Воздушная яхта - Air yacht

Loening S-1 Летающая яхта

An воздушная яхта частный самолет, обычно летающая лодка. Они разработали между войнами как символ отдыха и статуса для богатых бизнесменов.

Первая авиация этой формы была разработана непосредственно перед Первая Мировая Война, когда «спортивные» джентльмены, то есть богатые люди, у которых достаточно свободного времени, могут заниматься частным полетом. Впервые полет рассматривался как средство безопасного и надежного передвижения, а не просто как достижение. С самого начала скорость полета и его способность преодолевать большие расстояния были признаны преимуществом. Идея сезонных поездок между Нью-Йорк и Флорида, раньше делали поездом, была одна цель.[1]

Все аспекты авиации были стимулированы Первой мировой войной, и было много технических разработок, особенно для двигатель надежность и строительство более крупных и прочных самолетов, в том числе гидросамолеты. Несмотря на это, сразу после Первой мировой войны в авиастроении был спад, поскольку излишки рынка были наводнены бывшими военными машинами и двигателями. Производители искали любой доступный рынок, на котором они могли, включая постройку нескольких специализированных самолетов для очень богатых. В более благоприятном климате этот рынок меньшинства мог бы быть менее привлекательным.

Типичная воздушная яхта начала 1920-х годов была Kirkham Air Yacht, построенный по заказу Гарольд Вандербильт.[2] Вандербильт предназначал его для перевозки между своим офисом в Нью-Йорке и семейным поместьем в Ньюпорт, Род-Айленд. Как современный Лёнинг Летающая Яхта В него входила закрытая четырехместная пассажирская кабина с открытой кабиной пилота впереди. Оба были самой современной постройки, так как монопланы с дюралюминий напряженная конструкция.[2] Разница заключалась в том, что Лёнинг использовал военный излишек Двигатель свободы в то время как у Киркхэма были последние и более мощные британские Napier Lion.[2] Оба были летающими лодками, способными приземлиться на любом участке открытой воды, которая была доступна богатым как в Нью-Йорке, так и в их прибрежных загородных домах. Путешествие в Ньюпорт можно было бы совершить примерно за два часа, что в три раза быстрее, чем на поезде, и все же в два раза быстрее, чем сегодня на машине. По мере развития общественных аэродромов в этом десятилетии самолеты позже стали амфибии, что делает их более гибкими в выборе пунктов назначения.

В 1927 году Киркхэм Вандербильта был разрушен ангар Огонь[я] и он заменил его на более крупный шестиместный Фоккер. Сначала Fokker B.IIIC зарегистрирован как NC149 ,.[ii][3] Этот дизайн был разработан Fokker как военный патрульный самолет B.3, но не был продан. Голландский флот и поэтому он был переоборудован с пассажирской кабиной и отправлен в США, что означает, что он был доступен для Вандербильта в короткие сроки. Катастрофа в марте 1928 года или, возможно, новый пожар в ангаре,[я] уничтожил Fokker Вандербильта, и он был заменен NC7887, примером нового Fokker F.11 дизайн. Это был амфибия дизайн, что делает его гораздо более гибким для путешествий по суше. В этот период «золотого века» авиации в США быстро развивались полеты, и улучшенные аэродромы становились доступными по всей стране.

Даже после начала Великой депрессии эти очень богатые пилоты не пострадали и продолжали заказывать все более и более крупные самолеты специальной конструкции. Также развивались коммерческие наземные самолеты, и многие новые владельцы, богатые, но не супербогатые, могли позволить себе серийные самолеты, когда они не могли позволить себе нестандартную конструкцию. «Производство» в эту довоенную эпоху часто означало лишь несколько самолетов.

Воздушные яхты принадлежали богатым бизнесменам и также использовались для чисто деловых поездок.[4] В основном это были сухопутные самолеты, а не гидросамолеты. Бельгийский финансист Альфред Лёвенштейн использовал Fokker F.VII Тримотор для этой цели, но погиб от него в 1928 году. Со временем они привели к более широкому использованию представительский самолет.[5]

Воздушные яхты

Супермаринная воздушная яхта

Ранние воздушные яхты и их владельцы:

Несмотря на свое название, Bach Air Yacht (1928) был 10-местным маленьким авиалайнером, а не индивидуальной «воздушной яхтой» в этом смысле.

В популярной культуре

В биографическом фильме 2004 года Летчик, Говард Хьюз изображается как ухаживающая актриса и коллега-пилот Кэтрин Хепберн с полетами в его Сикорский S-38.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б Сообщения о пожаре в ангаре противоречивы, и неясно, был ли пожар один, какой самолет был задействован, или два. Во многих сообщениях утверждается, что Kirkham сгорел в огне и был заменен на Fokker B.IIIc, потому что он стал доступен быстро.[3]
  2. ^ позже NC3996
  1. ^ «Богатые летчики планируют прогулки во Флориде». Нью-Йорк Таймс. 30 сентября 1915 г. ПЛАНИРОВАНИЕ БОГАТЫХ ВОЗДУХОВ ВО ФЛОРИДЕ; Винсент Астор и другие основывают летающую колонию в Майами. Согласно информации, поступившей вчера в THE TIMES, во Флориде будет колония летчиков-спортсменов, большинство из которых - жители Нью-Йорка. Среди них будут Винсент Астор Г. Морис Хекшер, сын коммодора Августа Хекшера, Роберт Глендиннинг, банкир Филадельфии и этого города; Кларк Томсон из Филадельфии и Нью-Йорка, Гарри Пейн Уитни и ряд других.
  2. ^ а б c "Новая воздушная яхта мистера Гарольда Вандербильта". Полет. 23 июля 1925 г.. Получено 7 июля 2016.
  3. ^ а б «Фоккер Б.3». Голландские летающие лодки и амфибии.
  4. ^ «Тихоокеанские тенденции». По делам Тихого океана. 5 (9): 781. Сентябрь 1932 г. JSTOR  2750382. 26 апреля [1932 года] сэр Майлз [Лэмпсон] вернулся в Шанхай на воздушной яхте генерала Чан Кайши.
  5. ^ Мэрилин Грант (лето 1983 г.). «Нефть на суде: юридическая встреча в Мэдисоне». Исторический журнал штата Висконсин. 66 (4): 300. JSTOR  4635767. Фотография многомоторного самолета Boeing, который Фрэнк Филлипс, президент компании Phillips Petroleum, использовал для поездок между своим домом в Бартлсвилле, Оклахома, и Мэдисон, была подписана Air Yacht of Oil Man.
  6. ^ а б Пеграм, Ральф (2016). По ту сторону Спитфайра: невиданные замыслы Р.Дж. Митчелл. История Press. п. 64. ISBN  978-0750965156.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  7. ^ «Гарольд Вандербильт получает новую воздушную яхту». Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1927 г. Один из лучших гидросамолетов в стране, новая воздушная яхта Fokker, устанавливается в ангаре Гарольда С. Вандербильта в Порт-Вашингтоне, Л.И. Вандербильт, который давно увлекается полетами и сам является пилотом, купил самолет для быстрых поездок между этим городом, Саутгемптоном, Бостоном, Ньюпортом и другими местами.
  8. ^ Стивен Джойнер (март 2007 г.). "А потом был один". Журнал Air & Space.
  9. ^ "Авиатор: комментарий к фото". 13 декабря 2004 г.