господствующие классы, а из-за своего узкого профиля он создавал проблемы с дымом в дни пара.[10] Большие локомотивы, такие как 60-класс Гарратт, были либо запрещены, либо ограничены по нагрузке. К счастью, большинство тяжелых поездов проходили через туннель в направлении спуска, в сторону Сидней и Ньюкасл.

Современный ARTC График кривой и градиента показывает, что туннель находится на уровне.
Сидней и Ньюкасл слева.

Предлагаемые отклонения

Чтобы справиться со значительно увеличившимся потоком угля с севера от туннеля с 2010 года и далее, предлагаются различные отклонения. Эти отклонения могут либо сохранить существующий туннель на вершине, либо пробить гораздо более длинный туннель на высоте 200 метров (660 футов) ниже. Отклонения, которые удерживают существующий туннель, увеличивают длину линии, чтобы уменьшить градиент до 1 к 80, который является определяющим градиентом на остальной части линии до порта. Существующая ветка будет сохранена для пустых поездов, идущих в обратном направлении, поэтому формируется двойной трек.

Станции

Станции по обе стороны от туннеля Ардглен с юга:

  • Муррурунди - Средняя длина петля пересечения и начало господствующих рангов. Имел локомотивное депо для банковские двигатели в паровые дни
  • Пангела - замкнутая короткая переходная петля на правящем уклоне
  • Туннель Ардглен - вершина
  • Ardglen - петля для перехода средней протяженности и железнодорожная станция, которая будет дополнительно удлинена в 2010 г.
  • Канкул - короткая петля пересечения на правящем уклоне
  • Ива - петля пересечения средней протяженности и ж / д вокзал и конец господствующих отметок

Список наследия

Туннель Ардглен имеет большое значение как самый старый однолинейный туннель в штате и как один из очень немногих оставшихся однолинейных туннелей. Это также важный элемент ландшафта в верхней части хребта, к которому в обоих направлениях подходят крутые склоны.[4]

Туннель Ардглен был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[4]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как археологически редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Туннель Ардглен». NSWRail.Net. Получено 11 сентября 2017.
  2. ^ а б "КИРИНДИ". Главный рекламодатель Maitland Mercury and Hunter River. XXXIV (4593). Новый Южный Уэльс, Австралия. 16 октября 1877 г. с. 7 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ «Расширение Северной железной дороги». Главный рекламодатель Maitland Mercury and Hunter River. XXXII (4211). Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 мая 1875 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ а б c d е «Туннель Ардглен». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01021. Получено 2 июн 2018.
  5. ^ а б «Железнодорожный тоннель Ардглен». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 11 сентября 2017.
  6. ^ а б «Туннель Ардглен». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 11 сентября 2017.
  7. ^ «ПРОГРЕСС ВЕЛИКОЙ СЕВЕРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ». Армидейл Экспресс и генеральный рекламодатель Новой Англии. Новый Южный Уэльс, Австралия. 18 августа 1876 г. с. 8 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "МЕСТНЫЕ НОВОСТИ". Главный рекламодатель Maitland Mercury and Hunter River. XXXIII (4394). Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 июля 1876 г. с. 5 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "РАЗНОЕ". Независимый рекламодатель Kiama и Shoalhaven. XV (799). Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 августа 1877 г. с. 2 - через Национальную библиотеку Австралии.
    «Продление северной линии до Квиринди». Вечерние новости (3156). Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 августа 1877 г. с. 3 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ Бейли, Уильям А. (1974). Тоннель на австралийских железных дорогах. Публикации Austrail. п. 9.

Атрибуция

внешняя ссылка