Дорога A500 - A500 road
| |
|---|---|
 Карта маршрута автомагистрали A500 | |
 Переход на север между автомагистралями A500 и A50 | |
| Информация о маршруте | |
| История | Год постройки - 1962 г., окончание - 2006 г. |
| Основные узлы | |
| Из | Nantwich |
 M6 A34 A50 A51 A52 A53 A519 A527 A531 A5020 A5271 | |
| К | Clayton |
| Место расположения | |
| Начальный направления | Сток-он-Трент, Крю |
| Дорожная сеть | |
- Дорога D может также применяться в качестве обозначения дороги под Схема нумерации дорог Великобритании. Буква «D» первоначально обозначала дорогу Дерби, поскольку предполагалось связать ее с Дерби по трассе A50, что сейчас и происходит.
В A500 является основным начальный Дорога в Стаффордшир и Чешир, Англия. это двусторонняя проезжая часть на большей части своей длины и соединяет Nantwich, развязки 16 и 15 Автомагистраль М6 с городом Сток-он-Трент. Он известен на местном уровне как D-Road[1] (D также является Римская цифра представляющий число 500). В 2004 году было заявлено, что дорога через Сток проходила через 60 000 автомобилей в день.[2]
Он был построен для обеспечения связи между Сток-он-Трент и M6, а затем был продлен до Нантвича. Строительство велось в несколько этапов, начиная с 1962 года, при этом последний участок первоначального маршрута был завершен аналогично первоначальным планам в 2006 году. магистральная дорога это поддерживается Агентство автомобильных дорог.[3]
Его длина составляет 19 миль (31 км).
История
К 1960-м заторы на дорогах были серьезной проблемой в Сток-он-Трент, а поездки по местности иногда длились часами. Связи от недавно построенной M6 с городом не было. Предприятиям в этом районе нужен был более легкий путь для доставки своих товаров из этого района.[4]
Первоначально A500 был построен на базе M6 на перекрестке 16 с Дорога A34 в Talke в рамках строительства автомагистрали,[5] открытие в 1962 году.[6] В южном конце была построена двусторонняя проезжая часть от развязки 15 M6 до A34 недалеко от Trentham, учитывая номер A5006,[5] и открылся одновременно.[6] Затем северный участок дороги был продлен от Талке до Дорога A53. Последний участок от A34 на юге до развязки A53 был построен в 1974 году.[2] и 1977.[4] Два средних перекрестка должны были быть класс отделен, но из-за финансовых ограничений они были построены как карусели.[7] Строительство включало в себя разрушение улиц и предприятий в центре города Сток, а также раскопки братская могила жертв 17 века холера эпидемия.[7] Этот последний раздел был назван Queensway,[2] и по его завершении весь маршрут превратился в A500.
Маршрут оставался неизменным до 1980-х годов, когда на перекрестке Hanford Roundabout был эстакада построен, так как это был главный горлышко бутылки как для A500, так и для A34. Секция 1977 г. к востоку от этой развязки была построена с учетом мостов, но секция, построенная как A5006, потребовала перестройки для новой развязки. В конце 1980-х дорога была продлена от развязки 16 рядом с Вестон с подключением к существующим дорогам к Кил и Крю. Автомагистраль A52, которая в то время шла в Нантвич, была перенумерована с Ньюкасла на Уэстон как дорога B, а участок от Уэстона до Нантвича был включен в A500. В 1989 году была открыта объездная дорога к востоку от Нантуича, которая расширила трассу A500 с юга от Нантуича до ее нынешней северной конечной остановки с A51.[8]
В 1993 году было предложено добавить недостающие эстакады и подземный переход рядом с Железнодорожная станция Сток-он-Трент, после того, как альтернативный план был отклонен из-за его стоимости.[9] Однако полный пересмотр национальной дорожной программы привел к приостановке действия этой схемы.[2] В 1997 г. A50 был изменен маршрут через Сток-он-Трент, чтобы встретить A500 в Sideway, где была построена новая кольцевая развязка с разделением на разные уровни.
На подходе к Hough был узким однополосным мостом, который был дополнен Бейли-Бридж в 1993 г.[10] В сентябре 2003 года открылась объездная дорога Шавингтона, чтобы изменить маршрут в сторону от трех деревень на бывшем участке A52.[11] Он был построен в соответствии со стандартами проезжей части с двухсторонним движением, с учетом дальнейших переходов к новым строительным площадкам.
Движение продолжало расти до такой степени, что на центральном участке возникли большие заторы.[1] Работы начались 16 февраля 2004 г. Проект A500 Pathfinder заменить две последние кольцевые развязки в Стокгольме подземными переходами. Агентство автомобильных дорог определило проект «Первопроходец» как «новую форму контрактов и методов совместной работы для более быстрого выполнения проекта с более высокой стоимостью».[1] В проекте были внесены изменения в путь Канал Трент и Мерси и Река Трент, а также новые положения для пешеходов. Работу выполнили Эдмунд Наттолл Limited и планировалось завершить весной 2006 г. После ряда задержек[12] По слухам, строительная компания была оштрафована на сумму до 100 000 фунтов стерлингов в день за несоблюдение графика; дорога открылась во вторник, 26 сентября 2006 г., с движением на юг утром и на север днем.[13] Потребовалось несколько месяцев дополнительной работы, чтобы завершить работу со светофорами, садами и другими разными задачами.
В феврале 2009 года было объявлено, что объездная дорога Нантвич с одной проезжей частью будет переименована в A51 в попытке освободить центр города от движения.[14]
В 2015 году последние 500 м односторонней проезжей части в восточном направлении между Уэстоном и развязкой 16 автомагистрали M6 были модернизированы. Это включало в себя работы по отказу от движения на кольцевой развязке, чтобы уменьшить заторы на перекрестке. [15]
Маршрут
Дорога является основным подъездным путем для движения практически во все районы Сток-он-Трент и обратно. Начало к востоку от Нантвича на Нантвич объезд дороги с двусторонним движением Обходной анастомоз Шавингтона бежит к северу от Hough и Шавингтон. Возвращаясь к расширенному маршруту с единственной проезжей частью 1980-х годов, он продолжается на восток через резка на M6 на развязке 16, где он становится проезжей частью с двусторонним движением. Продолжая путь через сельскую местность, он проходит под автомагистралью A34 на Ямы Талке, поворачивает на юг до встречи с Tunstall Western Bypass и входит к северу от Сток-он-Трент. Теперь продолжаем в городской установка проходит между Ньюкаслом и Бурслем, проходя через середину бывшего Wolstanton Coliery прежде чем бежать к востоку от центра города Сток. Пройдя через самый новый участок разреза, он выходит к югу от Стоука, рядом с местом Виктория Граунд. Поворачивая на запад, он проезжает bet365 стадион прежде чем покинуть город в Хэнфорде, к югу от Трент Вейл. Затем он проходит через пропил и встречается с M6 на перекрестке 15.
Узлы
- * Маршрут пролегает по полукругу в Сток-он-Трент. Стол имеет северный конец вверху.
Рекомендации
- ^ а б c "Хорошие новости для Стокса". Агентство автомобильных дорог. Июнь 2001 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ а б c d «Улучшение транспортной развязки A500 City Road и Сток - Изложение дела - Дело для Агентства автомобильных дорог». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 16 января 2007 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «Развитие A500 через Сток-он-Трент». Городской совет Сток-он-Трент. Архивировано из оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 17 мая 2007.
- ^ а б «Строим планы на A500». BBC Сток и Стаффордшир. Британская радиовещательная корпорация. Получено 14 мая 2007.
- ^ а б «M6. Автомагистраль Бирмингема - Престона (J13 - J16)». Архив автомагистрали. Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 11 марта 2007 г.. Получено 2007-05-14.
- ^ а б «M6. Автомагистраль Бирмингема - Престона (J13 - J16) - Статистика и параметры». Архив автомагистрали. Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 15 марта 2007 г.. Получено 14 мая 2007.
- ^ а б "Дорогу A500". BBC Сток и Стаффордшир. Британская радиовещательная корпорация. 9 ноября 2006 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «Приказ 1989 года о магистрали A51 / 52 к северу от Ньюкасла-андер-Лайм-Нантвич-Тарпорли-Тарвин-магистраль (объездная дорога Нантуича)». HMSO. 22 февраля 1999 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «Предыстория проекта и предыдущие варианты рассмотрены». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 16 мая 2007.
- ^ «Железнодорожный мост A500 Hough». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «A500 Basford, Hough, Shavington Bypass». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «Компенсационная заявка за работы А500». Новости BBC. Британская радиовещательная корпорация. 13 августа 2006 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «А500 снова открывается после дорожных работ». Новости BBC. Британская радиовещательная корпорация. 26 сентября 2006 г.. Получено 13 мая 2007.
- ^ «Нантвичские дорожные знаки будут заменены в огромной схеме». Crewe Chronicle. 20 февраля 2009 г.. Получено 17 марта 2009.
- ^ «Схема благоустройства развязки 16 М6». Агентство автомобильных дорог. 30 июня 2015. Архивировано с оригинал 12 июля 2015 г.. Получено 1 ноября 2015.
внешняя ссылка
- Дайджест SABRE Roaders - A500
- Дорога в никуда: A500
- Агентство автомобильных дорог - Схема проекта Pathfinder
- a500.co.uk - Официальный сайт подрядчика
- Источники карты
Дороги в зоне 5 Схема нумерации дорог Великобритании | ||
|---|---|---|
 | ||
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |