Все американское (самолет) - All American (aircraft) - Wikipedia
| Все американское | |
|---|---|
 | |
| В Все американское возвращение на базу после столкновения с истребителем противника | |
| Тип | Боинг Б-17Ф-5-БО Летающая крепость[1] |
| Производитель | Боинг |
| Серийный | 41-24406[1] |
| Судьба | Демонтирован на утилизацию на аэродроме Лючера, Италия, 6 марта 1945 года.[2] |
В Все американское (полное имя Все американцы III[1]) была Вторая мировая война Боинг B-17F Летающая крепость самолет-бомбардировщик, который смог благополучно вернуться на свою базу после задний фюзеляж был почти отрезан от столкновения в полете с немецким истребителем над удерживаемой противником территорией. Говорят, что полет бомбардировщика стал одной из самых известных фотографий Второй мировой войны и был связан с фразой «Прибытие на крыло и молитва». Он вдохновил на создание эмблемы 414-й бомбардировочной эскадрильи - изображение щенка, молящегося на крыше хвостовой части самолета.
Самолет
В Все американское был B-17F-5-BO, серийный номер 41-24406, в 97-й бомбовой группе, 414-я бомбардировочная эскадрилья.[1]
Миссия
1 февраля 1943 года бомбардировщики 414-я бомбардировочная эскадрилья покинули свою базу рядом Бискра, Алжир, чтобы атаковать морские порты, контролируемые немцами, Бизерта и Тунис, Тунис.[3] Сбросив бомб и вернувшись к базе, бомбардировщики были атакованы немецкими истребителями.[3] считается Мессершмитт Bf 109s.[4] Два истребителя атаковали головной B-17 и Все американское который летел рядом с ним строем.[3] Пулеметным огнем бомбардировщиков был сбит первый истребитель, но второй продолжил лобовую атаку по Все американское.[3] По-видимому, пораженный пулеметным огнем, второй истребитель не смог завершить перекат, чтобы сбежать и уйти от Все американское, пилот, очевидно, погиб или стал инвалидом.[3][5] Сообщалось, что немецкий пилот был асом, одержавшим 16 побед Эрихом Пачиа из я /Jagdgeschwader 53.[6]
Крыло истребителя столкнулось с верхней задней частью фюзеляжа самолета. Все американское, почти отколовшая хвостовую часть бомбардировщика, оставив большую диагональную щель в основании Все американцы хвост и отсекая левую горизонтальный стабилизатор с самолета.[3] Металл в планере возле правого хвостового оперения был единственным, что удерживало хвостовую часть, в которой размещался задний стрелок, прикрепленный к самолету.[3][7] Истребитель развалился, оставив фрагменты в фюзеляже бомбардировщика.[7]
Бомбардировочная эскадрилья сохраняла строй для защиты Все американское пока они не оказались за пределами досягаемости вражеских истребителей, а экипаж надевал парашюты в ожидании спасения.[3][4][5] Тем не менее, самолет успешно приземлился на своей базе, и, несмотря на повреждения, никто из экипажа не пострадал.[3]
В Все американское был отремонтирован и возвращен в строй в качестве взломать[4] с 352-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая), 301-я бомбардировочная группа (тяжелая), и летал до разборки в марте 1945 года.[2]
В Все американское считается источником фразы "Приходите на крыло и помолитесь"[3][4][5] и вдохновил на создание эмблемы 414-й бомбардировочной эскадрильи.[3] Изображение щенка, молящегося наверху задней части фюзеляжа, сформировало значок агрегата.[4][5] Самолет был предметом того, что было названо одной из самых известных фотографий Второй мировой войны.[5][7]
Мифология
Несколько ложных мифов накопились в знаниях Все американцы,[8] некоторые из них были опровергнуты в интервью 2012 года ее бомбардиру Ральфу Бербриджу.[5] Бербридж объяснила, что самолет вернулся на ее базу в Северной Африке и не мог совершить долгое путешествие обратно в Англию, как широко рассказывают.[5] База недалеко от Бискры в Алжире находилась в более разумных 300 милях от цели бомбардировки.[8]
Бербридж также сообщил, что столкновение произошло, когда группа бомбардировщиков возвращалась на базу. после сбросив бомбы на цель, так что самолет не завершил бомбардировку после того, как был поврежден, как было неправильно пересчитано.[5] Отчет Бербриджа подтверждает, что десять членов экипажа надели свои парашюты, что противоречит рассказам о том, что экипаж пожертвовал некоторыми из своих парашютов, чтобы удержать самолет вместе или для спасения в полете членов экипажа из изолированной хвостовой части.[5]
Члены экипажа
Навигатор Гарри С. Нессл перечислил Все американцы экипаж в полете 1 февраля 1943 года:[4][7]
- Пилот - Кен Брэгг-младший.
- Второй пилот - Г. Энгель-младший.
- Навигатор - Гарри С. Нессле
- Бомбардье - Ральф Бербридж
- Инженер - Джо С. Джеймс
- Радист - Пол А. Гэллоуэй
- Стрелок-пулеметчик - Элтон Конда
- Стрелок на талии - Майкл Зук
- Хвостовой стрелок - Сэм Т. Сарполус
- Начальник наземной бригады - Хэнк Хайланд
Рекомендации
- ^ а б c d «Боинг B-17F». Национальный музей ВВС США. В архиве с оригинала 8 августа 2016 г.. Получено 8 августа, 2016.
- ^ а б «1 февраля 1943 года». Этот день в авиации. В архиве из оригинала от 3 февраля 2015 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Аксберг, Джейсон, историк 628-го авиационного крыла базы (3 февраля 2015 г.). «Новый взгляд на трудный день на работе». ВВС США, Объединенная база Чарльстон. Архивировано из оригинал 7 августа 2016 г.. Получено 7 августа, 2016.
- ^ а б c d е ж «Крыло и молитва». Онлайн-музей истории авиации. 28 августа 2013 года. В архиве из оригинала от 5 июля 2016 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я Интервью с бомбардиром Ральфом Барбриджем, опубликованное Николс, Ральф (21 сентября 2012 г.). "Местный бомбардировщик B-17 вспоминает миссию" Крыло и молитва "на Все американское". Блог Waterland. В архиве из оригинала 17 июня 2016 г.
- ^ Музей истории авиации (2013-08-28) цитирует Гесс, Уильям Н. (1997). Крылья славы, Boeing B-17 Flying Fortress. Лондон: Aerospace Publishing Ltd. стр. 63.
- ^ а б c d "Чудо летающей крепости". Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA). 2015. Архивировано с оригинал 8 января 2015 г.. Получено 7 августа, 2016.
- ^ а б "Б-17 ВОВ Все американцы: Разделение фактов и вымыслов ». Новости Warbirds. 27 июня 2013 г. В архиве с оригинала от 5 апреля 2016 г.