ACMAT - ACMAT

ACMAT
Société anonyme
ПромышленностьПроизводство
Основан1948
Штаб-квартираС 1954 по 1964 год:
Мо, Франция
1964 г. по настоящее время:
Сен-Назер, Франция
Ключевые люди
Франсуа Бувье (Исполнительный директор )
Серж Перез (Вице-президент )
Мун Бурджидж (GM )
ТоварыГрузовики
ВладелецVolvo Trucks
Количество работников
150 [1]
Интернет сайтwww.acmat.fr

ACMAT (Ателье строительства Mécanique de L'Atlantique, также известный как ALM-ACMAT) (английский: Атлантические машиностроительные мастерские) это Французский производитель вездеходных и тактических военных машин с 1958 года. Известен своей надежностью, простотой, прочностью и своей 80% (более 3500) общность частей По всей производственной линейке эти автомобили изначально предназначались для стран Африки и Азии, которые не могли позволить себе более дорогие автомобили. Компания ACMAT строила свои автомобили на основе стандартизации, унификации деталей и компонентов и взаимозаменяемости; детали взаимозаменяемы с автомобилями, построенными 30 лет назад. Общие детали включают кабины, структурные компоненты, двигатели и трансмиссии. ACMAT использует одни и те же детали для всей своей линейки автомобилей. Они даже производят бронированные варианты версий VLRA с колесной формулой 4x4 и 6x6.

ACMAT является дочерней компанией Arquus Defense, ранее Renault Truck Defense,[2] которая с 22 мая 2006 г. является 100% дочерней компанией Renault Trucks.[3]

Много Французские пожарные команды также используют автомобили ACMAT из-за их более низкой стоимости и 4WD способность. Несколько тысяч используются в 42 странах, включая Франция и Ирландские силы обороны. ACMAT также проектирует, производит и строит трейлеры, укрытия и генераторы. ACMAT экспортировал более 85 процентов из более чем 12 000 автомобилей, произведенных компанией, в 50 стран.[4]

История

ACMAT была основана как ALM SA (Ateliers Legueu Meaux) в 1954 году Рене Легеу как производитель колесных военных транспортных средств из города Мо.[5] Некоторые из их тяжелых грузовиков и коммерческих автомобилей также доступны в гражданских версиях. Для коммерческого использования есть также автомобили для защиты людей и использования государственных органов власти, таких как полиция и пожарная команда. С начала производства компания произвела более 12 000 автомобилей, которые продаются более чем в 50 странах [3]. В 1964 году компания переехала в Сен-Назер.[5]

Компания начинала как разработчик и производитель автомобильных запчастей, в том числе раздаточной коробки и передних мостов для крупногабаритных грузовиков. Компания имеет патенты на многие детали и технологии собственного производства. Это также привело к появлению вездеходов, предназначенных для использования в сельском хозяйстве. Однако это оставалось только концепцией и так и не поступило на рынок, а затем было разработано для нефтяной промышленности. Таким образом, четырехколесная и вездеходная версия была включена в геофизическую промышленность для использования в нефтяных разработках в Сахаре. Имея дальность полета чуть более 1000 км на одном танке и возможности работы в пустынной местности, машина обеспечивала повышенную жизнеспособность во враждебном регионе, что привлекло внимание военных.

С августа 1961 года началось производство (ныне) ALM VCOM (Vehicle of de Combat d'Outre-Mer), с усовершенствованиями машины под руководством Иностранного легиона, проходившего испытания в миссии Fennec (Desert Fox). Эти испытания проводились во время различных миссий в Мавритании и во время освободительной войны Чада. Всего к завершению испытаний 13-й полубригады КРБ изготовлено 193 единицы. Иностранный легион в Джибути.

Чтобы быть ближе к его отцу Полю Легеу, компания перенесла штаб-квартиру в Сен-Назер в 1964 году и основал фонд ACMAT SA (Ателье механической конструкции).

Компания приступила к разработке компонентов. Это были передний и задний мосты, трансмиссия и раздаточная коробка. В результате компания получила еще 12 патентов. В 1967 году компания выпустила свою последнюю модель ACMAT VLRA (Véhicule de Liaison de Reconnaissance et d'Appui> «Машина связи, разведки и поддержки»). Прежде всего это характеризовалось его надежностью. Он мог перевозить 2,5 тонны полезной нагрузки, максимальную дальность полета 1600 км и резервуар для воды емкостью 200 литров.

В мае 2006 года ACMAT была приобретена Renault Trucks Defense SA, мажоритарным акционером компании. ACMAT - дочерний бренд Volvo Group, к которой принадлежит Renault Trucks. [4] Под руководством нового совета Мун Бурджидж в сотрудничестве с Renault Trucks создал ACMAT VLRA 2 (Véhicule de la Liaison de Reconnaissance et d'appui Blindé > «Бронированная машина связи, разведки и поддержки»), запущенная в 2009 году. Основанная на Toyota Hi-lux, это седьмое поколение ACMAT ALTV (Аэротранспортный Véhicule Tactique Léger > «Авиационный легкий тактический автомобиль»). Эта модель в основном использовалась в Афганистане.

Товары

ACMAT VLRA, используемый ирландцами ARW как «базовый корабль» для пополнения запасов SRV Ford F-350

Прошлые автомобили

VLA

В ACMAT VLA (Véhicules logistiques de l'avant) - это кабина с надстройкой, доступная в вариантах 4x4, 6x6, 8x8, с грузоподъемностью от 4000 кг до 8000 кг. Он в первую очередь предназначен для переноски поддоны. Выпускался с 1991 по 2004 год[5] ACMAT больше не предлагает VLA с 2006 года, когда ACMAT стала дочерней компанией Renault Trucks.[6]

    • WPK 4.40 SH / STL 4x4 4ton, навес / поддон
    • WPK 6.65 SH / STL 6x6 до 15 футов (4,6 м) Система контейнеров / поддонов "Hunter"
    • WPK 6.65 APL до 20-футовых (6,1 м) контейнеров / поддонов
    • WPK 8.75 SH 8x8 до 20-футовых (6,1 м) контейнеров

VLRB

ACMAT VLRB (Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Blindé) - TCM 420 BL 6 оснащен четырехцилиндровым двигателем. Cummins турбодизель Евро 3, который имеет 167 лошадиных сил (125 кВт) при 2500 об / мин. Имеет пятиступенчатый автомат. коробка передач и двухскоростной раздаточная коробка. Можно носить в C-160 Transall и два можно носить в C-130 Геркулес. Бронированная версия может быть вооружена 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом или 20-мм или 30-мм автоматической пушкой.

  • FCLV - Future Command and Liaison Vehicle, a Британская армия программа легкой колесной бронетехники. Предлагаемый Hunting Engineering в партнерстве с ACMAT, FCLV по сути представлял собой модифицированный VLRB. В IVECO претендент в конечном итоге выиграл процесс торгов

Варианты

Пожарный прибор ACMAT VLRA

ACMAT предлагает более 70 вариантов, включая следующие: командирский автомобиль, коммандос средство передвижения, полиция автомобили, бронетранспортеры, грузовые автомобили, машины скорой помощи, ступка авианосец, носители оружия, средства связи, вездеход автобус, беспроводной автомобиль, автомастерские, автомобили с кранами, пожарные машины, жидкие носители (вода и / или нефтяные продукты ), Полуприцепы, реактивная система залпового огня перевозчики, самосвалы и больше.

Опции включают в себя: две или четыре двери, мягкий или жесткий верх, ручной или усилитель руля, ручной или автоматическая коробка передач, оставили или же правый руль, обогреватель, кондиционер, бронированный или небронированный, а также система защиты от ядерного оружия. Военные пользователи включают: Франция, объединенное Королевство, Ирландия, Марокко, Кения, Кипр, Зимбабве, Чили, Чад, Мали и Ботсвана.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Производственная площадка». Вебсайт компании. 3 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 20 февраля, 2017.
  2. ^ https://www.janes.com/article/80350/renault-trucks-defense-renamed-arquus
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-10-19. Получено 2007-03-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ [1]
  5. ^ а б c [2] В архиве 1 февраля 2014 г. Wayback Machine
  6. ^ ACMAT VLA
  7. ^ Acmat усиливает присутствие в Африке

внешняя ссылка