Аэро Боэро АБ-115 - Aero Boero AB-115

AB-115
АБ-115БС
Аэро Боеро AB-115.jpg
РольЛегкий учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеАргентина
ПроизводительАэро Боэро
Первый полетМарт 1969 г.[1]
Вступление1970
Основной пользовательаэроклубы
ПроизведеноИюль 1969 - январь 1973 (АБ-115)
Февраль 1973–1975 (АБ-115БС)[2]
Количество построенных45+ (АБ-115)
25 (АБ-115БС)[2]
Разработано изАэро Боэро АБ-95

В Аэро Боэро АБ-115 является Аргентинский гражданские самолеты. Он был разработан из AB-95 -115, доработанный АБ-95 с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Конкретные отличия включали лопаты колес, измененный капот двигателя, сделанный из стекловолокна, а также алюминиевые элероны и закрылки.

Тип был успешно экспортирован в Бразилия, и широко используется как кросовки к аэроклубы.

Производство AB-115 закончилось в январе 1973 года. В следующем месяце была запущена модифицированная версия -115BS. Он отличался большим размахом крыла, стреловидностью оперения и большей емкостью топлива.[2]

Дизайн

АВ-115 - это высокое крыло моноплан, с подкосом прямоугольного сечения крылья (NACA 23012 профиль). Крылья - металлические, фюзеляж и оперение - из сварной стали с тканевым покрытием. трубы. Это развитие Аэро Боэро более ранний АБ-95.

Вариант тренера, наиболее распространенный вариант, содержит два сиденья в тандем конфигурация, с пилотом / пилотом-студентом на переднем сиденье и инструктор / нелетные сиденья в задней части. За задним сиденьем есть грузовой отсек, грузоподъемностью до 25 кг (55 фунтов). Переднее сиденье имеет трехточечную ремень безобасности, а на задней - простой брюшной пояс. Оба пассажира входят в самолет и выходят из него через одну большую дверь в правой части салона. кабина.

Команды полета дублируются, при этом передние сиденья центральная ручка, Рычаг дроссельной заслонки, руль педали и тормозить педали механически связаны с задними сиденьями. Задний джойстик и рычаг дроссельной заслонки можно разобрать при перевозке пассажира (-ей).

Основные команды полета приводятся в действие кабели и шкивы. В элероны и закрылки изготовлены из алюминиевого сплава, а руль направления и лифты сделаны из стальные трубы и ткань. В закрылки имеют четыре положения (нейтраль, 15 °, 30 ° и 45 °) и приводятся в действие вручную рычагом в верхней левой части кабины. Шаг триммер расположен в задний край левого лифта, и приводится в действие ручка в левой части кабины. Руль направления и левый элерон также имеют регулируемые с земли триммеры.

А Лайкоминг О-235 -C2A двигатель с воздушным охлаждением, оценка 115 л.с. (85,8 кВт), приводит в движение Sensenich Propeller модель 72 СК-050, металлическая двухлопастная с фиксированным шагом пропеллер. В топливной системе используется FACET MA 3PA. карбюратор, оснащен карбюратор нагревается. Электроэнергия подается от Престолит генератор. Система зажигания приводится в действие двойным Бендикс Сцинтилла S5LN магнето; стартер тоже фирмы Prestolite. Двигатель имеет мокрый картер, а смазочный материал охлаждается маслом. радиатор перед воздухозаборником двигателя, который запускается биметаллическим термостатический клапан.

Максимум топливо емкость 115 литров, полезная - 110 литров. Двигатель может использовать бензин от 80/87 до 100/130 октан. Каждое крыло в корне содержит алюминиевый топливный бак. Количество топлива отображается в смотровых стеклах в основании крыла. Для каждого бака имеется два отдельных переключателя топлива, которые можно открывать и закрывать независимо.

Самолет использует обычная ходовая часть. Каждое главное шасси крепится к фюзеляжу в трех точках - два шарнирных соединения плюс один амортизатор. В колеса изготовлены из алюминиевого сплава и магний, и оснащены независимыми тормозами с гидравлическим приводом. Стояночного тормоза нет; при парковке он должен быть закреплен чурки. В хвостовое колесо связан с рулем направления тарельчатые пружины, и он также может свободно вращаться в "разблокированном" состоянии.

Панель приборов есть, поскольку АБ-115 в основном используется для базовой летной подготовки. В летные инструменты являются индикатор воздушной скорости, высотомер, VSI а координатор поворота, а магнитный компас. Инструменты двигателя - это тахометр, давление масла и температура масла индикаторы и амперметр. В панель входит один Бендикс / Кинг УКВ радио и один Бендикс / Кинг транспондер. Освещение приборов кабины; свет работает, когда включены ходовые огни. Правое крыло имеет два посадочные огни, которые имеют ограничение непрерывной работы в течение пяти минут.

Варианты

Аэро Боэро AB-115BS
Версия для гражданских / скорой помощи.
Тренажер Aero Boero AB-115
Версия трейнера.
Аэро Боэро АБ-115/150
Версия с более мощной 150 л.с. Лайкоминг О-320 двигатель. Может использоваться для опрыскивания сельскохозяйственных культур.[3]

Технические характеристики (AB-115BS)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1976–77;[4] Техническое руководство Uberlandia Aeroclub AB-115[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Длина: 7,273 м (23 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,72 м (35 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,1 м (6 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,47 м2 (177,3 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.05:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 530 кг (1168 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 770 кг (1698 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 130 л (34 галлона США; 29 имп гал) в двух крыльевых баках
  • Электростанция: 1 × Textron Lycoming O-235-C2A 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 86 кВт (115 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich 72СК-050 винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 188 км / ч (117 миль / ч, 102 узла) на уровне моря
  • Скорость сваливания: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов)
  • Скороподъемность: 5,1 м / с (1000 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 47,1 кг / м2 (9,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 8,98 кг / кВт (14,77 фунт / л.с.)
  • Разбег: 115 м (377 футов) (полная нагрузка)
  • Посадочный пробег: 45 м (148 футов) резкое торможение
  • Разбег до 15 м (49 футов): 185 м (607 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (49 футов): 150 м (490 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Мондей, Дэвид Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира, п. 9 Нью-Йорк; Книги Полумесяца (1981)
  2. ^ а б c Mondey
  3. ^ М. Дж. Х. Тейлор 1988, с.390.
  4. ^ Дж. В. Р. Тейлор, 1976, стр.1
  5. ^ Техническое руководство Uberlandia Aeroclub AB-115

Библиография

  • Тейлор, Джон В. Р. (редактор). Самолеты всего мира Джейн 1976–77. Лондон: Макдональд и Джейнс, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Тейлор, Майкл Дж. (редактор). Всемирный справочник самолетов и систем Brassey, издание 1999/2000 г.. Лондон: Brasseys, 1999. ISBN  1-85753-245-7.
  • Курс полетов аэроклуба Uberlandia, глава III - техническое руководство к самолету Aero Boero AB-115, Выпуск 2010 г.

внешняя ссылка