Северная железная дорога Альстера - Alster Northern Railway

Северная железная дорога Альстера
Обзор
Родное имяAlsternordbahn
Номер строчки9122
LocaleГамбург и Шлезвиг-Гольштейн, Германия
Служба
Номер маршрута138 (HVV: A2)
Технический
Длина линии7,7 км (4,8 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация(Нордерштедт Митте - Оксенцолл: третий рельс, 750 В
Карта маршрута

Легенда
из Кальтенкирхена A1Гамбург A1.svg
11.938
Ulzburg Süd
11.014
в Эйдельштедт
(с товарного двора Tanneneck
9.525
Meeschensee
платформа в сторону Ulzburg Süd
9.465
Эльфенхаген
9.405
Meeschensee
платформа в сторону Нордерштедта
8.512
K113
8.292
Haslohfurth
8.253
[Подстанция
7.620
Промышленный сайдинг в Harkshörn (NIB)
7.124
Quickborner Straße
7.068
Quickborner Straße
6.502
Фридрихсгабе
(с 1992 г.)
6.383
Фридрихсгабе
(до 1992 г.)
5.723
Oadby-and-Wigston-Straße
(с 2015 г.)
5.642
Harckesheyde
5.170
Moorbekhalle
4.681
Friedrichsgabe Waldstraße
4.676
Waldstraße
4.155
Norderstedt Mitte
U 1 отсюда с 1996 года
3.979
Heidberg
3.936
Harkseichen-Falkenberg
(до 1979 г.)
3.198
Buchenweg
2.738
Гарштедт Рихтвег
1.976
Marommer Straße
1.630
Гарштедт Биркенвег
(к 1969 г.)
1.515
Гарштедт
с 1969 г. (надводный до 1996 г.)
1.070
Гарштедт
(к 1967 г.)
1.068
Ochsenzoller Straße
0.735
Hempberg
0.577
Ohechaussee
0.472
Шлезвиг-Гольштейн
Гамбург
государственная граница
0.000
Ochsenzoll
(к 1967)
Langenhorner Chaussee
Ochsenzoll
(бывший товарный двор)
в Ольсдорф
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Северная железная дорога Альстера (Немецкий: Alsternordbahn) или же ANB был неэлектрифицированным, однопутным железнодорожная ветка в северной Германии. Он соединил станции Ochsenzoll в Гамбург-Лангенхорн с Ulzburg Süd в районе Сегеберг в Шлезвиг-Гольштейн.

Северная часть пути к Norderstedt Mitte сегодня используется AKN Railway от имени VGN Norderstedt (HVV Линия A2) и в основном двухпутная. С 1996 года южный участок входит в состав Гамбург U-Bahn сеть (Линия U1 ). Он сдвоен и электрифицирован на 750 В. ОКРУГ КОЛУМБИЯ через третий рельс.

Описание Северной железной дороги Альстер (Alsternordbahn) по-прежнему широко используется для этого маршрута. Название происходит от реки Альстер который впадает в реку Эльба в Гамбург.

История

Предложение о строительстве Северной железной дороги Альстера было выдвинуто инженером-строителем Генрихом Лённисом («Лев Нордерштедта») для реализации концепции оси, которую гамбургский архитектор и городской дизайнер Фриц Шумахер был введен в 1920-е гг. Это обеспечило развитие района Лангенхорн – Кальтенкирхен как продолжение оси, образованной Гамбург U-Bahn линия, которая эксплуатировалась Hamburger Hochbahn, но только до Оксензолла. Оттуда не было соединительной линии на Ульцбург и Хенштедт (ныне Henstedt-Ulzburg ).

Северная железная дорога Альстера была открыта 17 мая 1953 года. Хотя изначально она планировалась как простой трамвай или что-то подобное, она была построена как легкая железная дорога стандартной колеи для EBO стандартов и, таким образом, была первой новой железнодорожной линией в Федеральная Республика Германии. Гусеницы были и остаются только с севера на Железная дорога Гамбург-Альтона-Ноймюнстер (AKN) в Ulzburg Süd. В Оксензолле не было связи с ныне закрытым Deutsche Bundesbahn грузовая железная дорога до Ольсдорфа и до линии U-Bahn.

Линия с самого начала находилась в ведении AKN, а также обеспечивала персонал.

Первоначально (до 1967 г.) эксплуатировался с новыми аккумуляторные электрические несколько единиц из MaK а с 1956 г. ЧЕЛОВЕК железнодорожные автобусы. С самого начала вагоны были оборудованы FM-радио. Это был первый УКВ поезд радио в Германии. Немногочисленные проезды на однопутной полосе были приспособлены тогда с рецидивом переключатели, так что недорогую систему управления поездом можно было реализовать с небольшими трудозатратами.

В 1981 году ANB перешла к AKN, которая уже поставляла прокатный состав с 1977 года, и в том же году ANB продал свой прокатный состав. Между тем, линия, которая теперь называется A2 Гамбургер Verkehrsverbund (Гамбургская транспортная ассоциация) - была сокращена с постепенным продлением линии U-Bahn U1 до Гарштедт в 1969 г. и до Norderstedt Mitte в 1996 году. В период с 1992 по 1996 год линия была продублирована с использованием промышленной железной дороги Нордерштедт (Norderstedter Industriebahn, NIB), которая шла параллельно главной линии между Ulzburg Süd и Friedrichsgabe с 1973 года, а теперь заканчивается единственной дорогой на станции Norderstedt Mitte (открыта в 1996 году), где есть кросс-платформенный переход на U-Bahn.

В 1992 году инфраструктура была передана в г. Verkehrsgesellschaft Norderstedt (Транспортная компания Norderstedt, VGN), дочерняя компания Stadtwerke Norderstedt, коммунальное предприятие Нордерштедт. AKN продолжает управлять трафиком на линии A2 с дизель-электрическими двухвагонными двигателями (LHB VTA), при этом четыре DMU являются собственностью VGN.

Фрахт работает только с 20 октября 1971 г. и только на северной части линии, так как стыковка с Hamburgische Electricitäts-Werke (Гамбургский электротехнический завод) введен в эксплуатацию. С 1 января 2004 г. он находится в ведении DB Schenker Rail.

Текущие операции

Сегодня пассажирское движение на (северной) Северной железной дороге Альстера обслуживается AKN как линия A2. Поезда обычно ходят ежедневно с 5:00 до 01:00 каждые 20 минут. Услуги сокращаются после 23:00 и по воскресеньям каждые 40 минут. В пиковое время с понедельника по пятницу с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00 существует 10-минутный интервал обслуживания.

Фото

  • Станция Ulzburg Süd, железнодорожные пути с обеих сторон между A2 и A1 (+ A3)

  • Хаслофурт-Халт (A2)

  • Станция Quickborner Straße (A2)

  • Станция Norderstedt Mitte, в центре A2; налево и направо метро

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 12. ISBN  978-3-89494-139-0.

Источники

  • Ханс-Юрген Кильманн: Подъемник Die Alsternordbahn - Idee und Wirklichkeit. VVM, Гамбург 1980, ISBN  3-923999-07-0
  • Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen, Teil 1: Schleswig-Holstein / Hamburg. Зойнерт, Гифхорн, 1972 г., ISBN  3-921237-14-9

внешняя ссылка