Абриаль А-2 Вотур - Abrial A-2 Vautour
| Абриаль А-2 Вотур | |
|---|---|
| Роль | Одно место планер |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Луи Пейре |
| Дизайнер | Жорж Абриаль |
| Первый полет | 1925 |
| Количество построенных | 1 |
В А-2 Vautour (Гриф)[1] был одноместный Французский планер это было разработано Жорж Абриаль. Он хорошо зарекомендовал себя Vauville конкурс 1925 г.
Дизайн
Vautour был разработан Жорж Абриаль из Institut Aérotechnique de Сен-Сир и построен Луи Пейре. Каждое крыло, соединенное с центропланом на верхней части фюзеляжа, с легким двугранный, имел прямоугольный план, не считая изогнутого наконечника, и широкую аккорд элерон который заполнил около 60% диапазона. Они были смешанной конструкции с двумя прямоугольными сечениями. дюраль лонжероны и фанера ребра. Каждое крыло скреплялось парой параллельных стойки, дюралюминиевые трубы заключены в обтекаемые деревянные обтекатели, между нижними лонжеронами фюзеляжа и лонжеронами крыла внутри элеронов.[2]
Его фюзеляж имел прямоугольное сечение, с ель лонжероны и клееная древесина кадры. Борта везде были вертикальными, но впереди крыла оно сужалось в плане и уменьшалось в глубину до закругленной носовой части. Нисходящая верхняя поверхность здесь была не плоской, а изогнутой, образованной из тонких алюминий простынь. Пилот открыт кабина был прямо перед передний край, между ним и алюминиевой поверхностью был закреплен брезентовый лист с резиновым шнуром, предназначенный для защиты при столкновении. Он содержал некоторые базовые приборы, в том числе указатель скорости полета и высотомер, оба с датчиками значительно выше центроплана крыла на мачте, а также компас.[2]
Горизонтальное оперение Vautour, установленное на средней высоте фюзеляжа, в плане было аналогично крылу. В хвостовой оперение был намного уже, чем цельный лифт. В плавник был также уже, чем руль и вместе имели ромбовидный профиль, позволяющий поднять лифт. Обе поверхности были обшиты деревом и покрыты слоями, за исключением обтянутого тканью руля направления.[2]
это шасси был очень простым, с колесами, расположенными по бокам на разъемной оси, установленной внутри фюзеляжа. Использовались резинокордовые амортизаторы, а также был упруго закреплен задний лыжи.[2]
История эксплуатации
Дата первого полета Вотура неизвестна, но он впервые публично выступил на встрече, состоявшейся в Vauville с 22 июля по 11 августа 1925 года. В соревновании участвовали как планеры, так и маломощные самолеты. Vautour, пилотируемый Auger, получил приз за наибольшую высоту над стартовой точкой, достигнув 720 м (2360 футов). Он занял второе место в соревновании по пролету максимального количества кругов в 1 км (0,62 мили), набрав 36.[1][2][3] Он остался в Вовиле после соревнований, а в феврале 1926 года Оже вернулся к нему с намерением атаковать рекорды высоты и дистанции, а также участвовать в нескольких соревнованиях.[4] К апрелю попытка была прекращена из-за неподходящего ветра, и планер был разобран и возвращен в Париж с надеждой позже использовать площадку в Eure.[5] Нет никаких записей о том, что эти попытки предпринимались.
Характеристики
Данные из Les Ailes, август 1925 г.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,25 м (20 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 12,65 м (41 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 20 м2 (220 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 8
- Аэродинамический профиль: Ройер
- Пустой вес: 106 кг (234 фунтов)
- Вес брутто: 180 кг (397 фунтов)
Рекомендации
- ^ а б "Планеры". Полет. XVII (33): 522–524. 13 августа 1925 г.
- ^ а б c d е ж "Le planeur Abrial № 2". Les Ailes (216): 1–3. 6 августа 1925 г.
- ^ "Встреча де Вовиль". Les Ailes (215): 2–3. 30 июля 1925 г.
- ^ "La vol à voile à Vauville". Les Ailes (247): 6. 11 марта 1926 г.
- ^ "Coups d'ailes". Les Ailes (254): 5. 29 апреля 1926 г.