Alford Valley железная дорога - Alford Valley Railway

Координаты: 57 ° 13′55 ″ с.ш. 2 ° 41′56 ″ з.д. / 57,232 ° с. Ш. 2,699 ° з. / 57.232; -2.699

Alford Valley железная дорога
AlfordValleyRailway.jpg
Алфорд Железнодорожный вокзал
LocaleХау из Алфорда, Абердиншир, Шотландия
ТерминусАлфорд Железнодорожный вокзал
Коммерческие операции
ПостроенДункан Маккензи Хаггис Железнодорожные службы
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Сохранившийся калибр2 футов (610 мм)
Коммерческая история
1859открыт
Закрыто для пассажиров1950
Закрыто1966
История сохранения
1980От Haughton Park до Murray Park открыт
1984Открытие Алфорда в Хотон-парк
[ ]
Alford Valley железная дорога
Легенда
Alford
Haughton Park

В Alford Valley железная дорога это 2 футов (610 мм) узкоколейная железная дорога в Хау Alford, Абердиншир, Шотландия. Он расположен на том месте, где раньше была конечная остановка пассажирской и грузовой железной дороги Алфорд-Вэлли, которая соединялась с Железная дорога Великого Севера Шотландии главная линия на Kintore.

Оригинальная железная дорога

Основная статья: Железная дорога Алфорд-Вэлли (GNoSR)

Строительство железной дороги Алфорд-Вэлли началось в 1856 году, а линия открылась в 1859 году как Великая северная шотландская железная дорога (GNSR). железнодорожная ветка из Кинторе железнодорожная станция, к северо-западу от Абердин, со станциями в Кемнай, Monymusk, Тиллифури, Белый дом и Alford. Линия также обслуживала Кемнайский карьер и три других гранитных карьера в этом районе. Вершина линии находится к западу от Тиллифури на высоте 618 футов (188 м), где для прорезания в милю глубиной 30 футов (9,1 м) требовалось прорезать особенно твердый гранит. Поездка на 16-мильную поездку занимала чуть больше часа, и до 1883 года по закону стоимость проезда в третьем классе на одном поезде в день не могла превышать пенни за милю.[1]

В 1923 году ГНСР вошла в состав Лондон и Северо-Восточная железная дорога и в 1948 году стал частью Шотландский регион британских железных дорог. Линия была закрыта для пассажиров 31 декабря 1949 года, когда водитель г-н Джеймс Точер въехал последним пассажирским поездом на станцию ​​Олфорд.[2] Служба доставки товаров закрылась ровно шестнадцать лет спустя, 31 декабря 1965 года, когда последний поезд вел мистер Роберт Ашер, и на нем присутствовали г-н Джеймс Элдер, охранник, оба Абердина, и г-н Уолтер Мирнс, пожарный, Инверури.[3]

Узкоколейная железная дорога

Узкоколейная железная дорога, построенная из утилизированного оборудования с Новый Питслиго Торфяно-моховая железная дорога была предложена в 1979 году и открыта в 1980 году. Первоначально она пролегала на 3 километра (1,9 мили) от станции Haughton Park через Murray Park Woods. Затем в 1984 году была запущена еще одна линия из Alford от станции, рядом с полем для гольфа Alford, до Haughton Park примерно в 1,35 км (0,84 мили), где есть платформа. Однако первоначальная линия Мюррея Вудса была затем закрыта.[4]

Нынешнее здание вокзала находится на месте первоначальной гранитной конструкции, которая была снесена после того, как British Rail закрыла линию. Пассажирская платформа - оригинал. В здании вокзала находится небольшой железнодорожный музей. Первоначальный навес для локомотивов располагался к востоку от станции, но теперь его тоже снесли. К западу от станции гранитный навес предыдущей железной дороги теперь используется Железной дорогой долины Олфорд. В Музей транспорта Грампиана и Музей наследия Алфорда рядом.[5]

Рекомендации

  1. ^ Джексон, Д. (2006). Рельсы в Алфорд. Ассоциация железных дорог Великого Севера Шотландии. п. 33. ISBN  978 0902343191.
  2. ^ "Пресса и журнал". 3 января 1950 г .: 6. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ "Пресса и журнал". 3 января 1966 г .: 7. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ "Железная дорога Алфорд-Вэлли - История". 2013. Получено 4 июля 2013.
  5. ^ Джексон, Д. (2006). Рельсы в Алфорд. Ассоциация железных дорог Великого Севера Шотландии. п. 47. ISBN  978 0902343191.

внешняя ссылка