Škoda 109E - Škoda 109E
| Škoda 109E Эмиль Затопек | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
В Škoda 109E локомотив (также проданный как Эмиль Затопек локомотив) была задумана в 2004 году и предназначена для эксплуатации в Австрия, Германия, Венгрия, Польша и Словакия так же хорошо как Чехия.[нужна цитата ] 109E Škoda развивает максимальную скорость 200 км / ч и совместим с цепными цепями переменного и постоянного тока, что соответствует основным характеристикам современного мультисистемного локомотива.[1]
ČD Класс 380
В 2005 году Ческе Драхи заказал 20 локомотивов с поставкой в 2009 году и сертификатами для эксплуатации во всех вышеупомянутых странах. Первый локомотив был фактически поставлен в 2010 году и не имел какой-либо национальной сервисной сертификации (только сервисный сервисный сертификат для Чешской Республики), в результате чего Ческе Драхи отказался принять локомотивы.[2] В апреле 2013 года класс локомотивов получил TSI сертификат, и производитель надеется, что он скоро получит национальные сервисные сертификаты (особенно для Чешской Республики, Австрии и Польши).[3]
ЗССК Класс 381
Первый экспортный заказ Škoda на 109E поступил от ЗССК в Словакии. Первоначально было заказано два локомотива. Они были произведены на заводе Škoda в г. Пльзень. Они имеют разрешенную максимальную скорость 160 км / ч (99 миль в час), максимальную скорость на Словацких железных дорогах, и оснащены GSM-R /ETCS Уровень 1. Класс локомотива получил словацкий сервисный сертификат в 2012 году.[4] Локомотивы имеют класс 381 ЗССК, номера 381.001-7 и 381.002-5 и используются в основном в региональных поездах на Братислава - Трнава - Леопольдов маршрут.[1]
DB Класс 102
В июне 2013 года Skoda Transportation объявила, что выиграла тендер на 6 Двухтактные поезда за DB Regio включая 6 109E, обозначенных как DB Class 102.[5] Тендер включал требование о скорости 190 км / ч (118 миль / ч), так как поезда будут использоваться на Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Мюнхен. Планируется, что комплекты поездов будут доставлены в 2016 г.[6][7] Но автомобили не были авторизованы EBA власть до 2019 года, но с ограничениями. DB Regio отказался принять поезда из-за низкой надежности,[8][9] флот наконец начал ввод в эксплуатацию 12 октября 2020 года, примерно на четыре года позже.[10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «RAILCOLOR.NET - современная тепловозная сила - Skoda 109E». railcolor.net. Получено 30 августа 2010.
- ^ E15: Nová škodovácká lokomotiva získala evropský certifikát
- ^ Skoda Transportation: Локомотив 109E прошел омологацию TSI
- ^ eLogistika: Nová lokomotiva ze Škodovky může začít tahat vlaky
- ^ Škoda Transportation: Lokomotiva Emil Zátopek Německo
- ^ Škoda Transportation заключила важный контракт с DEUTSCHE BAHN
- ^ iHNed.cz: Škoda Transportation získala průlomový kontrakt na vlaky v Německu za 2,6 miliardy
- ^ «[DE] На фото: NIM Express на сложных тестах (да, снова)». Новости Railcolor. 2020-07-13. Получено 2020-08-11.
- ^ "Rekord-Verspätung: Deutsche Bahn будет neue Züge nicht abnehmen". nordbayern.de (на немецком). Получено 2020-08-11.
- ^ https://zdopravy.cz/vlaky-od-skody-zacaly-v-nemecku-vozit-cestujici-65955/